Bonjour à tous,

Je m'appelle Thierry, je suis de Dunkerque - Malo les Bains (et apparemment je ne suis pas un cas isolé ) et je viens d'acheter une Samba LS gris lunaire de 1984 avec 109.000 kms au compteur il y a quelques jours à peine.

Ce qui m'a motivé à acheter cette voiture est une longue histoire...

L'été dernier (2017), j'avais envie de vacances qui changent de l'ordinaire, et j'ai décidé de partir faire un road-trip sur notre célèbre Nationale 7. N'ayant pas de voiture ancienne, je l'ai fait avec la moderne que j'avais sous la main (une Dacia). Toute cette ambiance "vintage", toutes ces voitures anciennes que j'ai pu croiser sur la route ou voir dans les musées et autres endroits où se regroupent les fans de routes Nationales m'ont donné envie d'acheter une voiture de collection.

Au départ je ne cherchais pas particulièrement une Talbot, mais plutôt un modèle que j'ai pu connaitre quand j'étais petit et qui puisse me rappeler quelque chose. J'ai la chance d'avoir un garage à côté de chez moi, dans lequel il y aurait moyen d'accueillir une voiture de collection pour les ballades du week-end et des vacances.

Au départ, j'allais partir sur une Talbot Arizona Peugeot 309, car cette voiture commence à entrer en collection mais est encore facile à trouver. De plus cette voiture me rappelle beaucoup ma jeunesse vu qu'on en a eu une dans la famille, et que j'ai fait mes premières sorties au volant là dessus. Mais il y a un problème majeur : ça ne rentre pas dans mon garage   car le mur de séparation d'un local à poubelles limite la profondeur utile à environ 3,50m.

Je me suis souvenu que vers 2003 je réussissais a y mettre ma première voiture qui était une pauvre petite 205 XR 3 portes de 1984 à moteur X pour la réparer ou l'entretenir, je me suis donc dit qu'il me faudrait une voiture de même calibre.

Cet été, j'ai donc décidé de débarrasser et rénover un grand coup mon garage, et de me mettre en quête d'une citadine Française âgée de plus de 30 ans. N'ayant jamais été fan de Renault, je me suis tourné vers PSA, et je pensais au départ prendre une 104. La 104, j'ai aussi quelques souvenirs d'enfance car on en avait aussi une dans la famille, qui servait de seconde voiture. J'avais aussi commencé à regarder les annonces de Talbot Samba et Citroën LNA mais leur différence de prix due à leur rareté par rapport aux 104 m'avait fait abandonner...

J'avais contacté un vendeur pour une 104 Z "C.T. O.K rien à refaire" à moins de 1000€ dans ma région, mais quand j'ai reçu les photos que j'avais demandées j'ai vu qu'elle avait pas mal été "tunée" et bricolée, ce qui ne m'intéressait pas. Je voulais une voiture "de grand-père", toujours bien protégée et entretenue.

Dans le même temps, je suis tombé sur une nouvelle annonce publiée la veille pour une Samba LS, un peu plus loin de chez moi, mais roulante et C.T. O.K aussi, à 900€, pour à peine 109.000 kms. Du coup j'ai craqué pour celle-là, qui semblait encore pratiquement toute en état d'origine. Je suis allé voir ça de plus près, et je n'ai pas vu de loup, du coup je l'ai prise, et je l'ai ramenée jusqu'à chez moi en passant par... les Nationales, évidemment !

Je n'ai pas eu de problème particulier sur les près de 300 kms à faire, si ce n'est que le vendeur m'avait prévenu qu'il y avait une petite fuite d'essence "mais qui n'empêche pas de rouler" et que j'ai ressenti pas mal de trous à l’accélération, j'étais souvent obligé de faire monter le moteur dans les tours avant de passer la vitesse suivante  Le vendeur m'a d'ailleurs conseillé de changer rapidement les joints de carbu... Tu m'étonnes  .

Sinon, on voit bien que c'est une voiture de grand-père, dans son jus, qui a toujours été bien soignée et rangée dans un garage, donc peu corrodée (surtout pour ce prix là). En témoignent la présence de la notice, du carnet d'entretien, du porte-clés Peugeot-Talbot d'origine, des doubles de clés, et la quasi-absence de modifications sur la voiture (à part l'ajout d'une bulle côté passager et d'un autoradio K7 avec finitions "fils qui pendouillent" ) !

Il a d'ailleurs fallu que j'aille la chercher en urgence par contre, car apparemment un autre acheteur la voulait le plus vite possible pour récupérer la carcasse dans le seul but de retaper une Rallye accidentée . Je ne voulais pas qu'elle me passe sous le nez pour finir en pièces détachées !

Je ne dis pas qu'il n'y aura rien à faire (il y a pas mal de petits "pocs" et quelques endroits bien rouillés) mais à mon avis rien de grave et de toute façon j'adore bricoler, et apprendre de nouvelles choses ! C'est d'ailleurs pour cela que je rejoins ce forum . J'ai aussi pas mal de bases en mécanique de cette époque grâce à ma 205 qui avait le même moteur (XY7) et que je devais sans cesse réparer parce qu'elle avait du avoir une jeunesse un peu plus compliquée que cette Talbot .

Place maintenant aux photos de la bête, brutes, dans l'état où je l'ai eue (ces photos ont été prises à ma demande par le vendeur avant la vente) :

Bienvenue ici avec nous.

A oui, si elle a encore son pommeau d'origine, chapeau, il n'en reste pas beaucoup. Pour le reste, elle a l'air pas mal, reste à regarder la traverse arrière et les coin d'aile dans le coffre..

Bienvenue à toi!
Elle n'a pas l'air si mal (en photos), on a déjà vu pire .
Là il y a l'air d'avoir de la rouille perforante à traiter sur l'aile arrière en dessous du remplissage d'essence et au niveau de la jointure des ailes avant avec la caisse (un classique) mais pour le reste, de ce que l'on voit c'est pas mal  
Après comme le dit mon camarade, inspecte bien la traverse arrière sous la banquette et les coins du coffre 
 Tu as vu, il y a une durit de débranchée sur ton carbu   

Bienvenu ami passionné, très belle présentation 
ça fait plaisir de voir une LS de plus ici 
J'en ai une aussi.
tu vas te régaler elle est bien propre. Moi aussi elle fuyait un peu l'essence par le joint de la pompe de reprise.
J'ai fais remplacer tous les joints du carbu, un bon réglage et hop !
Si cela n'a pas été fait : remplaces toutes les durites d'essence en caoutchouc par sécurité aussi.
Bonne continuation

Je pense bien qu'il est encore d'origine. D'ailleurs je ne pensais pas en la prenant que cette pièce banale à mes yeux aurait autant de valeur, et en roulant je l'ai trouvé un peu usé et collant, j'étais limite près à le mettre sur la liste des pièces à changer. Je vais donc plutôt essayer d'en prendre soin ! Un peu comme l'autocollant "Un constructeur sort ses griffes" qui n'est même pas cuit !

Citation :

Là il y a l'air d'avoir de la rouille perforante à traiter sur l'aile arrière en dessous du remplissage d'essence et au niveau de la jointure des ailes avant avec la caisse

Oui, tout à fait, et d'ailleurs cette rouille a été maladroitement masquée avec de la peinture en bombe, mais sans traitement préalable ! Du travail de sagouin qu'il va falloir reprendre !

Citation :

reste à regarder la traverse arrière et les coin d'aile dans le coffre..

C'est ce que j'ai fait au moment de l'acheter. Quelques petits points de rouille naissants mais à priori aucune corrosion perforante, rien de grave. Je n'ai pas de photos mais j'en ferai lors du grand nettoyage.

Citation :

Moi aussi elle fuyait un peu l'essence par le joint de la pompe de reprise. J'ai fais remplacer tous les joints du carbu, un bon réglage et hop !"


J'ai fait quelques recherches et effectivement, il semblerait que le problème vient non pas des joints de carbu mais de la pompe de reprise. J'avais quand même commandé la pochette de joints de carbu, du coup j'ai ajouté la membrane de pompe de reprise. Et comme le câble d'accélérateur commence aussi à montrer des signes de faiblesse j'ai prévu de le remplacer par la même occasion. Maintenant il n'y a plus qu'à !

Citation :

 Tu as vu, il y a une durit de débranchée sur ton carbu

Oui, c'est le reniflard qui permet de recycler les vapeurs d'huile en les renvoyant dans le carburateur. A priori pas indispensable pour rouler et je pense que le précédent proprio l'a débranchée quand il a constaté qu'il y avait un problème, sans se rendre compte que c'est à cause de la fuite d'essence que ça n'allait pas... Je la rebrancherai après la rénovation du carbu.

Citation :

remplaces toutes les durites d'essence en caoutchouc par sécurité aussi.

Merci pour ce conseil, je vais y songer, dans un second temps !

Désolé pour ce cafouillage dans les citations, j'avais l'habitude de taper les balises BBcode "à l'ancienne" sur un autre forum et celui-ci semble fonctionner différemment. Je ferai mieux la prochaine fois !

Bienvenu parmi nous, la même LS que moi

Merci, mais il semblerait que la vôtre ne soit plus que l'ombre d'elle-même, maquillée en Rallye...

Ce qui a d'ailleurs bien failli arriver à la mienne. Apparemment c'est une manie de vouloir sacrifier les LS 

Ou alors je me trompe de véhicule ?

Pourquoi maquillée ?

Pourquoi sacrifiée ? bien au contraire, sans moi, elle serait ferraillée.

Hello

Bienvenu sur se forum, tu y trouveras toutes les infos sur ce modèle. Tu as un peu de boulot, mais la base parait saine.

Et oui il y a quelques frapadingues qui transforme les citrouilles en carrosses,R8 major en Gordini (pas ici) Samba LS en GRB et LNA en 104 ZS bibi.

Vive les fous !!!!

Là où je rejoins Thierryfg, c'est lorsque la base est une très belle auto

blackbarth a écrit:

Là où je rejoins Thierryfg, c'est lorsque la base est une très belle auto

Honte à moi j'ai sacrifié une très belle LNA mais que c'est moche une LNA à part peut être les toute première avec le moteur 2cv

Mais non, mais non, ce n'est pas pareil, tu ne l'as pas découpée dans tous les sens, tu as simplement changée son identité.

Rien ne se perd, rien ne se créé, tout se transforme !

Ceci dit, comme je ne suis pas accro à la vitesse, les performances de la LS, ça me va très bien ! La seule chose qui me manque vraiment comme option, ce sont les appuis-tête. Ça me fait bizarre de voir les sièges avant comme ça.

L'absence d'appui-têtes ne me dérange pas car j'ai possédé d'autres autos par le passé qui n'en avaient pas c'est peut-être aussi pour ça.
Par contre la visibilité à l'intérieur est top, surtout en effectuant les marches arrières 
La petite LS se débrouille très bien je trouve avec ses 50 cv 
Je l'adore ! Tu vas te régaler aussi, tu vas voir le bonheur que peut procurer cette formidable ( petite ) auto.

Ah c'est sur que niveau visibilité, ça fait bizarre pour moi qui suis habitué à rouler en utilitaire. L'autre jour en voulant sortir du garage, j'ai eu le réflexe de regarder dans le rétro de droite pour manœuvrer mais problème... il n'y en a pas!

Alors je me suis dit qu'il faudra trouver une autre solution pour pallier à ce problème, et j'ai alors eu l'idée de tourner la tête, et là j'ai découvert que j'étais entouré de vitres 😂

  thierryfg

merci pour votre présentation et votre acquisition, rare une LS

Salut et bienvenue 
Elle est sympa cette petite ls et elle a le pommeau dˋorigine la chance