La samba grb (sans train avant trianguler)

Invité

Voilà c'est exactement ce que je voulais dire. Laughing

Sexe : Nombre de messages : 734 Date d'inscription : 08/10/2011

Bonjour a tous
Pour répondre a Cyprien :VHRS cest bien , mais cest de régularité haute vitesse donc il faut des appareille et j aime pas tous sa , et en plus il faut des harnais au norme donc autant tous acheter

Pour répondre a cornichon : De toute façon dans ma région il y a rien a parts des rallyes de régularité , il y avais des rallye régionale mais y en a plus (Merci les écolo) mais pour 2014 il vont peu etre refaire un rallye régionale avec vhc et vhrs

Pour répondre a Pascal : Ok merci pour cette info pour les Hans , mais bon monter des arnais sur la barre anti rapprochement je trouve sa pas terrible car sa tien avec des petit vis des amorto et en cas de gros choque
Ensuite pour la mécanique sinon j ai une culasse PTS avec double ressort (ect) mais bon comment on les reconnais pts ou pas pts ? et pour la monter il faut des piston haute compression ?

Non la voiture qui remorquera ne tombera pas en panne sa sera une pigeot 306 TD que j ai payer pour la somme de 250€ elle et comme neuve pas un pète de rouille

merci a tous a plus

Sexe : Nombre de messages : 1362 Date d'inscription : 06/06/2008

vhrs oui il faut des appareil mais il faut juste un arceau et des siège baquet et harnais même plus homologuée
mais quand tu es en moyenne haute sait super dur avec la tienne comme elle est tu peut faire un vhrs demain si tu as envie sait sa qui est cool

Sexe : Nombre de messages : 734 Date d'inscription : 08/10/2011

Oui je sais je connais des personne qui font du vhrs,mais a certaine VHRS en moyenne haute il faut des harnais au norme

Sexe : Nombre de messages : 1362 Date d'inscription : 06/06/2008

ok mais je crois qu'en vhrs sait un peut le bordel car une fois ils voulais meme le hans a un rallye ou j’étais allé voir et après il avait changer d'avis

Sexe : Nombre de messages : 734 Date d'inscription : 08/10/2011

oui cest sa
enfaîte sa dépend du rallye donc de l organisation
pour les Hans c est encore un coup de la FFSA ou FIA qui était perdu avec le VHC les pauvre il save pas ou y camps

Sexe : Nombre de messages : 711 Date d'inscription : 13/04/2012

tu peux faire aussi des montées histo. mais pas dans le 30 ou 34 ils veulent les hanset le PTH!!!mais le 84 c'est pas loin de chez toi..............

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Sexe : Nombre de messages : 1558 Date d'inscription : 01/05/2009

pascal16 a écrit:: on a le droit a l arceau d epoque ,il suffit juste de rajouter une barre mais je crois que sur la samba on peut prendre sur la barre anti rapprochement ar ,l angle est bon

pour ton moteur tu reprend la cullasse du 1360 et tu la monte sur le 1219 ce sera deja pas mal pour debuter apres tu vois pour le reste

t'es sur pour l'arceau d'époque ?
normalement on y a pas droit parce que les tubes sont de diametre trop petit et que la partie arrière est en traction et non en poussé.
donc on peut pas le garder sauf un seul des tubes je crois le reste n'est plus bon il me semble

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désolé pour les fautes d'orthographe x_X
1984 Samba rallye 1285
1982 104Z 1124 XW7
1982 Samba cab 1360 XY6B
1982 104ZS 1360 XY8
je suis parti cramer les freins, je reviens rallye

Invité

samba26 a écrit:: ok mais je crois qu'en vhrs sait un peut le bordel car une fois ils voulais meme le hans a un rallye ou j’étais allé voir et après il avait changer d'avis

Hans, Hans, foutaient lui la paix à Hans, demandaient plutôt à Helmuth. rigolo

De toute façon ils roulent tout les 2 en Allemande. rougir

Sexe : Nombre de messages : 217 Date d'inscription : 26/03/2009

Cornichon a écrit:

pascal16 a écrit:: on a le droit a l arceau d epoque ,il suffit juste de rajouter une barre mais je crois que sur la samba on peut prendre sur la barre anti rapprochement ar ,l angle est bon

pour ton moteur tu reprend la cullasse du 1360 et tu la monte sur le 1219 ce sera deja pas mal pour debuter apres tu vois pour le reste

t'es sur pour l'arceau d'époque ?
normalement on y a pas droit parce que les tubes sont de diametre trop petit et que la partie arrière est en traction et non en poussé.
donc on peut pas le garder sauf un seul des tubes je crois le reste n'est plus bon il me semble

il faut que l arceau soit conforme a la reglementation en vigueur au moment de l homologation du vehicule;donc pour les samba ,voir annexe J de 83 et 84
donc arceau de cette periode
pour les 2 mienne ,sur la premiere c est un arceau PTS origine 83 et pas de souci,pour la seconde ,la grB il y a un arceau omp en 8 points j ai pose la question au technique qui suit mes montage ,il ma dit qu il n y avait pas de probleme
apres ,il y a peu etre des technique qui fon du zele ,mais la reglementation dit bien ,conforme a la periode d homologation du vehicule

Sexe : Nombre de messages : 217 Date d'inscription : 26/03/2009

sambarallye07 a écrit:: Bonjour a tous
Pour répondre a Pascal : Ok merci pour cette info pour les Hans , mais bon monter des arnais sur la barre anti rapprochement je trouve sa pas terrible car sa tien avec des petit vis des amorto et en cas de gros choque
Ensuite pour la mécanique sinon j ai une culasse PTS avec double ressort (ect) mais bon comment on les reconnais pts ou pas pts ? et pour la monter il faut des piston haute compression ?

je t expliquerais tout ca en mp ou par mail
pour reconaitre les culasse PTS normalement elle sont frappee,apres ,il y a eu des tonnes de copies
pour la barre anti raprochement il faut ,bien sur d autre fixation a la caisse que les 3 boulons de 6
de memoire, il me semble que c est Julien qui as un montage comme ca sur la sienne

Sexe : Nombre de messages : 1558 Date d'inscription : 01/05/2009

j'aurais acheté un second arceau pour rien ?
ls techniques m'ont parlé du tube de l'arceau principal pas assez gros et l’arrière qui est en traction et non pas en poussée parce que l'arceau vient se prendre derrière les cloches d'amortos arrières et non devant
et les barres latérales pas doubles mais ça on peut rajouter

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Sexe : Nombre de messages : 217 Date d'inscription : 26/03/2009

si c est un comme celui ci il est bon
La samba grb (sans train avant trianguler) - Page 2 Arceau10

c est un PTS origine et il prend a l ar des puits d amortisseurs

Sexe : Nombre de messages : 217 Date d'inscription : 26/03/2009

voila celui que j ai dans la grB il st ok aussi
La samba grb (sans train avant trianguler) - Page 2 Sdc11312

La samba grb (sans train avant trianguler) - Page 2 Sdc11313

Sexe : Nombre de messages : 734 Date d'inscription : 08/10/2011

c est les arceau en alu qui sont interdit
J ai le même dans ma samba avec des barre au porte en plus et l autocollant du passeport grf dessus car il faut prouver a la ffsa que a l époque il a bien était homologuer

j ai regarder pour ma culasse donc elle a un diamètre de 75, environ 5 donc cest une 1235 pts cest ta dire gra (la samba et une ex gra on me la donner avec)

Sexe : Nombre de messages : 217 Date d'inscription : 26/03/2009

c est surtout le diametre des soupapes qui change

une cullasse comme ca sur ton 1219 ,un equilibrage villo bielle volant moteur et tu as un moteur qui sort aupour de 100cv et tres fiable
a l epoque j ai fait 2 saison en gra dans cette configuration et ca marchait tres bien
apres le rest coute plus cher et il faut suivre avec les trains et le freinage
bien sur si sur la tienne tu a deja les gros frein a l avant les bras rotulees et le train ar a disque ,tu as presque tout ,mais trouver des chemises 1296,des pistons et faire realeser le bloc ca coute un peux d argent
pour le peux d ecart de chevaux il vaut mieux faire un 1235 c est plus abordable et moins fragile

Sexe : Nombre de messages : 734 Date d'inscription : 08/10/2011

OK j ai mesurer le diamètre des soupapes (a la règle je trouve plus mon pieds a coulisse tellement bien ranger le garage)
environ 39 ADM
environ 31 echap

Sexe : Nombre de messages : 217 Date d'inscription : 26/03/2009

ca correspond a de l origine

Sexe : Nombre de messages : 734 Date d'inscription : 08/10/2011

0ui le 1235 ji et déjà penser plusieurs fois si j ai bien compris un 1235 c est des chemises de 1219 réaléser en 1235 mais après y faut faire des piston sur mesure ou alors adapter (du style d unmoteur tu) en plus j ai un ac 1235 et une culasse

Sinon y a pas moyen de faire quelque chose de bien a partir d un 1124 réaléser le bloc et monter des chemise d une autre auto

Sexe : Nombre de messages : 1558 Date d'inscription : 01/05/2009

pascal16 a écrit:: si c est un comme celui ci il est bon

c est un PTS origine et il prend a l ar des puits d amortisseurs

c'est ça

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Sexe : Nombre de messages : 2366 Date d'inscription : 14/06/2010

Salut ,j ai le meme ,mais celui la c est un groupe n ,c est prevu pour ne pas enlever les banquettes arrieres

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Le meilleur des turbo,c est le pied droit .
rallye

Autre auto renault 5 tl
Samba ls

Sexe : Nombre de messages : 734 Date d'inscription : 08/10/2011

Salut oui pour les GRN et GRA (la mienne et une ex gra et elle a cette arceau) et a l époque tu pouvais aussi le monter dans les groupe B

Sexe : Nombre de messages : 1558 Date d'inscription : 01/05/2009

mog a écrit:: Salut ,j ai le meme ,mais celui la c est un groupe n ,c est prevu pour ne pas enlever les banquettes arrieres

tout à fait j'ai celui là
un technique m'a dit qu'il n'était plus bon, du coup j'en ai acheté un autre

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Cornichon a écrit:

mog a écrit:: Salut ,j ai le meme ,mais celui la c est un groupe n ,c est prevu pour ne pas enlever les banquettes arrieres

tout à fait j'ai celui là
un technique m'a dit qu'il n'était plus bon, du coup j'en ai acheté un autre

il doit avoir un poucentage sur les pieces:f:lop/:

Invité

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/549607386.htm?ca=3_s

Pour les Rallyemans. Very Happy

Sexe : Nombre de messages : 711 Date d'inscription : 13/04/2012

oui j'ai déja vu mais 1050€ l'histoire......

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La samba grb (sans train avant trianguler)

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