Salut à tous ,

j'ai déja mis ce message dans ma présentation mais je préfère le remettre ici au cas ou !

j'ai récupéré une samba sympa de 1983 (voiture laissé par ma grand mère à sa mort)et j'ai un gros soucis pour la démarrer.Je m'explique les personnes qui l'ont récupéré avant moi ont essayé de la démarrer sans succés et on même réussi à faire fondre un fil qui part d'une espèce de poulie et qui va sur l'endroit où est fixé l'ammortisseur gauche.Etant tres novice en matière de mécanique samba je voudrais savoir s'il n'y a pas une masse quelque part.Elle ne démarre pas toute seule,la batterie est à moitié vide.J'ai essayé de la démarrer avec des cables et là le fil en question s'est mis à faire fondre la gaine.
Les bougies sont neuves,tête de delco neuve,kit de fil d'allumage neuf,embrayge neuf,freins neufs.Beaucoup d'investissement et ce problème qui persiste.

Si quelqu'un a une idée ça m'éviterait de faire déplacer un mécano chez moi

D'avance merci

un conseil ne pas trop insister sur le démarage il y a risque d'INCENDIE

vérifier si le cable de masse moteur qui va du moteur à la batterie (borne négative) est bien branché
car actuellement tous les retours de masse passent par le fil beige qui est une mise à la masse de l'amortisseur pour éviter les parasites

les retours de masse ne sont pas jaune et vert sur une de 85 oui
sur un faicseau de 83 les masses sont de couleurs beiges
enfin sur mes samba c est comme ca , pas toi talbotjour45 ?
comme je l ai dit dans le post de presentation il y a effectivement des risques de fonte du faisceau et d incendie


avant de mettre une batterie

Re,

eh bien fait fait j'ai fait une petite vérif par moi même et je me suis rendu compte que les pinpins qui avaient mis leur nez dedans ont mélangé les 4 fils : 1+ et 1- sur le +de la batterie et la même chose sur le moins,ce qui fait que comme le disait boubou595 le fil beige faisait sont boulot et s'est mis à fondre.J'ai remis les cables dans le bon ordre,un coup de cable de mon scénic et en avant Guingamp ! Elle a démarré aprés 2,3 coups de démarreur,par contre la batterie est naze.Donc j'ai refais les niveaux d'eau,petit coup de charge cette nuit et demain ça devrait rouler au poil.Je vais changer les cosses car elles ont mauvaises mines les pauvres,je vous tiens au jus.

Par contre j'aurais une autre question qui concerne la carburation.C'est une voiture qui n'a pas tourné depuis Août 2007,le reservoir d'essence est presque vide donc je pense qu'elle brasse un peu de crasse,donc à chaud comme à froid elle broute.Si j'accélère d'un coup en général elle calle ,si je relache et que j'accélére progressivement ça va.Est-ce que je ne devrais pas mettre un petit truc avec un plein de carburant histoire de nettoyer son petit corps ?

Merci pour vos précédent conseils

salut josch
à mon avis,ton réservoir doit être plein de dépot
tu devrais vidanger ton restant d'essence et profiter pour le nettoyer
amicalement..........hobby

super tu as trouvé le probleme alors
en plus elle a demarrée
je pense que ton carburateur a besoin d un reglage , d apres les symptomes que tu donnes ou d une revison
mais cela ne t empeche pas de mettre un nettoyant dans le reservoir ca ne lui fera pas de mal , pense aussi a changer le filtre a air

Re,

je pense que je vais faire un petit nettoyage de reservoir avec un produit ,le filtre à air est une boite à air sur celle ci donc je pense qu'il vaut mieux que je la laisse.

J'ai rechargé ma batterie à fond mais lorsque je mets le contact le voyant de la batterie reste allumé . Est ce que l'alternateur n'a pas un soucis ?

Quel genre de nettoyant me conseillez vous sachant que les prix doivent être les même d'une marque à une autre.

Merci

le filtre est dans la boite en faites tu changes que la mousse
si le voyant de batterrie s allume quand tu mets le contact c est normal
mais si il s allume quand le moteur tourne c est pas normal ;
il te faut un nettoyant reservoir ou circuit de carburant entre autres

le fait que les polarités ont été inversé un moment à peut etre détérioré le pont de diodes de l'alternateur
bizarrement le module allumage n'a pas souffert (heureusement)
sur une voiture moderne je pense que tout l'electronique enbarquée aurai soufert
avec des conséquences irrémédiables

tu devrais tester ton alternateur pour voir s'il charge bien ta batterie!

Oui c'est une bonne idée mais comment procéder ?

C'est vrai que je ne sais pas en fait si l'alternateur recharge bien la batterie.Le voyant reste allumé moteur tournant.
Merci boubou595 pour l'info.

Je vous tiens au jus,c'est le cas de le dire !!!!!!!!!!!!!

no soucis josch
fait pour le mieux et tiens nous au courant

Pour voir si ton alternateur charge la batterie,il faut un testeur, tu le branche sur le plus et le moin sur la batterie est tu doit avoir 14 volts
d'indiquer mais si tu est inferieur à11 volts,c'est que ton alternateur ne recharge pas ta batterie.

david08

Ok David ,je vais essayer de tester ça cette aprem,j'ai un chargeur black & decker avec un bouton qui permet de regarder l'alternateur,on verra bien si ça parle sinon je le ferais avec un testeur.

Merci

de toutes facons si le voyant est allumé c est que l alternateur est mort
ou alors le fils est coupé

Re,

eh bien en fait il n'a pas l'air de recharger.Le chargeur de batterie me dit que l'alternateur n'a pas ou n'est pas en gamme type.Donc je vais demander à un garagiste de tester ça . Je dois la vendre le week end prochain,ça crains si la nenette rentre de nuit chez elle,c'est un coup à tomber en rade sur la route.Je rentre chez moi demain donc je pourrais pas m'en occuper cette semaine . Fait suer...!