Je ne connais pas la règlementation VHC, mais si j'ai bien compris, tu as l'obligation de faire une Groupe N ou A ou B, c'est bien ça

en tout cas ne pas melanger des pièces grN avec du grA et du grB si tu veux espérer avoir un passeport technique historique ou meme avoir un passeport juste pour la course et faire du vhc. Pour le vhrs, vh, classic la reglementation est plus laxiste d'après ce que je peux lire, meme en terme de securité. de toute facon comme j'ai déjà dit, je ne veux pas en faire une bete de course seulement un look un peu plus sportif et efficace avec quelques elements de securité homologués

Eh les connaisseurs, 4 combinés filetés PTS à 1200 E est-ce un bon prix ?
merci les gars de vos réponses

Il y a une reproduction à l'étude sur le forum pour moins cher que ça

https://talbotsamba.forumpro.fr/t2558p60-sondage-refabrication-barre-stab-ar-et-divers

Si tu mets des combinés réglables, tu n'es plus en groupeN

mini groupe A c'est un bon compromis !?

Non. Dès l'instant où tu dois percer la caisse pour monter l'arceau dans une samba rallye d'origine, ça ne me semble pas raisonnable. Les trous seront definitifs...
Il y a tellement d'anciennes samba rallye de course qui sont à vendre, et nettement plus faciles à passer en vh, et déjà un peu équipées...

Le réglement doit être étudié avant de faire n'importe quoi.

des trous dans une caisse et des renfort tout s'enlevé après c'est juste une histoire de matériel quand tu vois ce que fond les pro de la restauration c''est pas 3 trou par support qui vont les gênes
et pour l'histoire de l'arceau tu entends tout les son de cloche sur le net 
première vu il faut déjà que l'arceau soit un 6 points et je crois que le diamètre 40 de l'arceau principale passe mais je suis pas sur
et que la matière soit de l'acier car les arceau alu c'est interdit  
voila ce que j'ai compris de ce que j'ai trouvé sur le net

après si tu veut t'amusé et garde la tienne d'origine tu peut voir avec des annonce comme sa
http://www.leboncoin.fr/voitures/630898175.htm?ca=22_s

et pour les amortisseur si tu parle de cela
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/629529116.htm?ca=22_s
un peut chère je trouve mais rare en si bonne état
et si je me trompe pas c'est MAT du forum qui les vends

samba26 a écrit:

des trous dans une caisse et des renfort tout s'enlevé après c'est juste une histoire de matériel quand tu vois ce que fond les pro de la restauration c''est pas 3 trou par support qui vont les gener

+1

+1 aussi. Si tu met un arceau en gardant les sièges arrières, des baquets et des harnais, en faisant ça proprement, je n'ai pas l'impression de saccager la voiture. Surtout que j'ai les sièges d'origine, ceintures... donc tout est reconditionnable sans problème ! Apres des combinés filetés pour abaisser la caisse et pour une meilleure tenue de route, je pense conserver un look proche de l'origine surtout que la peinture est strictement comme l'origine

je vous la montrerai avec le look définitif que je veux lui donner et vous me direz vos impression, ca me laisse le temps de trouver comment mettre des photos avec un message...

1200 € pour 4 combinés filetés reconditionnés avec facture, c'est le prix
malheureusement   
par contre, c'est vrai que ça commence à ressortir un peu chez des fabricants
pour le même prix voir un peu moins, tu as du neuf, donc du sûr

Je cherche justement des combinés PTS pour rester dans une perspective d'homologation un jour. Rester dans l'esprit. Dans l'idéal il me faudrait aussi 4 trx pour mes jantes pts en trx mais la c'est hors budget !

Si tu veux garder ton siège arrière utilisable avec un arceau, il me semble que le seul avec lequel c'est possible, c'est le 6 points acier qui était vendu par le PTS

Es-tu sûr qu'en VHS, les combinés réglables doivent obligatoirement être des PTS, j'en serais étonné

L'arceau est un pts gr N de l'époque de la coupe samba 6points avec même des modifs pour pour garder les pare soleils si on veut et je peux conserver les sièges arrières tout en ayant l'arceau. Pour les combinés pas besoin de pts mais eux au moins ils sont homologues gra et grb

Les supports de pare soleil sont d'origine sur cet arceau.

es-tu sûr que seuls les combinés du PTS sont homologués, je suis étonné

non car il y aurait un soucis et par exemple regarde chez viarouge il vends des amortisseur pour du VHC

En premier, renseigne toi réellement sur les conditions du VHC auprès de la FFSA, les info sur les forums et autres "spécialistes" sont rarement justes. Chacun ayant sa propre interprétation du règlement ou faisant des suppositions   . 

Les amortisseurs combinés filetés PTS, j'en ai sur la Samba Rallye ex F2000. C'est un bon choix si et seulement si ta caisse est renforcée comme il faut (soudée). Si tu fais de la promenade, pas de soucis mais en conduite très sportive type rallye, ta caisse risque de se déformer. Un copain avait une clio williams pour faire du circuit avec des amortisseurs dure: résultat, on entendait la caisse craquée lors des appuis rapides.    

J'ai lu plus haut que faire des trous dans une Samba Rallye d'origine, la dépouillée et transformée n'était pas grave car on pouvait la remettre d'origine...      
Chose vrai pour une voiture de forte valeur car les travaux de restauration seront inférieur à la valeur de la voiture mais pour une Rallye qui se vend 8000 € max  

Quant on voit le peu de Rallye d'origines, j'ai toujours du mal quand on veut les modifier alors qu'il y en a tant de transformée et à des prix inférieures.
Après, c'est ta voiture et tu en fais ce que tu veux mais je trouve quand même cela dommage...

samrallye a écrit:

En premier, renseigne toi réellement sur les conditions du VHC auprès de la FFSA, les info sur les forums et autres "spécialistes" sont rarement justes. Chacun ayant sa propre interprétation du règlement ou faisant des suppositions   . 

+1

Mais c'est quoi que vous gene ? un arceau boulonné ? des suspensions dure ? Ca rajoute seulement un petit coté sportif totalement amovible sans laisser de traces surtout que j'ai toutes les pièces d'origine. Elle ne sera pas défigurée  

blackbarth a écrit:

samrallye a écrit:

En premier, renseigne toi réellement sur les conditions du VHC auprès de la FFSA, les info sur les forums et autres "spécialistes" sont rarement justes. Chacun ayant sa propre interprétation du règlement ou faisant des suppositions   . 

+1

+1 car franchement on vois de tout sur les forum

Ben, c'est pas compliqué, il suffit d'aller voir le site d'où sort la "bible", le règlement VHC sur le site FFSA
  
http://www.ffsa.org/telechargement.php?theme=rallye_vhc&cat=1

redsamba a écrit:

Mais c'est quoi que vous gene ? un arceau boulonné ? des suspensions dure ? Ca rajoute seulement un petit coté sportif totalement amovible sans laisser de traces surtout que j'ai toutes les pièces d'origine. Elle ne sera pas défigurée  

Personnellement, rien me gène, un équipement sportif de base n'a jamais défiguré une samba rallye, bien entendu, si tout est fait dans les règles de l'art.

merci blackbarth. Effectivement, je vais essayer de conserver les moquettes lorque l'arceau sera mis, peint en noir avec 2 baquets noirs et 2 harnais rouges tout ça homologué. des combinés filetés pts reglés pas trop bas mais juste ce qu'il faut pour l'efficacité et le look, un moteur révisé et une boite + courte + autobloquant éventuellemement, une bonne rampe de phares. L'idéal serait des jantes pts en trx mais le prix des pneus sont prohibitifs alors j'ai 4 jantes amil en 6 pouces sublimes aussi que je vais équiper de toyo r888 ou équivalent. Bien sur, rester en voies étroites cela va sans dire.
Je ne pense pas être un goret avec une telle préparation et rester dans l'esprit petite preparation adaptée a la régul ou vhrs ce qui me conviendrait le mieux. Voila mon projet, il n'est pas si fou ?!