comme beaucoup de persone ,j etais a la recherche d etrier av en 4 pistons pour remonter une GRB

comme dit sur la fiche d homologation

,il faut des etriers 4 pistons de 36mm

donc ,on a les fameux AP 2361 du kit peugeot vendu a l epoque, qui en refabrication chez AP valle 857€ pieces

ou alors, il y a des AP lb10ty008ac comunement monter sur les austin metro

ce sont des 4 pistons en 36mm,un peu plus petit que les autre mais qui apparament vont pas mal



a voir a l usage

voici en photo

[img]https://talbotsamba.forumpro.fr/[/img]

[img]https://talbotsamba.forumpro.fr/[/img]

voila la photo de la fiche d omologation







bon pas terrible mais resemblant

voila ce que ca donne ne montage a blanc a l etabli

suport etrier d origine PTS, disque fiat repercer ,et etrier 4 pistons















les plaquettes portent sur tout le disque et cerise sur le gateau..... les jantes en 13 passent



bon il me reste a monter le tout sur le vehicule pour voir si en configuration tout est ok



a j allais oublier, en occas ces etriers se touchent autour de 100€ la paire



la seule chose que je n ai pas comparer,c est la surface d appuis des plaquettes car je n ai pas celle des AP2361

siquelquin a ca je suis preneur

encore a titre indicatif c'est marqué sur la fiche d'homologation la surface d'appui je croit.

pas pour ce modele,il n y a que le diametre des pistons d indiquer

ah tien je rejetterai un oeil pourtan j pensai il y avait pour tous. tampis

c'est quoi comme disque que tu a exactement ?

et aurrais-tu des photos du reperçage des disque ?

Slt
et pour le montage sur le vehicule ca a ete?
Ca freinne comment?

super
je veu remonter ma samba en grb avec c est etrier sa passe pour le pth

Bonjour ce montage passe dans des jantes amil 6 pouce!?

les etriers de metro "sportives" oui ça passe

ok merci c'est bon a savoir!

super pascal mais par contre les étrier sont d'origine ventilé ??

il y a les 2 modeles ceux pour disques ventiles et ceux pour disque plein
par contre comme ils sont demontable ,il suffit de rajouter une cale d epaisseur sur les non ventilee pour qu ils le deviennent

Super tes recherches et le partage
Effectivement, élargir un étrier est faisable, je mets ces trois photos que j'ai "pompé" sur notre forum favori je pense.

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faut étre un peux équiper pour faire ce montage mais interessant car on peut mettre des disque ventilé de 205 groupe A et étrier alu de visa avec ce genre de cale, et rouler avec des jante amil 5 et 6pouce !

En observant les images, je présume que le lamage sert à recevoir un joint torique, il est étonnant qu'il soit aussi profond et qu'il n'y en est pas un de chaque coté.

non il y en as que d'un cote car de l'autre cote tu laisse le joint qu'il y as sur l’étrier

Evidemment, comme quoi le partage de connaissance................

pascal tu as prix des disque de quoi comme voiture quel diamètre ?

derniere question niveau maitre cylindre il faut changé ou on peut gardé celui d'origine ?

dimensions plaquette de frein pour ap 2361      113.3mmX44.1 mm  = 4996.53mm²
source http://www.isa-racing.com/index.php/cat/c14_Bremssaettel-fuer-historische-Fahrzeuge.html

dimensions plaquette de frein étrier austin metro     83.3mmX55.1mm = 4589.83mm² 
source oscaro 

voila ce que j'ai arrivé a trouvé sur le net  a confirmé par pascal pour les dimensions des plaquette de metro

Dans le kit groupeB, le maitre cylindre restait d'origine, mais le servo frein était enlevé.

Concernant les étriers, il me semble que c'était Austin metro TURBO (à vérifier)

non ,le maitre cylindre est plus gros c est un de 604  ,de memoire 22 au lieu de 19 d origine  je confirmerais demain

samba26 a écrit:

pascal tu as prix des disque de quoi comme voiture quel diamètre ?

je te confirme demain ,je pense avoir pris des disque de renault fuego retournes a 254 mm et reperce

pascal16 a écrit:

non ,le maitre cylindre est plus gros c est un de 604  ,de memoire 22 au lieu de 19 d origine  je confirmerais demain

Je serai moins affirmatif que toi, mais dans l'homologation groupeB, il n'y avait pas de changement du maitre cylindre.
 Après en groupeF, bien sûr, il y a même eu des montages avec deux maîtres cylindre simple circuit