DavidSamba a écrit:

La RTA est super mais avoir la même auto en double ça sert bien aussi 
Bon début de restauration 

merci  DavidSamba

C'est vrai qu'avoir une copine a coté ca sert aussi 
Et puis , il y a nous tous qui pourront t'aider aussi par des photos, cela reste une voiture très simple de conception, donc globalement, pas de soucis ! Bien rendre propres le faisceau pour les couleurs des fils et les points de couleur sur les cosses! ca sert aussi ! Quant au moteur, un bon brassage sans bougies au début, une bonne vidange avec une huile adéquate mais pas chère, un filtre a huile pas cher, 4 bougies neuves et éventuellement un faisceau, vérifier delco et rotor( nettoyer s'il faut) du neuf serait parfait!, un filtre a essence neuf, de l'essence fraîchement cueillie dans un jerrycan a coté en hauteur en utilisant un tuyau, une pompe a essence en état, une TRES bonne batterie ou un booster, et un peu de patience...ca devrait repartir gentiment.
(attention a la durite qui rejoint le servo-frein depuis le collecteur d'admission, si celle-ci est débranchée du servo-frein, tu n'auras pas de ralenti, ou du moins un très instable, =) bien faire attention a la brancher!)
Apres démarrage, mise en chauffe, ralenti, petit tour du ou des patés de maisons, voire des champs alentours, bref une bonne petite ballade, verifier si tout va bien 
Une petite vidéo du redémarrage sera super bienvenue !
Bon courage ! Et salut a la Belgique !!!

talbotdire a écrit:

C'est vrai qu'avoir une copine a coté ca sert aussi 
Et puis , il y a nous tous qui pourront t'aider aussi par des photos, cela reste une voiture très simple de conception, donc globalement, pas de soucis ! Bien rendre propres le faisceau pour les couleurs des fils et les points de couleur sur les cosses! ca sert aussi ! Quant au moteur, un bon brassage sans bougies au début, une bonne vidange avec une huile adéquate mais pas chère, un filtre a huile pas cher, 4 bougies neuves et éventuellement un faisceau, vérifier delco et rotor( nettoyer s'il faut) du neuf serait parfait!, un filtre a essence neuf, de l'essence fraîchement cueillie dans un jerrycan a coté en hauteur en utilisant un tuyau, une pompe a essence en état, une TRES bonne batterie ou un booster, et un peu de patience...ca devrait repartir gentiment.
(attention a la durite qui rejoint le servo-frein depuis le collecteur d'admission, si celle-ci est débranchée du servo-frein, tu n'auras pas de ralenti, ou du moins un très instable, =) bien faire attention a la brancher!)
Apres démarrage, mise en chauffe, ralenti, petit tour du ou des patés de maisons, voire des champs alentours, bref une bonne petite ballade, verifier si tout va bien 
Une petite vidéo du redémarrage sera super bienvenue !
Bon courage ! Et salut a la Belgique !!!

Merci pour tout tes conseils
petite question: je peux faire tourner le moteur sans radiateur ? (évidemment pas trop longtemps = risque de chauffe)
mais la pompe à eau ne risque rien à tourner à vide

moi, j'aurais évité, un moteur qui tourne sans eau (ou liquide de refroidissement), ca ne doit pas lui faire du bien, meme pas longtemps

+1.

A la limite, juste voir si il démarre et tu arrêtes et en plus tu ne tires pas longtemps sur le démarreur. Mais je ne vois aucun intérêt à faire ça.

ellimacmis a écrit:

+1.

A la limite, juste voir si il démarre et tu arrêtes et en plus tu ne tires pas longtemps sur le démarreur. Mais je ne vois aucun intérêt à faire ça.

ok 
dès que je trouve un radiateur , j'essayerai de la mettre en marche
mais ici en Belgique aucun radiateur à vendre ni sur le coincoin..

voila quelques nouvelles : le moteur tourne impec du moins pendant quelques minutes car je n'ai pas de silencieux arrière
(vais démonter celui de la rouge pour le faire tourner plus longtemps )
au niveau de l'électricité , je pense que tout fonctionne (pas été facile ) sauf le contact du frein à main qui est cassé (que j'ai cassé )
petite question : le contact pour la pédale de frein est le même 

j'ai remonté l'arrière de la samba afin de voir si j'ai bien toutes les pièces et que tout fonctionne

demain , je vais commencer à remonter l'intérieur

haaa nickel:top/:

on avance ...voilà quelques photos
+ changement de jauge essence et montage du réservoir
je vais commencer  le taf des freins 

l'arrière

hoo un bleu climoute 

tu as redécapé le réservoir? ce qui est bien, c'est que tu as les pares chocs d'origines .

non je n'ai rien fait au réservoir , il est bien propre à l'intérieur,
les pares chocs ne sont pas top top et tous les coins sont soit cassé ou fendu à divers endroits
mais bon j"ai réussi à les redresser plus ou moins..

Super Philippe , je vois que tu lui a aménagé un beau petit coin  et j'allais le dire aussi que tu avais récupéré la malle arrière de climoute 

Salut philippe, du boulot en perspective ! Si tu es toujours à la recherche d'un radiateur, j'ai trouvé un fournisseur qui peut encore en avoir en neuf, mais le prix pique un peu. Tiens moi au courant si ça t'intéresse, et bon courage pour la restauration. A+

sambastien a écrit:

Salut philippe, du boulot en perspective ! Si tu es toujours à la recherche d'un radiateur, j'ai trouvé un fournisseur qui peut encore en avoir en neuf, mais le prix pique un peu. Tiens moi au courant si ça t'intéresse, et bon courage pour la restauration. A+

bonsoir sambastien ,
merci pour l'info mais j'ai trouvé grâce un membre du forum
et à petit prix en plus

Salut philippe, content que tu ai trouvé. Bon courage pour la suite, à+.

Du coup , que décides tu pour la couleur de ta nouvelle Samba Philippe? Grise ou bleue? Tu me connais assez à présent pour savoir qu' à ta place, je n' hésiterais pas un seul instant lol

j'ai déjà eu une bleu...

la facilité c'est la couleur d'origine
mais le blanc me plait bien...on verra

Elle ne m'est pas inconnu ton ancienne bleu , tu l'avais pas mise en vente vers 2009 par là? Elle avait la capote aussi couleur crème?

nicosamba a écrit:

Elle ne m'est pas inconnu ton ancienne bleu , tu l'avais pas mise en vente vers 2009 par là? Elle avait la capote aussi couleur crème?

je l'ai acheté en 2010 je crois , et revendue fin 2015
la capote était noir

Ah d'accord je comprends maintenant

Sympa cette resto!

saintclair a écrit:

Sympa cette resto!

merci
voilà quelques photos de la réfection des freins
tuyau + durite

quelques news..
les freins sont ok (faut que j'essaye sur la route)
le moteur tourne mais broute jusqu’à 2000 tours puis monte bien dans les tours..(peut-être un  problème d'allumage..à voir
intérieurs OK ,reste à remonter la glace et le panneau de porte coté conducteur 
replacer le pare brise qui tient pour le moment avec de la toile isolante...
j'ai 2 capotes en mauvais état..je vais voir si je ne sais pas en refaire une correcte