Merci du retour ellimacmis, je vais donc me renseigner sérieusement sur le sujet (Et encore me servir très fréquemment de la fonction recherche du forum !) et sans doute stopper les dernières sorties automnotales  mais je souhaite rester prudent. 
Encore merci à vous deux !

Salut,

Tu peux régler les culbuteurs sans tout tomber effectivement mais c'est pas très pratique. Je commencerais par là car c'est assurément là que vient le bruit caractéristique. 
Et puis, pour ma part, je n'aime pas quand le voyant de pression d'huile s'allume, même au ralentit, j'ai cassé 2 moteurs de 104 zs car j'avais négligé cela. La pression est très importante pour nos moteurs-boites qui baignent ensembles dans la même huile. J'espère que ton bruit de culbu ne fait pas suite à une pression basse chronique
A+

Salut,

Je prends bien note une nouvelle fois de ton conseil qui va rejoindre la liste des autres préconisations. (Merci à tous les participants depuis mon inscription d'ailleurs)
Je pense de toute façon sortir le moteur cet hiver afin de vérifier plusieurs points et remplacer l'ensemble des joints entre autre et puis je vais être franc mais ca sera une première pour moi donc quelque part j'ai presque hâte ... (Même si j'ai aussi un peu peur )
De plus j'ai la chance de pouvoir bénéficier d'une fosse chez moi, afin de vérifier d'autres éléments (si jamais un autre sambiste du coin souhaite en profiter sait-on jamais)
Bon bien sûr, cela lui coûtera une bière 
Bonne journée 

Bonjour,

Merci pour cette proposition, je vous ai envoyé un MP.

bienvenue avec un peu de retard ! un vrai régal ton cabriolet, attention c'est addictif la talbotmania des samba...

bonjour à tous

étant pratiquement voisin d'Antho45, je suis passé voir sa voiture;

dans un premier temps vérif, des culbuteurs, jeux convenables, mais bruit soutenu à chaud et allumage de voyant d' huile ce qui sur nos moteurs n'est pas du tout NORMAL meme au ralenti  

comme de toutes manieres aucune action n'est possible moteur en place, on le sort!



le bouchon de vidange étant équipé d'un aimant, un beau tas de sciure y était; un signe d'usure!

moteur sorti, démontage distribution, puis culasse; les cames pas usées, mais difficulté à faire tourner l'acc à la main, comme si il était ovale





démontage de l'acc et là évidement tout est mort: palier arbre, culasse, sciure dans la pompe; nous avons arretés la pour ce soir;

fameux boulot

Mince. il semblerait que tout à rouillé pendant une période d'arrêt et cela n'a pas plus au redémarrage.

non pas de rouille, beaucoup de goudrons, de calamine  

c'est la photo qui donne cette couleur, car tout était bien noir

Bonjour,

Quelques photos supplémentaires du travail réalisé, un grand MERCI à Talbotjour pour son aide précieuse 





On ne voit pas très bien sur la photo suivante mais le support de batterie est bouffé en partie par la rouille, cela m'étonnerait fortement, mais si un forumeur a cela en pièce (sait-on jamais) ....


Pour terminer voilà la couleur d'origine :



Encore Merci à l'administrateur de ce forum pour le temps qu'il consacre à ma titine !

Le support de batterie rouillé, c'est une maladie des Samba, et si la batterie ne tient plus, c'est mort pour le CT. On ne voit pas bien dans quel état il est vraiment sur la photo, mais il y a peut-être moyen de le réparer...

Perso, sur l'ex voiture de ma fille, je n'avais pas les tiges et la barre de fixation de batterie. Je les avais donc remplacé par une fils de fer serré et l'avais calé avec des petits coins en bois. Je n'avais jamais eu de remarque du contrôleur, mais orale. 

Il est grand temps que je fournisse quelques nouvelles de ma belle …

Suite aux derniers messages, vous aviez pu constater que le moteur était bien HS et que le précédent propriétaire m’avait caché une multitude d’informations sur l’historique du véhicule.
D’ailleurs, cet être mal intentionné a depuis disparu d’ici en effaçant l’ensemble de ses messages (que j’ai bien sûr en copie d’écran, si jamais il a besoin un jour de preuves supplémentaires de sa grande mauvaise foi)
Bref, laissons ce parasite de côté et, à l’inverse, mettons en lumière la personne sans qui ma titine n’aurait jamais pu être sauvée : Talbotjour45 ! Encore mille mercis à lui   

Donc fin 2018, nous nous sommes mis à la recherche d’un moteur proche de mon domicile et nos prospections nous ont amenées sur une 205 1.4 SR de 84, très éreintée, mais rien à dire au niveau mécanique : entretien régulier et nombreuses pièces changées (proprio salarié de chez AD), seule la partie cycle était fatiguée.
Après une petite heure de route, le premier jour de la mobilisation des gilets jaunes … Et une négociation, nous revoilà partis avec Talbotjour45 et notre donneuse d’organe.
Par la suite, c’est surtout le début d’une belle rencontre, d’excellents souvenirs (même si quelques galères mais bon, nous sommes tous un peu maso avec nos anciennes )  et une  véritable cure de jouvence pour ma Samba car il faut le préciser, rien n’échappe à l’œil expert de notre administrateur 

Voilà donc tout ce qui a été réalisé, en plus du changement moteur en à peu près 2/3 ans :
 
-          Amortisseurs et freins à tambour arrière
-          Radiateur
-          Sauvetage du support batterie à l’aide d’une plaque ressoudée et traitée
-          Goulotte réservoir essence
-          Durites de frein
-          Joints cache culbuteur et carter d’huile
-          Goujons coffre
-          Changement Compteur, pignon 26 dents, réfection fils du tableau de bord et ampoule éclairage du radiateur
-          Traitement de tout le plancher et plus particulièrement de la traverse au Rustol (quel beau brillant orange en finition)
-          Changement moquette (car présence de la moquette berline) et isolant acoustique
-          Soufflet de direction
-          Commutateur et centrale clignotant (feux de détresse HS)
-          Contacteur feux de recul
-          Molette phare avant et fixations
-          Vis pare choc arrière
-          Accoudoir porte conducteur
-          Siège passager complet + Mousse du siège conducteur
-          Vitre arrière gauche et surtout la poignée car elle était collée à la glue pour pallier les pignons complétement bouffés !!!!
-          Différentes vis du support capote qui étaient remplacées pour certaines par des vis placos  + changement de la lunette arrière
-          Une bague du levier de vitesse car manquante
-          Mise en place coupe circuit Autoradio
-          Bougies, Filtre à air etc
 
Et un peu esthétique, bien sûr
-          Bloc lave glace
-          Centre volant (en attendant un volant rallye, c’est beau de rêver  )
-          Grille hautparleur d’origine
-          Autoradio année 80’s / tout début 90’s et pas un avec clé USB et lumière flashi !
-          Plage arrière car la présente était gondolée
-          Support roue de secours + une roue de secours avec son cabochon
-          Fixes support clé à bougie car malheureusement ceux vendu ici n’ont pas résisté à une sortie sous la chaleur du Loiret (encore merci pour le remboursement réalisé immédiatement !)
-          Nettoyage et peinture carrosserie bloc moteur (qui avait été repeinte en noir alors qu’elle était très propre !)
-          Plaques d’immatriculation

J’en ai même peut-être oublié qui sait mais je pense avoir listé l’essentiel …

N’hésite pas, M. le chef d’atelier, à compléter cette liste ou à lui apporter tout complément d’information et une nouvelle fois un IMMENSE MERCI ! 

Bravo et FELICITATIONS pour cette remise en forme   

Excellentes nouvelles après tout ces déboires!! Notre administrateur est un véritable expert sur les différents modèles de samba! Il m'a apporté également beaucoup lors de notre rencontre il y a quelques temps.

Antho45 a écrit:

-          Fixes support clé à bougie car malheureusement ceux vendu ici n’ont pas résisté à une sortie sous la chaleur du Loiret (encore merci pour le remboursement réalisé immédiatement !)

De rien, étant donné que j'avais proposé ces clips à la vente en tant que vendeur professionnel (et en plus avec facture), j'étais tenu à la garantie légale de conformité : le produit doit correspondre à l'usage pour lequel il est destiné. Dans le cas contraire, le vendeur est tenu de proposer un échange ou un remboursement, tout simplement !

Ravi de savoir que ta Samba va beaucoup mieux !

superbe bonne route

Le compartiment moteur a meilleur mine en teinte carrosserie. pour ton ancien bloc si il est pas fissuré garde le pour le refaire. une culasse se trouve facilement

Comme tu dis, grand temps, il y a beaucoup d'eau qui a coulée sous les pont depuis le temps et elle c'est bien enjolivée.