merci, toujours aussi classe, 

tu pourrais me rappeler la teinte de sa couleur, je me souviens plus si tu l'avais déjà évoqué?

robe qui lui va bien, 

Sa couleur originel est Silver Sand, mais elle a été repeinte dans une teinte approchante mais un peu plus sombre

Lodein

merci, donc si j'ai bien lu, sable d'argent d'origine, originale, mais qui lui va bien,
même si la teinte maintenant, est un peu plus sombre, comme dit,

merci à toi, 

Après le rassemblement Samba Sud bien sympa, je remonte vers le nord à coté d'Uzerche en Corrèze où m'attend un second rassemblement plus orienté Jaguar et anglaise.
Une petite partie des protagonistes

 
Un zoom sur les 2 jaunes, une XJC que je vous ai déjà présentée et ma 406 Coupé qui est sale à cause de la pluie rencontrée sur la route

 

suivant l'éclairage, les jaunes peuvent être proche ou bien différent
 
Nous partons voir le garage de notre hôte qui regorge de Rover (mais pas que...)
Une Rover P6 2200 TC

 

 
Une Rover P6 3500 V8 en cours de restauration avec une donneuse à coté

 
Une Rover P5 3 Litre (sans S)

 

 
Le 6 cylindres en ligne avec un silencieux d'admission rendant le moteur inaudible.

 
A suivre...
 
Lodein

...Suite
 
Pour aller au garage, je me suis fait conduire dans la vedette du jour, une Jaguar Mark IV 2 1/2 Litre (1935-1948, je ne sais plus de quand date celle ci )
 

 

 

 

 
On peut voir sur cette photo le toit ouvrant et le pare brise entrebâillant

 
L'intérieur est somptueux

 

 

 
La même avec une Citroën Traction Avant contemporaine

 

 
avec en plus une Jaguar XJC

 
Toujours la Jaguar Mark IV avec une descendante, la Jaguar XJ

 

 

 
Cette Mark IV est vraiment superbe, j'adore la ligne presque hot rod et le confort est vraiment excellent, on a clairement l'impression d'être dans un salon anglais. Son ambiance très luxueuse renforce cela. Son pare brise entrebâillant et son toit ouvrant sont agréables par des températures de plus de 30° comme nous avons eu. Coté conduite cela reste un voiture ancienne avec une direction sans assistance et pas très précise, avec des ralentisseurs à la place des freins et avec une boite où il faut bien décomposer. Les 105 ch de son 6 cylindres en ligne sont un peu juste par rapport au standard actuel, mais suffisant pour des balades
 
A suivre...
 
Lodein

superbe

Merci de nous faire partager ce si beau patrimoine autos, que de belles lignes ! Grandiose !

...Suite
 
Le lendemain nous allons visiter le garage d'un fan d'Alfa Romeo
 
Il possède une Alfa Romeo 156 2.5 V6

 
ainsi qu'une Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde

 
mais aussi de superbes anciennes avec une Peugeot 301 et une Emile Pilain

 

 

 

 

 
Bon ce n'est pas très Alfa Romeo cela me direz vous, mais c'est parce que je garde le meilleur pour la fin 
 

 
et oui, il possède une Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Coupé, une Alfa Romeo Giulietta spider (Avec quelques travaux certes...), une Fiat Barchetta, une Alfa Romeo 4C
 
Comme vous pouvez le voir il possède aussi de superbes décorations Alfa Romeo

 
Plus en détail :

 

 

 
Petit zoom sur l'Alfa Romeo Giulietta Spider

 

 

 

 
Il y a du travail, mais la voiture est saine
 
Zoom sur l'Alfa Romeo 4C

 

 

 
Je suis monté dedans et avec ses entrées de porte importantes ce n'est pas simple, surtout pour sortir.
 
Un vrai garage de rêve pour tout Alfiste
 
A suivre...
 
Lodein

Beau garage avec une belle collection et une belle décoration.

tout est superbe, mais la Jaguar Mark IV  

...Suite
 
Zoom sur l'Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 Coupé

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


A cette époque Alfa Romeo était distribué en France par la RNUR (Régie Nationale des Usines Renault) !!!

 

 
J'ai eu la chance de faire un tour à son bord et hormis un problème de tambour de frein de temps en temps (pourtant refait entièrement), ce ne fut que du bonheur. Le 1600 double arbres est vraiment envoutant et chante merveilleusement bien
 
Lodein

ellimacmis a écrit:

tout est superbe, mais la Jaguar Mark IV  

De toutes les voitures que j'ai présentées, c'est aussi ma préférée

Lodein

Lodein a écrit:

...Suite
 
Zoom sur l'Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 Coupé

A cette époque Alfa Romeo était distribué en France par la RNUR (Régie Nationale des Usines Renault) !!!

 
 
Lodein

Un ami d'un autre forum en à une qu'il gare dans un garage box en ville mais dans une cour séparée.
Et le week-end du 01/08, le drame.

Citation :

Pour info, la poussière blanche = extincteur pour effacer les empreintes  d'après la police .




 

Avec le coupe circuit planqué et une alarme qui vérouille aussi l'allumage, ils n'ont pas réussi à la démarrer mais il ont fait des dégats. 
   

C'est bien triste, mais s'il a effectivement des dégâts, il a encore sa voiture et après un bon nettoyage et réparation, il pourra de nouveau en profiter

Lodein

Ce dimanche, c'était le 6ème anniversaire du rassemblement à Jarnac.
 
Il y avait entre autre une très belle Ferrari 308 GTS

 

 

 

 

 
Une Maserati Grandsport

 

 

 

 
Une Lamborghini Urus

 

 



Une Corvette C7 Z06 pack carbon 65 forte de 650 Ch

 


 
Mais surtout une superbe Renault 5 L de 1977 tout juste sortie d'une rénovation complète, qui plus est, une voiture de famille achetée neuve

 

 
Je n'ai pas pu faire une photo de l'intérieur, mais il est neuf !!! Pour les puristes de la Renault 5 le hayon ayant été changé, le logo n'est pas le bon
 
Lodein

Lodein a écrit:

Ce dimanche, c'était le 6ème anniversaire du rassemblement à Jarnac.
 
Mais surtout une superbe Renault 5 L de 1977 tout juste sortie d'une rénovation complète, qui plus est, une voiture de famille achetée neuve

 

 
Je n'ai pas pu faire une photo de l'intérieur, mais il est neuf !!! Pour les puristes de la Renault 5 le hayon ayant été changé, le logo n'est pas le bon
 
Lodein

C'est vrai que ce type de populaire devient plus rare que beaucoup de sportives coûteuses et qu'ils attirent autant voire plus que ces modèles prestigieux...
  Pour le logo, si c'est une R5L de 1977... pour moi c'est le bon, le logo en métal chromé c'est uniquement les versions 72-73

Je ne suis pas spécialiste du modèle, et c'est ce que j'ai compris de la discutions avec son propriétaire mais j'ai peut être mal compris...

Lodein

Alors...ton histoire a piqué ma curiosité...et j'ai trouvé
En fait en 1977 la R5L devient R5 "tout court" donc le logo devrait être de cette couleur mais avec Renault 5 sans le L.
En revanche une R5 de base de 1977 ne devrait pas avoir ces pare-chocs peints en noir mais en gris "brut"

Comme cela c'est plus clair, merci.

Lodein

Bien belle cette R5.

+1 pour les pares chocs. Le logo, j'ai appris quelque chose !

Très belle R5, même si je préfère largement les Samba (surtout au niveau des intérieurs)...

la R5 est aussi une auto qui a marqué son époque,

très jolie celle ci, 

Thierryfg a écrit:

Très belle R5, même si je préfère largement les Samba (surtout au niveau des intérieurs)...

Moi aussi je préfère les Samba, mais cette R5 était vraiment belle. En plus c'était la même que celle de mon grand père...

Lodein

Oui, des R5 dans cet état c'est rarissime! A l'époque Renault avait inventé le concept de voiture bio-dégradable C'est à peine si, encore sur le parking des concessions, la rouille n'apparaissait pas sur les ailes arrière....

Quant à la comparer à la Samba, ou plutôt à sa soeur née à la même époque, la 104; il n'y a pas photo..pour avoir eu la 104 et la Samba et avoir conduit la R5 TL d'un copain, on se rend compte de la supériorité des productions PSA, en particulier une meilleure tenue de route et des moteurs plus modernes....mais voilà, le beau fait vendre et la R5 avait une bouille craquante .... non pas que les 104/Samba aient été moches, mais il leur manquait ce petit plus qui aurait fait la différence, et que la 205 aura par rapport à la Supercinq