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On ne s’en rend pas compte, car on s’y habitue, mais les essuie glaces avec le temps baissent en fréquence, jusqu’à l’arrêt complet.
Sur ma Samba, je commençais à trouver qu’ils se « trainaient » un peu, et lorsqu’il pleuvait, ils avaient des difficultés pour évacuer l’eau qui se trouvait devant mes yeux.
J’ai fait un test, avec les ballais relevés.
J’ai compté une fréquence de 34 en petite vitesse et de 48 en grande. Je ne connais pas la norme, mais après avoir complètement révisé mon système d’essuie glaces, j’ai compté 40 en petite et 58 en grande, et plus important, lorsque je roule sous la pluie, j’y vois quelque chose.

Dépose du système d’essuie glace
 
 

Déposer les bras et ballais (clé de 10) et des deux gros écrous (cléde 21 flèche rouge)
Déposer la vis inférieure (clé de 10 flèche jaune), si le gros écrou tourne dans le vide, le coincer avec un tourne vis


 

 
Sortir le bloc en le poussant un maximum dans le sens de la flèche jaune, en passant sous la tôle qui se trouve au fond du logement, puis le retirer (flèche bleue) tout en le faisant pivoter (flèche rouge).
En profiter pour nettoyer le logement (feuilles, débris,….), vérifier la perméabilité de la goulotte, et traiter les éventuels points de rouille.

 

Déposer les quatre vis du capot

 

Faire disparaitre toute la graisse qui a vieillie et qui à default de lubrifier, a tendance à coller les éléments, bien nettoyer et graisser les diverses pièces, en particulier les alésages et les axes
Désoxyder les contacts

 
Réfection Axes et biellettes

Retirer le circlips et sortir l’axe

 

 Nettoyer l’alésage

 

 
Bien nettoyer toutes les pièces et tout lubrifier avant remontage, sans oublier les rotules des biellettes que personnellement j’asperge de WD40



 
Attention, si les biellettes (flèche jaune) sont identiques, il n’en est pas de même pour les leviers (flèche rouge), en effet, celui du côté passager est plus court que l’autre.
Lors du remontage, on engage sur l’axe de la manivelle du moteur en premier la biellette côté conducteur
Ne pas oublier les rondelles plastique sur les axes de bras
En profiter pour traiter contre la rouille + un petit coup de barbouille sur le support


 

 
Ne pas oublier de remettre en place le capot plastique qui met le moteur à l’abri de la pluie.
Repositionner le bloc d’essuie  glace en l’engageant en sens inverse que pour la dépose.
Asperger de DW40 le bornier électrique afin de le désoxyder et l’hydrofuger.

 Super tout ça, un énorme merci pour cette révision très détaillée, cela va servir à beaucoup d'entre nous   

Merci pour ce tuto

super tuto merci