Bonjour a tous,
Je suis un nouveau propriétaire de Samba cab et entre autre remise en état, j'ai entrepris la mise au point moteur qui tournait comme une patate
J'ai recalée l'avance a l’allumage j'ai voulu m'attaquer au réglage du carburateur.
Je crains  que quelqu'un ai déja agit sur  les vis du carbu
Moteur au ralenti , la vis de butée de papillon qui est localisée sur la carburateur de gauche n'est pas en butée  et n'agit don sur rien , la vis de réglage du ralenti Idem, hors le moteur tourne a 950 trs/ min
Les durites de dépression sont a changées, mais cela agit il sur le ralenti?
Y'a t'il un réglage de base simple a reprendre?

Merci d'avance pour votre aide

Salut et bienvenu parmi nous.

Si tu as une version 80 CV tu dois avoir 2 carbus, il faut les régler en même temps  et surtout qu'ils soient aussi correctement synchronisés.
Il te faut un appareil qui s'appelle un synchrotest.

Pour commencer le réglage de base  ton moteur doit être chaud ( en température ). Pour le pré-réglage des vis de richesses tu peux commencer à les visser à fond et ensuite tu les desserre de 4 tours. 
Tu dois amener le régime moteur à 1000 tr/mn avec la vis de butée papillon du carburateur menant.
Ensuite tu recherches le plus haut régime de ralenti en agissant sur chaque vis de richesse de chaque carbu de la même valeur et dans le même sens.
Tu ramènes ensuite le régime moteur à 1000 tr/mn à l'aide de la vis de butée du papillon.
Tu fais baisser le régime moteur de 20 à 30 tr/mn en resserrant les 2 vis de richesse de la même valeur.
Ce réglage prends un peu de temps, il faut être patient, bien écouter les variations du moteur, surveiller ses fluctuations.
A ton tournevis,
bonne méca 

Merci David, 
Je m'y remets demain et vais regarder ça.

Bonjour et bienvenue sur le forum

Lodein

Bienvenue, mais, un passage par la case "présentation" et très souhaitable !

Bonjour Vinnie, et bienvenue sur le forum.

Concernant le système d'avance à dépression, normalement il n'est pas indispensable, mais permet d'économiser un peu de carburant quand il est en état de fonctionner.

Avant de changer les durites, il faudrait vérifier que la membrane dans la capsule sur l'allumeur est encore en bon état, car la plupart sont H.S. à cause de l'âge. Et dans ce cas les durites ne servent à rien !

Bonjour a tous,

Merci pour vos aides a tous.
Carburateur réglé aujourd'hui,ça tourne rond en attendant un réglage ultime avec un analyseur de gaz. 

bonjour , message pour DAVIS samba , j'ai un zs 8 hp avec des weber 35 , et la aussi probleme de carburation , c'est possible de m'aider merçi de repondre en mp , merçi .

104 var a écrit:

bonjour , message pour DAVIS samba , j'ai un zs 8 hp avec des weber 35 , et la aussi probleme de carburation , c'est possible de m'aider merçi de repondre en mp , merçi .

Salut, avec plaisir ==>J'attends ton  MP