NelsonXS a écrit:

J'ai voulu déposer la boite de vitesse, je n'y arrive pas.
J'ai déserré toutes les petites vis mais ca ne veut pas s'écarter coté volant moteur.
Y a t'il un truc particulier à savoir ?

tu peut mettre une photo stp merci

j ai trouve ca

NelsonXS a écrit:

J'ai voulu déposer la boite de vitesse, je n'y arrive pas.
J'ai déserré toutes les petites vis mais ca ne veut pas s'écarter coté volant moteur.
Y a t'il un truc particulier à savoir ?

Il y a des écrous à enlever derrière le volant moteur, il faut le démonter.
Profites en pour changer le joint spi de vilebrequin.

+1 avec Alex

je vous fais ça demain

Etrange, je n'avais pas vu vos post hier.
Je me doutais que le VM cachait quelque chose
Je vais donc le déposer 

C'est un moteur de 205 XS que j'ai en plus et que je demonte pour voir comment est foutu le XY8, à la base il devait me servir de donneur de pièces pour refaire mon premier XY8. On verra ce qu'il en est une fois demonté, ca sera peut etre celui que j'utiliserai pour projet... Je suis motivé en ce moment

Vilà où j'en suis. 



http://205xs.xy8.free.fr/ProjetXY8/2020_03_29/2020-03-29_13h37m-IMG_4038.jpg

J'ai remis quelques vis de fixation de la boite pour eviter que le plan de joint ne s'endommage en frottant sur les surfaces

Je pense qu'il faut maintenant sortir la culasse.
Y a t'il une astuce pour deserrer la vis du secteur dentée d'AAC ?

Pour dévisser le pignon d'arbre à cames tu le tiens bloqué en passant une rallonge ou une clé à pipe dans un des trous de la flasque du pignon.
Ensuite tu desserres la vis centrale qui est une empreinte à clé allen.
C'est serré assez fort mais ça se démonte très bien.

pense a bridé les cylindres une foi déculassé ( risque de décollé les joints de chemise ), a part si tu veut les démonte par la suite

Je pense tout demonter

Hello messieurs

Désolé, free ne permettant pas la securisation HTTPS, mes photos ne passent plus directement sur le forum, il faudra cliquer sur les liens.

J'ai demonté la culasse, l'AAC, le Vilo et les pistons

Les chambres de combustions sont sales, il y a de la calamine mais ca part facilement.
Je ne sais rien de ce moteur, mais je suis etonné les traces de honage dans les futs. Est il possible qu'il soit peu kilométré ?
Je n'ai vu que cette marque sur l'AAC (cf la photo), les cames n'ont pas l'air marqué. Pareil pour les culbuteurs.
Qu'en pensez vous ?

















Au PMH il y a deux pistons qui bagotent dans leur fut, est ce une usure du piston ou du cylindre, ou simplement la segmentation ?

Je ne suis pas sur que ce soit important, mais dans le doute en attendant de vous demander, j'ai noté l'emplacement des vis inférieures du carter.

Celles de culasses sontà la bonne place sur les culbuteurs. D'ailleurs faut il les changer où sont elles encore utilisable ?

Merci

ps : d'autres questions viendront

J'ai l'impression que tu as un piston félé? j'ai la même chose les traces noires en bout de cylindres sur le bloc 72cv que je viens de démonter.

Qu'est ce qui te fait dire ça ?

J'ai refait entièrement mon XY8 l'été dernier, j'ai mis plein de photos sur mon topic si cela peut t'aider.
Moi c'était flagrant : Elle fumait bleue et une jupe de piston était bien cassée, tu peux voir ce que j'ai fait là : 

https://talbotsamba.forumpro.fr/t4433p425-david-un-nouveau-du-sud-en-ls-de-83-et-cab-rouge-de-85

SUPER
Merci
j'allais justement demander des liens vers des sujets de refection moteur.

je regarde et je te poserai surement des questions

Premiere question, comment as tu nettoyé le moteur ?
Je voulais le faire microbiller, mais en ce moment c'est pas gagné
J'ai peur d'y aller à la brosse metallique sur perceuse et de faire trop de marques

Avec plaisir   je l'avais nettoyé avec du substitut de  trichloréthylène, du WD 40, du nettoyant frein, de l'acétone, du white spirit, bref des dégraissants en général et plusieurs brosses en laiton petites et grandes, nylon, brosses à dent etc..Et beaucoup d'huile de coude, c'est fastidieux à faire, très long mais c'est bien revenu. 
Le microbillage n'est pas forcément nécessaire sur un moteur, l'essentiel est qu'il soit propre afin de dissiper, d'évacuer et de bien refroidir l'ensemble des pièces en mouvement qui crée forcément beaucoup de chaleur.

Bon courage à toi, la réfection d'un moteur est toujours un super plaisir ! 

NelsonXS a écrit:

Qu'est ce qui te fait dire ça ?

j'ai un doute sur ça après c'est peut etre trompe l'oeil ?

J'ai reçu l'outil pour comprimer les ressorts de soupapes et tout demonter.
Je constate que les soupapes d'admissions ont un peu de jeu dans leur guide alors que celles d'echappement non. 

Comment verifier si le changement de guide est nécessaire ?

Les guides depassent beaucoup dans les conduit, pour une preparation ou disons plutot une optimisation de XY8, faut il envisager de raccourcir le guide ? 

De façon generale quelles sont les optimisations à faire sur la culasse ?
je pense deja 
- faire une rectification au maxi histoire de gratter un p'tit peu de taux de compression (en fait j'hesite un peu, ca m'interdira toute rectif en cas de problemes a venir, etes vous deja allé au dela de la cote maxi au plan ?)
- equilibrer les chambres de combustion quand les soupapes seront rodées
- aligner les conduits d'admission avec la pipe d'admission, voir gratter 1 ou 2 mm sur la surface d'entrée
- aligner les conduits d'echappement avec le collecteur (j'en ai pas sur ce moteur, c'est embétant) et polir ces conduits

Je n'ai pas vu de difference entre les ressorts admission et echappement, vous confirmez ?

Pour les ressorts pas de differences, j'ai acheté un lot de ressorts pour ma future culasse, et il n'y a pas de difference, ni pour les coupelles et les demi lunes.

Maintenant que le moteur est demonté, il faut le remonter.

Voici quelques questions pour commencer:

- comment puis je controler l'état des chemises et des pistons, visuellement ils m'ont l'air bien, mais comment déterminer qu'il ne vaut pas les changer (ca m'eviterait 500€ de frais)

- evidement je changerai les coussinets

- où acheter les joints moteur ? 

- où trouve t'on le filtre grillagé du tendeur de chaine ?

- où trouve t'on le joint de la pompe à eau ? (est ce un simple torique ?)

- Je souhaite faire faire un equilibrage dynamique du vilebrequin avec volant moteur, j'aimerais que ce moteur prenne facilement des tours. J'envisage aussi un petit allègement du volant.
Je cherche des adresses en region parisienne et je suis preneur aussi de tout conseil. 

- voyez vous une contre-indication à enlever les pistons des bielles (donc enlever les axe) et ensuite tout remonter ?. Ca permettrait d'egaliser les masses des pistons et eventuellement de travailler les bielles.

- j'aimerais que le bloc, les carters et la culasse soient bien propres. 
Je vais encore tenter la brosse métallique, mais j'envisage aussi un microbillage. Le microbillage me fait un peu peur parce que les paliers sont à nu. Avez vous des avis ?

  NelsonXS

quelques réponses:

des pochettes de joints passent parfois sur le bcoin, autrement fouiner sur oscaro et les autres permet de trouver son bonheur;
dans les bourses aussi avec le plaisir de voir ce que l'on achete;

en ancienne il faut etre patient!

dans certaine vieille pochette on trouve parfois le joint grillagé ou le joint de pompe à eau mais tres rarement;

équilibrage dans tous les sens "rectif2000" sur paris

si vous démontez vos pistons ils sont morts; dixit RTA

bonne recherche

Si on ne trouve pas de pochettes avec le joint grillagé et celui de la pompe à eau, comment faire ???

En effet, je n'avais pas revisé ma RTA
Donc il faut vraiment que je determine si chemise et pistons sont bons.


J'avais oublié de demander : où se procurer les joint de chemises ?

merci

ps : qui a mis mes liens en dispo directes ? est ce toi ?

vous aviez vu ça ?
https://www.pieces-de-rechange-classic.com/205/4150-moteur-est-xy8-1360-cm3.html

Ici on trouve cette pochette de joints
https://www.serie04.com/fr/kit-chemises-pistons-pochette-de-joints-bielles-coussinets/25134-pochette-de-joints-moteur.html

deux references
une pour "un diametre de centrage de 16mm"
l'autre pour centrage 14mm

de quel centrage s'agit il ???


edit : OK, diametre des douilles de centrage de la culasse