Ca c'est l'idéal!
Mon bas de caisse gauche était aussi "parti", pas à ce point là heureusement, ils avaient juste oublié de mettre le joint d'étanchéité entre les tôles, et avec mon kit bas de caisse, je ne l'ai pas vu tout de suite . Du côté droit, ras, le joint était présent

Les caisses sont le plus souvent "bouffées" coté droit, car il y a plus de projections de gravillons ou autres qui érodent la protection des tôles

Oui, c'est pour ca que ce n'était pas normal que le droit soit sain et pas le gauche

.

Vue que je ne suis pas intéressé par le match, je fais mon compte rendu de la journée
Greffe de la partie interne de l’avant du longeron.



Après avoir vérifié le bon alignement des pièces, j’ai fait un premier cordon, puis, afin de le renforcer, je l’ai doublé avec un empiècement soudé .





Avant de refermer les longerons, il faut souder les montants avant et arrière qui d’origine sont laissés flottants à l’intérieur du bas de caisse.




Sans oublier quelques points  au niveau de la partie arrière du longeron où les tôles ne sont même pas soudées

 

Fermeture du longeron. Pointage de la jonction en place après l’avoir alignée à la règle.




Redépose et mise en place d’un  renfort par l’intérieur



La soudure doit être étanche, sinon l’humidité risque de passer entre les deux tôles.




Soudure de l’ensemble.
Je finirai  de pointer lorsque la coque sera inclinée de l’autre coté.
Je ne traite plus systématiquement, car je n’arrive pas à souder sur du Rustol CIP. Il faut que je me procure de l’antirouille au cuivre.
Je m’occuperai de la finition plus tard, là, il faut que je fasse un étamage, j’ai cru comprendre que c’est le seul masticage des jonctions de tôles validé en carrosserie.

.

Là, chapeau Beau travail!
Il y avait un match ce soir?

Oui, ma femme viens de me dire qu'il y en aurait encore un

Oui, la mienne était aussi devant la TV....

Demain, découpe de l'aile arrière pour adapter l’extension en poly.

Sacré travail, bravo

sinon on est en finale, on est en finale !!!

Lodein

Salut Gilles 
Tumavais dit que ta caisse était abîmée mais alors là c’est pas une restauration mais une reconstruction totale !!!
Bravo en tout cas

Salut Gilles

Super boulot, je pense que tu devrais mettre un poil d'intensité en plus sur ton semi, je vais suivre la découpe de l'aile arrière ça pourra servir au père Denis, bizarre qu'il ne soit pas encore passé par ici parce que je lui ai donné l'info

Je vois que nous sommes quelques un à être super passionné par le foot, ma chérie a regardé également, et moi naïf je lui ai demandé si le match se jouai à Paris !!!! j'ai même pas fait exprès.

hopla bonne soirée

bonjour! 
comme mes camarades, super taf de fait, 
pas évident de travailler sur des bas de caisse,
et te prendre pour un fou, surtout pas,
mais pour quelqu'un qui en veut, 
bravo pour ce que tu fais!! 

Lodein a écrit:

Sacré travail, bravo

sinon on est en finale, on est en finale !!!

Lodein

Je n'ai rien contre, il suffit d'aimer. Mais depuis le retour du donneur de coup de boule en héros, j'ai quelques difficultés.

J'espère que la F sera championne du monde.

Tu as raison JMF, mais en ajoutant de l'intensité, j'ai peur de percer la tôle. N'y connaissant pas grand chose, j'applique les réglages que m'a donné JPC un membre du forum 104

Découpe de la partie arrière et  adaptation de  l’extension d’aile droite


 

Traçage selon la fiche PTS, à droite, il faut tenir compte de la conduite du bouchon d’essence
 
 

Découpe au disque fin.
 
 

Et le tour du bouchon à la grignoteuse manuelle.
 
 

Une fois l’aile découpée, l’extension se positionne parfaitement.
 
 

Découpe de deux bandes de tôle épaisseur 1mm dans un vieux capot voilé de GLS, elles serviront à réaliser les deux doublures d’ailes
 
 
 

La butée de bras est complètement détruite
 
 

Afin de souder en zone saine, découpe de la partie pourrie
 
 

Gabarit très précis qui permettra de de réaliser un  implant qui sera soudé bord à bord
 
 

Repérage de l’emplacement du support  de réservoir.
 
 

Il ne tenait que par un point

C'est vraiment passionnant, quel chantier ! je suis TRES admiratif de ton superbe travail 
Merci de nous offrir ce superbe reportage, quelle maîtrise de professionnel ! 

Non, pas professionnel, amateur.

Si ça peut aider, c'est super.

Il ne faut pas hésiter à critiquer ce que je fais, j'ai encore beaucoup à apprendre .

Et n’oublies pas l’antenne de la CB, hein?
Ah tu l’as mise dans le longeron? 

Oui, très instructif.
Et en image comme cela, ça parait tellement simple ...

Ce n'est pas très compliqué, pour l'instant ce n'est que de la tôle

settolf a écrit:

Et n’oublies pas l’antenne de la CB, hein?
Ah tu l’as mise dans le longeron? 

C'est prévu Gérard, mais de façon conventionnelle, sur le toit.

J'ai l'antenne, la CB, je recherche un Trip Master à l'ancienne et un lecteur de cartes avec une ampoule (pas une led)

C'est de super TRAVAIL Gilles au top

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Hello

Une extension d'aile qui s'adapte parfaitement ça laisse rêveur lol et les butées de suspension rouillé c'est presque normal.

C'est vrai que le soir en regardant les photos ça parait simple

Bon courage à bientôt

.

C’est reparti,
 



Découpe et soudage bord à bord de l’empiècement  butée d’amortisseur droit
Une fois la partie intérieure étamée et la partie extérieur enduite d’anti gravillon,  on ne devrait rien voir, sinon, je ferai un renfort intérieur qui couvre la soudure
 


 

Comme on le voit sur les photos, sur cette coque,  les corps creux sont parfaits.
La découpe laisse béant l’intérieur de l’aile qu’il faut boucher. Le but est d’étanchéifier et rigidifier.
 



 

Mise en place d’un morceau de tôle préalablement découpé dans un vieux capot. Je suis très gêné pour souder sur du Rustol CIP, du coup, il faut que je le ponce
 
 



J’ai longuement réfléchi pour savoir si j’ajustais cette tôle avec l’intérieur de l’extension, mais finalement, j’ai décidé de la couper à ras.
Par la suite, je fabriquerai une cloison amovible en résine, me permettant si nécessaire, d’accéder entre l’aile et l’extension.
 
 
 
Obturation et doublage de la cloison afin de renforcer la fixation du réservoir
 
 

Soudure en place de la bride droite du réservoir.
 






Voila pour aujourd’hui, et comme j'ai bien travaillé, à l’apéro, un petit rouge bien sympathique offert par un ami .

JMF a écrit:

Hello

Une extension d'aile qui s'adapte parfaitement ça laisse rêveur lol et les butées de suspension rouillé c'est presque normal.

C'est vrai que le soir en regardant les photos ça parait simple

Bon courage à bientôt

Il suffit de ne pas les prendre chez M.R, il y a nombre de passionnés qui font un très beau travail.

C'est dommage, je pense que c'est ce genre de "détail" qui a démotivé Denis