de périer.si il y a une différence de diamètre est ce que ça joue sur le comportement de la voiture?

Une barre plus petite fera que tu prendras plus de roulis en virage

je ne suis pas un fou du volant,j'ai mon accent pour ça.

La cabrio est en 23 mm normalement. Tu as quoi? Du 20mm? Elle penchera plus en virage comme l'a dit Blakbarth et comme la barre fait office de "branche" du triangle elle sera moins "rigoureuse" en appui car moins rigide, mais c'est une cabrio.
D'ailleurs sur les 205 CTI ils avaient le même type de train avant et pas celui avec triangle des GTI afin qu'il soit plus souple et que la caisse subisse moins de contraintes.

oui j'ai du 20mn ,vous me rassurez,je voyais ça mal

c'est pour ça que les plastiques des paliers glissaient,car je les ai commandés en diamètre 23

Tout s'explique david......

C'est moi la bouteille de perrier!!!

le soufflet de cardant est mis ouf....

Aller il y a plus qu'à remonter. Vois pour trouver une barre de 23 ou le nécessaire de silent bloc pour le diamètre de ta barre actuelle !

je vais remettre les silents blocs qui y étaient,ils sont bon.je remonte tout demain matin,et mardi parallélisme et je recolle le rétro intérieur, depuis 4 ans. qu'il est sur le siège...

Moi la première fois que j'ai eu à remplacer un cardan, je n'avais pas d'écartoire et on m'avait parlé de le passer avec une bouteille plastique d'eau gazeuse. Je ne sais pas qui y a réussi avec ça mais pas moi. J'ai juste percé le soufflet avec un tournevis pour passer l'ensemble qui coincé sur la fin car la bouteille c'était écrasée.

Il me fallait donc un système d'écartoire, mais en acheter un pour s'en servir tous les 10 ans ...


Alors j'en ai eu marre et ai fait marcher ma boite à neurone qui m'a pondu ça:

Un tube PVC de Dia100, un de Dia100 fendu sur une largeur de ~2 cm et un de Dia80.



14 fentes ébavurées, bien huiler, le reste il suffit de regarder.











On emmanche le tube de 80 jusqu'au fond, pour faciliter un écartement progressif, puis, le 100 avec sa fente et un peu de mal.





Une fois le tube fendu au fond, retirer celui de 80.



Positionner sur le cardan et repousser le tube de 100 à l'aide d'un marteau si nécessaire.









Bien sur il faut y mettre la graisse normalement fourni avec le soufflet.













Et voila le travail!!!

Plutôt astucieux ton système, perso j'ai un cône prévu pour, avec lequel il faut retourner le soufflet avant de l’enfiler, sinon, c'est impossible

pas bête comme système.

Et merci pour ce Tuto très détaillé

j'ai tout remonté,sauf la barre stab,car je vais en chercher une demain en 23,merci a david.je repose la question:est ce que de diamètre de filetage de la barre en 23 et le même que sur la barre en19?

Exactement le même, les réglisses sont également identiques, par contre, il faut que tu récupères les cavaliers, le modèle en alu.

C'est mieux, avec la barre de 23, ton train avant sera plus précis.

oui j'ai tout et j'ai fais refaire les 4 rondelles en inox .merci je suis rassuré.
bon dimanche

Au pire ne t'inquiète pas je les ai les écrous

oui david ,je me doute bien.

voila c'est fait,demain parallélisme si l'appareil a les données?oui nos véhicules sont trop anciens.......

Sinon a la règle a l'ancienne !

oui,j'ai une règle alu de 3m,j'ai réglé les barbu,un des gigleurs était bouché et mal positionné

des nouvelles,parallélisme fait aujourd'hui  et l'équilibrage aussi,et je peux dire que c'est le jour et la nuit. :top/:seul bémol,je trouve que l'on sent encore trop les petites vibrations dans le volant ?
est ce que je ne suis plus habitué aux voitures anciennes?
en tout cas je suis bien content.

Tu as peut-être perdu un plomb (d'une roue!!)

non l'équilibrage a était refait.le train avant est plus ferme,c'est plus rassurant.faut dire quelle en avait besoin.