A "les essards" dans un superbe cadre de verdure entre arbres et prairies au bord de "la dronne".

Ce matin, c'était le rassemblement à Jarnac, voici quelques photos.
Comme j'ai pris la 406 coupé pour y aller, le thème sera les voitures françaises
Ma 406 coupé donc

 
Citroën avant guerre

 

 

 
Matra Bonnet Djet ZS et Alpine A110

 

 

 

 
Peugeot 304 Cabriolet

 

 

 
Peugeot 404 Injection

 

 
Peugeot 604 SL

 

 
Peugeot 205 GTI 1.9l

Peugeot 306 Cabriolet
     
Alpine GTA V6 Turbo
     
Formule France (Bon c'est un moteur Suzuki Hayabusa - 180 Ch pour 580 kg)
   
Lodein

On va quand même faire un rapide tour du monde avec une allemande
BMW 2002 Automatique
    Une anglaise, Jaguar XJ6 4.2l    
 
Une américaine, Dodge Wayfarer Sportabout de 1950
   
avec son 6 Cylindres en ligne (3.8l et 103 Ch - V Max de 140 km/h)

 
On finit par une italienne, Alfa Romeo GTV6

 


Lodein

Merci du partage. La 604 m'attirait bien à l'époque mais n'a jamais réussi à me prendre dans ces fauteuils.

Aujourd'hui a lieu la montée historique de Vindelle, voici quelques photos
On y retrouve tous types de voitures, des modernes, des anciennes, des voitures de course et des voitures à tendances sportives












Il y avait une belle Samba Groupe B mais qui ne courrait pas




contrairement à sa cousine 104 Z


Par contre il y avait toutes les Simca 1000 Rallye qui courraient
Rallye 1




Rallye 2


Rallye 3




Même si ce n'est pas une course mais une démonstration, la plupart attaque fort, voir trop comme cette Fiat Stylo Abarth


Normalement l'année prochaine, j'y participerai...

Lodein

ellimacmis a écrit:

Merci pour le partage de la montée de Vindelle. Je n'y suis pas allé car j'avais de la visite. La rallye 3 n'en est pas une, on ne retrouve déjà pas l'echappement transversale spécifiques sous la caisse.

Alors je ne serai pas aussi affirmatif, l'immatriculation d'origine correspond au début de 1978, la Rallye trois sera présentée fin 1977 et commercialisée en 1978 alors que les Rallye 1 et 2 sont arrêtées fin 1977 , bien sûr il peut y avoir eu du stock à vendre. 
L'absence de pot latéral n'est pas forcément probant car il avait été imposé pour l'homologation route de ce qui était à l'origine un kit SRT pour la Rallye 2, mais il fallait réduire le bruit d'où cet échappement, en grande partie responsable de la perte de 7cv (de 110 à 103), il peut donc être tentant aujourd'hui de "libérer" l'échappement pour retrouver des chevaux?

babyboomer a écrit:

Lodein a écrit:

Ce matin, c'était le rassemblement à Jarnac, voici quelques photos.
Quelques précisions, bon, c'est du détail "pointu"
 
Citroën avant guerre
C'est une B14 Torpedo 3 places Caddy  1927, mais pas une version "catalogue", le carrossier qui fabriquait la version Caddy de la "B2" jusqu'en 1924 pour la firme de Javel en construisit ensuite sur base B14 qu'il commercialisa directement devant l'abandon du modèle usine. Pour chipoter, elle ne devrait pas avoir ces chevrons chromés des années 70-80 sur le milieu de la calandre

 

 

 
Matra Bonnet Djet ZS et Alpine A110
Erreur de frappe , c'est Une Matra-Bonnet Djet 5 S

 
Peugeot 205 GTI 1.9l
Une version 88 ou 89, elle est très belle mais elle devrait avoir les fonds de paraboles de longue-portée jaunes et non "argentés" (seulement à partir du modèle 93) et ses plastiques (Pare-chocs et extension d'ailes) sont trop foncés, ils sont gris "anthracite" et devraient être gris "ouragan", là cela correspond aux modèle 91 et après.


      

Merci Babyboomer pour le type de la Citroën avant guerre. Je ne savais où trouver l'info.

Concernant la Djet 5S, j'ai mal lu et pour une fois je n'ai pas vérifier

Concernant la 205 GTi, alors là je ne connais absolument pas les détails des différents millésimes.

Lodein

Lodein a écrit:

Merci Babyboomer pour le type de la Citroën avant guerre. Je ne savais où trouver l'info.

Concernant la Djet 5S, j'ai mal lu et pour une fois je n'ai pas vérifier

Concernant la 205 GTi, alors là je ne connais absolument pas les détails des différents millésimes.

Lodein

Bah, je t'avais dit, c'est pointu, et 99.9% des personnes ne verraient pas ces détails mais 32 ans de vie commune avec une 205 GTI 130 cv d'origine du même millésime que celle en photo ça aide D'ailleurs chose étrange dans le milieu 205 "puriste" il y a une assez grande vénération pour les modèles conformes au millésime contrairement aux collectionneurs de Samba, Rallye en particulier
Et concernant Citroën   j'ai été vacciné aux chevrons et possède une assez abondante littérature sur le sujet 

babyboomer a écrit:

ellimacmis a écrit:

Merci pour le partage de la montée de Vindelle. Je n'y suis pas allé car j'avais de la visite. La rallye 3 n'en est pas une, on ne retrouve déjà pas l'echappement transversale spécifiques sous la caisse.

Alors je ne serai pas aussi affirmatif, l'immatriculation d'origine correspond au début de 1978, la Rallye trois sera présentée fin 1977 et commercialisée en 1978 alors que les Rallye 1 et 2 sont arrêtées fin 1977 , bien sûr il peut y avoir eu du stock à vendre. 
L'absence de pot latéral n'est pas forcément probant car il avait été imposé pour l'homologation route de ce qui était à l'origine un kit SRT pour la Rallye 2, mais il fallait réduire le bruit d'où cet échappement, en grande partie responsable de la perte de 7cv (de 110 à 103), il peut donc être tentant aujourd'hui de "libérer" l'échappement pour retrouver des chevaux?

Je suis d'accord, mais pour récupérer les chevaux manquants il est plus judicieux de modifier les chicanes d'un échappement conforme à la R3 pour garder son aspect d'origine. Bien que vu les couleurs de celle ci, si c'est bien un 3, l'origine n'est pas dans les priorités de son proprio. 

Merci pour ce si beau partage d'une belle rencontre de passionnés, que de belles autos ! 
La Samba rallye groupe B : QUELLE GUEULE ! Superbe, pour les avoir vue rouler à la belle époque, ça envoyait fort. Mon coup de coeur est aussi envers la rallye 2 verte.
Encore merci,

J'apporte mon moulin aux chipotages...

Le Matra est une Djet 5S de 1966, seulement 355 exemplaires de produits et tout. Après on passe aux Jet 6 sans le D...

La 205 est AM 1987

La Rallye 3 appartient à Bernard adhérent CSF, l'échappement a été modifié pour gagner quelques chevaux, elle a bien le bon type mines.
Le recensement de ces bestioles est à 301 survivantes identifiées avec leur numéro de série sur les 1000 produites dont les n°1 , deux et 3 respectivement rouge, blanc et bleu.
La n° 1 en est à son 8ème propriétaire (premier Jean Todt) et est actuellement en Italie, elle est restée quelques années en Suisse juste avant chez "Jonquille" pour ceux qui connaissent son surnom...
La n° 2 en est à son quatrième propriétaire, elle est toujours restée en France.

etc, sur les 301 connues seulement 147 sont connues avec leur numéro commercial...

Il y en a à peu près partout, France, Allemagne, Pays Bas, Norvège, Suisse, Italie, Autriche, Espagne, Luxembourg, GB, Portugal, Lichtenstein et, ET, ET Japon.

babyboomer a écrit:

ellimacmis a écrit:

Merci pour le partage de la montée de Vindelle. Je n'y suis pas allé car j'avais de la visite. La rallye 3 n'en est pas une, on ne retrouve déjà pas l'echappement transversale spécifiques sous la caisse.

Alors je ne serai pas aussi affirmatif, l'immatriculation d'origine correspond au début de 1978, la Rallye trois sera présentée fin 1977 et commercialisée en 1978 alors que les Rallye 1 et 2 sont arrêtées fin 1977 , bien sûr il peut y avoir eu du stock à vendre. 
L'absence de pot latéral n'est pas forcément probant car il avait été imposé pour l'homologation route de ce qui était à l'origine un kit SRT pour la Rallye 2, mais il fallait réduire le bruit d'où cet échappement, en grande partie responsable de la perte de 7cv (de 110 à 103), il peut donc être tentant aujourd'hui de "libérer" l'échappement pour retrouver des chevaux?

Voir mon message précédent qui répond à ta question.

fifi talbot a écrit:

babyboomer a écrit:

ellimacmis a écrit:

Merci pour le partage de la montée de Vindelle. Je n'y suis pas allé car j'avais de la visite. La rallye 3 n'en est pas une, on ne retrouve déjà pas l'echappement transversale spécifiques sous la caisse.

Alors je ne serai pas aussi affirmatif, l'immatriculation d'origine correspond au début de 1978, la Rallye trois sera présentée fin 1977 et commercialisée en 1978 alors que les Rallye 1 et 2 sont arrêtées fin 1977 , bien sûr il peut y avoir eu du stock à vendre. 
L'absence de pot latéral n'est pas forcément probant car il avait été imposé pour l'homologation route de ce qui était à l'origine un kit SRT pour la Rallye 2, mais il fallait réduire le bruit d'où cet échappement, en grande partie responsable de la perte de 7cv (de 110 à 103), il peut donc être tentant aujourd'hui de "libérer" l'échappement pour retrouver des chevaux?

Voir mon message précédent qui répond à ta question.

Merci, j'avais donc raison.... Poursuivons le chipotage...

Pour revenir à la 205 GTI 1.9, c'est une 88 ou 89 et pas 87de ce que l'on voit, en effet la 1.9 a eu ces sièges "Ramier" aux années-modèles 87-88-89 mais un léger restyling est intervenu pour les modèles 88, phase 1.2 pour les érudits. Les grosses différences ce sont les parties tôlées en hauts des portes qui sont habillées, le tableau de bord qui est modifié, mais on ne peut pas voir ces détails sur les photos...

....en revanche le rétroviseur change de modèle, les "Vitaloni" assez arrondis de la première phase (84-87)...

.... laissent la place à des rétroviseurs plus "carrés" comme ici:


De même le becquet de hayon rapporté des modèles 84-87 ....

....laisse la place à un becquet "intégré" au hayon comme ici:


Après ce peut être une 205 GTI de 1987, mais modèle 88

Litrage
1.9 L
Energie
Essence
Code moteur
XU9JA_D6B
Puissance moteur
94 KW, 128 CH
Cylindrée en CC
1905 cc
Code VIN
VF320CD6207976170

fifi talbot a écrit:

Litrage
1.9 L
Energie
Essence
Code moteur
XU9JA_D6B
Puissance moteur
94 KW, 128 CH
Cylindrée en CC
1905 cc
Code VIN
VF320CD6207976170

Yep! J'ai bon, c'est même un modèle 89 comme la mienne!!

Je me doutais bien que les données constructeur solutionneraient les doutes sur la date.

Marrante la dernière photo, on croirait que le tronc de l'arbre passe par le toit ouvrant de la Samba 

Merci pour ces photos 

Pas faux, je n'y avais pas fait gaffe. Le reflet du feuillages dans le toit ouvrant entre ouvert doit y être pour quelque chose 
D'ailleurs, je dis plutôt toit enlevant car soit on l'entre ouvre soit on l'enlève mais il ne s'ouvre pas CQFD

Merci pour le partage de ces belles photos

Lodein

Hier balade au rassemblement de Bourg-Charente. J'ai pris la Rover dont c'était le tour et j'ai retrouvé une connaissance d'un autre forum qui a une superbe GTV Spider V6 3.0l
Quelques photos de nos deux voitures












Le rassemblement fait la part belle aux sportives avec ce trio de Clio




Ces 2 Audi R8




Cette Alpine A110


ou cette R21 2.0l Turbo (ABS Bien zur !!!)


Il y avait quand même quelques rares anciennes comme cette rare Imperial personal luxury coupè de 1982




Comme vous avec pu le voir, le cadre est sympa avec le Château "Grand Manier" et donc j'en ai profité pour aller faire des photos de ma voiture que vous retrouverez sur mon post de présentation

Lodein

Merci pour le partage.

Cela fait longtemps que je n'ai pas pu aller à un rassemblement...

Lodein