samba gr A

Sexe : Nombre de messages : 352 Date d'inscription : 27/02/2014

bonjour cela faisait longtemps que je n'avais pas mis de photos de ma rouge ! La voici toujours en préparation mais le plus gros a été fait cheers

donc dans le désordre :

moteur 1219 d'origine pour l'instant
boite mathiot sans autobloquant (au passage si vous en connaissez un à vendre...)
train avant voies étroites avec bras rotulés et coupelles alu type gr A
amortisseurs filetés PTS gr B
barre stab 23 avec doubles paliers
berceau moteur renforcé avec 4ème support
direction directe 8 dents
4 disques 4 étriers alus double piston
frein à main hydraulique
amil 6 pouces
j'en oublie surement, le but étant de me rapprocher le plus possible des gr A du challenge rallye Esso-michelin du début des années 80
quelques photos

Sexe : Nombre de messages : 352 Date d'inscription : 27/02/2014

les voila bon il y a encore du taf ! samba gr A Img_3726

Sexe : Nombre de messages : 6157 Date d'inscription : 25/10/2011

Enfin un vrai train avant GrA, par contre, tu peux virer le support central de la barre qui ne sert à rien

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Samba GL 1985 ma voiture de tous les jours
Samba GLS 1983 à restaurer en GrF
Samba Rallye ex.GrA 1983 en reconstruction en SRE2

Triumph T140 1979 ma moto de tous les jours
Aermacchi 350 TV 1971, 1972 et 1973

Case 580G 1981

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Sexe : Nombre de messages : 6157 Date d'inscription : 25/10/2011

Une GrA ne pouvait avoir que quatre phares additionnels non

, alors que les GrB pouvaient en avoir six oui

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pour le support central j'ai préféré le laisser même s'il ne sert pas à grand chose. Pour les phares c'est juste un essai mais es-tu sûr qu'en gr A tu n'avais droit qu'à 6 phares en tout en comptant les origines ? en gr N oui je suis d'accord mais gr A et B j'ai un doute. uhhm

Sexe : Nombre de messages : 6157 Date d'inscription : 25/10/2011

Oui, c'est toi qui a raison

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bon le moteur est dans sa boite, il tourne comme une horloge sauf que lorsque je veux passer une vitesse, quand je lache la pédale d'embrayage, le moteur cale même les roues pendantes. Au point mort les roues tournent mais on les stoppe à la main sans problème, mais quand je passe une vitesse et que je débraye, le moteur cale. Qu'en pensez-vous ? Le mécanisme est neuf, la butée est neuve et le disque est en métal fritté que j'ai fais regarnir. J'avoue que je ne comprends pas uhhm

... avez-vous des idées...

Sexe : Nombre de messages : 1362 Date d'inscription : 06/06/2008

sujet sympa je vais le suivre
pour les freins tu va laissé le mastervac?

Sexe : Nombre de messages : 4894 Date d'inscription : 05/11/2007

cela ressemble à un probleme de boite uhhm

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Vive la samba gr A 442515

Sexe : Nombre de messages : 6157 Date d'inscription : 25/10/2011

Je ne me rappelle plus si tu as un autobloquant
As tu essayé avec un régime moteur un peu plus haut?

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samba26 : oui j'ai gardé le mastervac

blackbarth : je n'ai pas d'autobloquant et à n'importe quel régime, le moteur à envie de caler donc j'ai pas vraiment insisté. j'ai redéposé le moteur. je vais ouvrir la boite ces jours ci mais après consultations diverses de gens expérimentés, on pense que la la marche arriere est enclenchée et de fait si je veux passer une vitesse supplémentaire, de surcroit en marche avant, et ben ça bloque... je ne sais pas si c'est possible... je ne vois pas ou j'ai fais l'erreur en remontant. verdict bientôt euh

Sexe : Nombre de messages : 6157 Date d'inscription : 25/10/2011

Marche arrière enclenchée, sur chandelles, tu ne pourrais pas arrêter les roues comme tu nous le dis, et il me semble qu'il serait impossible de rentrer une autre vitesse moteur en marche

Eventuellement, ton disque d'embrayage trop épais

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As-tu essayé de démarrer avec une vitesse enclenchée, et débrayé ?

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toutes les vitesses passent sans craquer tant que j'ai le pied sur l'embrayage, dès que je relache, le moteur cale. Impossible de le démarrer avec une vitesse enclenchée, ça fait même pas faire un tour au démarreur.
Pour le disque d'embrayage, la commande est hyper souple vu que tout est neuf, le disque en métal fritté a été regarni et à priori il est de même épaisseur qu'un disque normal. Et puis l'embrayage fonctionne bien car même pas trop tendu, les vitesses passent sans craquer, c'est dès que j'embraye que ça se gatte... voilà, si j'ai orienté un peu les têtes savantes...

Sexe : Nombre de messages : 6157 Date d'inscription : 25/10/2011

Je reste surpris que tu puisses caler les roue avec la MA enclenchée.

J'attends avec impatience ton diagnostique ou diagnostic uhhm

, je ne sais plus

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Tic ! je vois que l'hôpital ne te manques pas Wink

heu par contre je ne sais plus si j'ai essayé la marche arrière moteur tournant, en tout cas les autres ça cale.

Sexe : Nombre de messages : 2366 Date d'inscription : 14/06/2010

Ta aussi change la butee ,je suppose ?

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Le meilleur des turbo,c est le pied droit .
rallye

Autre auto renault 5 tl
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Et ta butée elle est pas trop faible pour un frite

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Avec un frité, la butée reste d'origine, idem pour le mecanisme

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Tes sur qu on monte pas une butee renforcee

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Certain, après si tu as plus de 160CV il faut adapter un bidisque de Saxo ou 104 kitcar

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Salut, bon après démontage j'ai trouvé pourquoi la boite ne fonctionnait pas correctement ! voici 2 photos avant et après : au premier qui trouve le gag bravo

Sexe : Nombre de messages : 2900 Date d'inscription : 15/07/2015

Le plus étonnant étant qu'elle fonctionnait ???? ca c'est étrange, elle devait chanter ?

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A la course aucun tracteur me bat bat bat. Patrice

SIMCA 1000 1970 et TALBOT Samba 1981 + Le Poulain Luxe 1950 et Honda 500CX 1981 .
samba gr A Signat10

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Ce qui est bizarre, c'est que tu pouvais passer les vitesses

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Sexe : Nombre de messages : 4506 Date d'inscription : 17/08/2012

donc tout le monde a trouvé l'erreur....

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