Match entre deux trois portes économiques :

Ceci me conforte dans l'idée que les productions de PSA ont toujours été supérieures, et que j'ai bien fait d'éviter d'acheter unr R5. J'ai failli en douter en lisant la page 3, mais j'ai rapidement réalisé que le journaliste avait involontairement essayé de "m'enduire dans l'erreur"

C'est clair, surtout quand on lit le sujet "esthétisme" ou l'R5 a une meilleur note alors qu'il écrit clairement que la samba est mieux. Et il ce justifie en disant que l'R5 est plus vieille ... ?

Bon, ils n'ont quand même pas totalement tort, c'est la bouille et sa praticité qui ont fait vendre la R5 (Comme aujourd'hui où, objectivement, la Clio 5 est meilleure que la 208, et pourtant c'est la 208 qui suscite l'engouement)
Autrement c'est vrai que l'avantage va nettement à la Samba.
Au début des années 80 je roulais en 104 ZR (Soeur par alliance de la Samba  ) et mon pote avait une R5 TL....je l'ai conduite plusieurs fois, très déçu, un moteur peu plaisant, une boite de vitesse avec un levier très "flou" et imprécis, une tenue de route en deçà de celle de la 104, plus de roulis, une "finition" encore pire...et de la rouille partout. A l'époque on disait que les R5 étaient déjà rouillées quand elles sortaient du parc du concessionnaire
Mais elle avait pour elle cette bouille rigolote, et surtout dès le départ ce hayon qui en faisait un petit break polyvalent, alors que la 104 avait une image austère.
La 104 coupé puis la Samba vont améliorer le look, mais c'était trop tard et surtout Renault disposait d'une "force de vente" supérieure.

Merci pour ce super partage 

Merci beaucoup pour ce partage

Lodein