ok Patrice, et merci, ton fils aime les anciennes, c'est déjà un bon point, 

Oui, il y reviendra bien quand ses finances iront mieux.

c'est sûr que l'achat d'une maison, et tout ce que l'on fait dedans et dehors, c'est un budget,
une chose à la fois comme on dit, on a tous, passé là, 

Que de choses sur ce fil...

Tout d'abord merci pour les photos Mog. J'ai longtemps fait des rallyes de régularité avec mon fils ainé en Audi Coupé GT :






Pour mon mariage, c'était avec ma 306 S16, mais si j'ai des photos argentiques, il faut que je les scanne...

Suite à un problème sur la voiture de fonction de mon père, son entreprise lui avait loué une R30 V6, que l'on a pris un WE, et j'en ai un grand souvenir. C'est la première fois que je montais à 200 km/h (Compteur) et dans une voiture aussi "riche"

J'aime beaucoup les SAAB, mon père en a eu deux, mais des 9000. Une Turbo 16 de 175 Ch et une 2.3 Turbo de 200 ch, et j'ai récupéré la 9000 Turbo 16 (A 23 ans !!!) avec laquelle j'ai fait 30000 km avant de la changer suite à un joint de culasse HS, mais elle avait prés de 300000 km. Elle a été reprise par la concession SAAB et est devenu une voiture de courtoisie que nous avons reconduite un peu plus tard, marrant.
Ces voitures marchaient bien, mais la tenue de route de la 175 Ch était vraiment limite, en effet, il ne fallait pas accélérer les roues braquées car sinon c'était un rodéo, et sous la pluie on arrivait à faire cirer les roues en 4 ème. La 2.3l bien que plus puissante était bien mieux coté motricité et marchait bien mieux, un vrai régal.






Je n'ai pas de photo de la 2.3l qui était une version CD, à coffre

Mon fils ainé est fan de voiture ancienne, et il a déjà réservé la Daimler Double Six !!!

Lodein

Pour les 200 km/h, pour moi, la première fois, c'était dans une ZX 2L de location pro alors que j'avais été surclassé  . Adorable voiture qui partait du cul et se rattraper comme une propulsion 

Il y a un invité surprise qui a voulu se confiner dans les WC de mon fils. 

J'ai horreur des serpents

Lodein

Ça doit faire peur

Oui, il avait déjà trouvé l'an dernier une mue dans son bureau. et la voila la bête.

Uh oh, je ne sais pas ce que c'est comme serpent, mais j'aimerai pas avoir ça chez moi

Vu les commentaires suscités par la Saab d'hier, voici l'ancienne du jour, qui attends son tour chez le garagiste (où je suis en train de faire décalaminer ma Dacia) :







Audi 80 Fox. Je connaissais la VW Polo Fox, mais pas l'Audi Fox...

Et un rapide coup d'oeil à la vaillante dépanneuse...

Thierryfg a écrit:

Uh oh, je ne sais pas ce que c'est comme serpent, mais j'aimerai pas avoir ça chez moi

Vu les commentaires suscités par la Saab d'hier, voici l'ancienne du jour, qui attends son tour chez le garagiste (où je suis en train de faire décalaminer ma Dacia) :







Audi 80 Fox. Je connaissais la VW Polo Fox, mais pas l'Audi Fox...

Normal, en Europe elle s'appelait Audi 80(version B1) tout simplement, mais aux Etats-Unis, au Canada et en Australie entre 1973 et 1979 elle s'appelait Audi Fox.
Pour revenir à cette Fox, deux problèmes: elle devrait avoir des feux latéraux obligatoires aux Etats-Unis et..c'est une version B2 (80-87) qui n'a jamais porté cette appellation mais s'appelait Audi 4000?
Edit: Ca m'intriguait alors j'ai cherché et trouvé une explication plausible, une série limitée sur base Audi 80 B2 s'est appelée Fox en Belgique entre-autres en 82-84
 https://www.flickr.com/photos/60579597@N06/31557713135
http://www.imcdb.org/vehicle.php?id=442784&l=fr

Ah, je ne pensais donc pas tomber sur une telle rareté en allant dans un petit garage de quartier !

Du coup, petit zoom sur le monogramme (désolé mais je ne pourrais pas faire mieux niveau qualité) :

Intéressant je ne connaissait pas non plus cette version Belge.

En plus, une Fox à moitié sur le trottoir cela ne fait pas d'elle un "foxtrot"     

Anecdote de confinement et ancienne

http://bassesaintonge.fr/2020/04/17/saint-ciers-du-taillon-il-seme-la-police-en-solex/?fbclid=IwAR0vhB5-FrHEL7S1fMdRa3kY8BoeIJ-yZ-sLJN3VDp2eBzMwK_WKHUyYIUs

excellent Patrice, 

tout le monde sait qu'un petit jaune bien frais, ça n'attend pas n'est ce pas, 

C'est bien connu, les plus grands criminels roulent à Vélosolex !

Alors hier je me suis lancé dans le changement du soufflet de cardan de la GTI  
Le début se passe pas mal, l'écrou de cardan vient facilement et le logement du cabochon dans la roue alliage m'a bien aidé.


La rotule inférieure vient bien, j'arrive à sortir le cardan sans le déboiter et répandre l'huile sur l'allée de garage.... super!


le fautif..

Tiens...on voit le petit 47 de mon fils

Je me suis confectionné les tubes comme Ellimacmis l'a montré...et là...impossible, le soufflet d'origine Peugeot pièce détachée ne veut rien savoir, même en le chauffant...impossible de l'étendre. je retaille le tuyau PVC...idem...
Bon, ben...vidange de la boîte, coup de bol j'ai 2 litres de 75w80 comme il faut!! On sort le cardan, pas compliqué, après il faut sortir la tête de cardan, là il faut un arrache moyeu à inertie??? Que je n'ai pas...on bloque le cardan dans l'étau, un coup sec bien appliqué sur la tête et hop...elle sort!


Changement du soufflet et remontage de la tête de cardan, là, galère il y a un petit jonc à insérer dans une gorge au milieu des rainures...et pour le faire passer....j'ai passé du temps et bousillé le neuf, obligé de reprendre l'ancien, mais là, faut plus se rater!...Heureusement internet et là, et j'y ai trouvé une astuce, le contraindre avec un Serflex bien serré et y aller délicatement, la tête pousse le Serflex et passe avant que le jonc ne s'étende....bon, facile à dire, j'ai dû m'y reprendre à 5 fois.


Mais ça y est, plus qu'à le remonter, bien serrer au couple et...oui, ne pas oublier de remplir de 2l d'huile la boîte, sinon ...ce qui est fait. Et, en fraude j'ai fait le tour du quartier, tout va bien!!! C'est reparti pour   28 ans? L'âge du soufflet précédent

pas une mince affaire, mais tu t'en es bien sorti, content pour toi, 

petite question à Lodein, c'était à l'occasion de quel rallye stp, et quelle année?

C'est bon, c'est réparé, et en plus elle a eu droit à une vidange de boite  

Lodein

hobby 80 a écrit:

petite question à Lodein, c'était à l'occasion de quel rallye stp, et quelle année?

C'était lors du rallye historique du Poitou en 2016, dernier rallye que j'ai fait d'ailleurs, pourquoi ?

Allez comme on n'a pas grand chose à faire (Même si maintenant je bosse 2 / 3 jours par semaine) voici 3 autres photos

Les deux Alpines sont de la même année 1971


Deux déclinaisons de R5 avec turbo


Des Allemandes...


Lodein

Lodein a écrit:

C'est bon, c'est réparé, et en plus elle a eu droit à une vidange de boite  

Lodein

Et tant que j'y étais, j'ai fait la vidange moteur+filtre...l'huile n'avait que 500km mais 2 ans....donc soyons fou
J'aime l'A310...mais quand tu lui mets une A110 à côté , on ne la voit plus...quelle réussite ce dessin qui remonte à...1962!!

merci Lodein, 
cette A310 jaune, c'est un quatre cylindres, 

Pour le souflet de cardan, quand j'avais fait ce système, c'était pour ma bagheera et donc un soufflet adaptable pas un d'origine, ceux-ci sont plus épais  .

L'important c'est que c'est fait. Et puis de cette façon tu y as passé plus de temps et donc tu t'es moins ennuyer en cette période de confinement.

Quand je vois une A310 (surtout une bleu) je ne peux m’empêcher de penser à un copain de quartier que j'ai perdu pendant les essais d'une course de cote ou il c'est (littéralement) enroulé autour d'un arbre (la voiture se touchant de l'autre coté). 
Si mais souvenir sont bon, c'était dans celle-ci, mais je ne sais plus en quel année. https://www.youtube.com/watch?v=854DM886W_w

hobby 80 a écrit:

merci Lodein, 
cette A310 jaune, c'est un quatre cylindres, 

Oui , obligatoirement, l'A310 sort en 1971 avec le 4 cylindres 1600 (1565cm3) 128cv des A110 1600S, le moteur 6 cylindres PRV ne sortant qu'en 1975 sur la R30.
On reconnait les 1ères A310 à leur vitrine de phares (6 au lieu de 4 ensuite) complète style SM, et à la prise d'air Nascar sur l'aile avant