donc voici pour commencer le demontage de ma samba cab, en vue d'une resto complete, a la recherche du probleme numero 1: la rouille!!!

a priori, la mienne etait a premiere vue, relativement épargnée par le probleme, pas trop de perforation, mais une etude plus approfondie etait qd meme necessaire!







premiere rouille perforante:

la sur le bout du capot:







les dessous d'ailes (pas trop fatigués, ca fait plaisir!):





et enfin les bas de caisse pres des roues avants:





bref, meulage, soudure, traitement anti rouille et mousse polyurethane en perspective!!!

au fait, petite question: que me conseillez vous pour proteger les zones qui auront été poncées jusqu'au metal sain et les zones ou de la tole aura été soudée?
plusieurs produits s'offrent a moi:
-le classique frameto, mais qui n'est pas reellement un anti-rouille
-une peinture anti rouille puissante, style ameryte, mais a passer au pinceau uniquement (pas tres propre a certains endroits visibles)
-le "noir de chassis", sorte de peinture epaisse en bombe qui recouvre les parties basses de la caisse au en droits non blaxonnés
-ou alors directement apprêt et peinture (pas tres emballé par cette solution)

si vous connaissez d'autres solutions ou des produits differents et revolutionnaires, je suis preneur!!!

c est vrai qu elle assez epargnée par la rouille
j ai une question c est pourquoi faire la mousse polyhurethare?
moi j utilise le frameto cher mais efficace
bon courage

la mousse polyurethane est une mousse expansive utilisée dans le batiment pour boucher certains "vides de construction". dans l'automobile, certains restaurateurs de voitures anciennes l'utilisent afin de boucher certains vides de la caisse peu accessibles et qui ont l'habitude de se remplir d'eau et donc de finir par rouiller.

je pense par exemple aux bas de caissequi sont toujours pourris sur les samba, eh bien remplissage de mousse et adieu l'humidité du coté interieur du bas de caisse. il n'y a plus qu'a bien protegé l'exterieur par un produit anti-rouille et le tour est joué!

son gros atout est que l'on peut tout faire dessus: mastiquer et peindre, et de plus elle a un fort pouvoir insonorisant en reduisant les vibrations de la caisse.

thibault.16s a écrit:

la mousse polyurethane est une mousse expansive utilisée dans le batiment pour boucher certains "vides de construction". dans l'automobile, certains restaurateurs de voitures anciennes l'utilisent afin de boucher certains vides de la caisse peu accessibles et qui ont l'habitude de se remplir d'eau et donc de finir par rouiller.

je pense par exemple aux bas de caissequi sont toujours pourris sur les samba, eh bien remplissage de mousse et adieu l'humidité du coté interieur du bas de caisse. il n'y a plus qu'a bien protegé l'exterieur par un produit anti-rouille et le tour est joué!

son gros atout est que l'on peut tout faire dessus: mastiquer et peindre, et de plus elle a un fort pouvoir insonorisant en reduisant les vibrations de la caisse.

oui , c est un point de vu ,mais pour moi la mousse est encore pire que tout car justement elle retient l humidité ,
si j ai conseil a te donner ne mets pas ca dans tes bas de caisse tu vas la regretter,
tu est mieux a injecter du rustol , ensiute tout les 2 ans tu injecte de la cire corps creux
en meme temps ne le prend pas mal , chacun ces idée ,je dit ca , mais je dit rien
bon courage

en fait la mousse polyurethane est hydrophobe, on en met autour des installations de plomberie souvent, ainsi que dans les toitures et tous les endroits qui relient l'interieur des maisons a l'humidité exterieure c'est un tres bon isolant contre l'humidité

du coup je suis passé voir mon carrossier ( specialisé en reno de vieilles bagnoles!) ce matin afin de me faire une idée plus precise.
il m'a en effet conseiller de mettre un anti-rouille dans les vides du style "julien" et ensuite de la cire corps creux.

pour le reste il m'a conseillé les produit "wurth" que voici:



tous ces produits peuvent etres peints par la suite

salut ton carrossier a raison il faut mettre du corps creux dans toutes les zones sensibles comme les bas de caisse mais surtout pas de mousse polyurethane tu ne fais pas de la maçonnerie mais de la resto auto donc par pitie ne fait pas ça
pour le capot j'avais le meme probleme seul solution :poubelle et achat d'un nouveau capot (encore un des points faibles de la samba)

regarde bien aussi les bas des ailes arrieres sous le pare choc elles sont souvent attaquées a cet endroit
j'ai cru voir de la corrosion au niveau d'une fixation de siege arriere la aussi gratte bien car ça perce souvent ici

bien vu la traverse en dessous de la banquette arriere est attaquée de chaque coté, je l'avais vu.
mais tout ceci est desormais du passé, je viens de meuler a peu pres tout ce qu'il fallait meuler, je pense que demain soir j'attaque l'ebarbage et je devrai bientot pouvoir souder de la tole pour boucher les trous propres!

pour le capot je pensais ressouder une tole, ce n'ai pas possible selon toi?

salut sur le mien ce n'etait pas possible car il etait pourri tout le long a l'interieur au niveau de la baguette
en fait il rouillait entre la tole exterieure et l'ossature interieure il y a des chances pour que le tien soit pareil regarde bien a l'interieur de ton capot au niveau de la baguette
des bas de caisse ne sont pas pourris an niveau des supports de cri?

non rien de pourris dessous ni au niveau des points de levage du cric, j'ai de la chance a ce niveau la, le plancher n'a pas bougé, aucune marque de levage sauvage,aucun trou dans le blaxon, tout a l'air nikel.

pour le capot j'ai regardé puisque j'ai enlevé la baguette plastique depuis que j'ai attaqué le meulage (les photos ce w-e je pense!!) et il n'est pourri qu'a cet endroit le reste est sain, rouillé en surface mais ne perfore pas la premiere epaisseur de tole.

voici quelques photos de l'avancement des travaux, essentiellement du meulage, du meulage et encore du meulage!!!









voila demain j'attaque la soudure je vous tiendrai au courant!

ca coupe severe
bon courage
ps avant de souder tu devrais debranber ta batterie et ton alternateur

merci du conseil, c'est tout a fait le genre de chose auquel je n'allait pas penser...

petit truc d'ailleurs auquel on ne pense pas toujours mais qui peut faire bien des dégats

Et bien quel chantier tu attaques !! Tu n'as pas peur de découper toi ! Bonne continuation, je suis impatient de voir la suite

C'est quelle marque, ton ouvre-boîte?
Bon courage pour la suite...

mon ouvre boite est une meule METABO mais chut chut, pas de marque.....

j'ai attaqué la soudure ce soir et je me suis bien fais ch...car la tole que j'ai achetée est trop fine et perfore tout de suite.
donc demain direction le fournisseur pour acheter de la tole plus epaisse

je poste des photos des que j'ai un peu avancé

Tu es obligé d'acheter de la tôle? Il n'y a pas une épave quelque part ou tu puisses taper dedans gratos?

j'ai preferé prendre de la tole plus epaisse (2mm) pour des questions de facilitée de soudure! en effet je soude au poste a souder a l'arc de base, je n'ai pas de semi-auto donc je perfore un peu vite la tole de 1mm

je voulais juste vous donner des nouvelles un peu fraiches, ça avance doucement mais surement, j'ai bientot fini la soudure, je poste des photos dès que c'est tout meulé bien propre.
entre temps la gti s'est mise a fumer du moteur et a consommer plus de 15l au 100km! j'ai donc du intervenir, ce qui m'a retardé un petit peu.
bilan: une durite de liquide de refroidissement mal (pas du tout en fait!) serrée lors du remontage de la culasse, et une fuite d'essence au niveau du filtre du a la reutilisation des joints cuivre d'origine.
voila un bel exemple, a vouloir economiser 3 euros sur les joints j'ai laissé couler par terre 15 euros d'essence!!!

salut a tous!!
cela faisait un moment que je n'était pas revenu sur le forum, en effet la restauration de la samba a pris un gros peu de retard because quelques soucis au boulot.

mais bon je m'y suis remis ces derniers temps et voici ou j'en suis actuellement:

-interieur traité a l'anti-rouille en bombe puis blaxon par dessus au niveau du plancher
-meme traitement pour la tole sous la face avant et sous le pare-choc arriere
-anti-rouille et peinture a dessous de caisse sur la face avant et partout ou il paraissait degueu de mettre du blaxon en fait.
-et puis mastic, ponçage et appret et reponçage des ailes avant, du capot, du contour de pare-brise, bref partout ou il y en avait besoin
-ponçage du reste de la voiture pour la peinture (ça c'est en cours!)

voila j'espere pouvoir l'amener a la peinture la semaine prochaine. pour la couleur, j'ai choisi le "bleu récif" de chez peugeot, la couleur des 206 rc. je pense que ça devrait le faire avec les amil en 6" blanches

voici quelques photos:

au fait si quelque un est interessé je veux bien échanger mon volant de samba sympa BLEU contre un de rally, ou de 104 zs, zs2, gls,style Z etc... d'etat a peu pres equivalent, c'est a dire en bon etat.
voici une photo:

c est vrai que ca fait longtemps que l on t a pas vu sur le forum
les travaux on bien avancés
bon chance pour l echange de ton volant a mon avis ca va etre dur vu la rareté
du moyeu pour le volant de rallye
a plus