Bonsoir tous...
grâce à ce forum, j'ai donc pu trouver mon bonheur (voir forum annonces..)
En effet, depuis samedi dernier, me voici propriétaire d'une Samba Rallye 90ch, rouge Vallelunga.
Elle est de juilet 1984 et est presque d'origine... mais surtout complète (y compris la boîte à air..)
Les seules modifications/pièces manquantes sont les suivantes:
- arceau 6 points boulonné
- barres anti-rapprochement avant et arrière
- sièges à damiers de 1983 (ceux de 1984 ont été remplacés par le propriétaire par ceux de sa précédente rallye, qu'il avait pulvérisée)
- manque les autocollants de coffre
- un bien vilain autocollant "proto-Sport" sur la lunette arrière (en cours de suppression...)

Elle n'a malheureusement pas eu le CT... déséquilibre des tambours arrières... qu'il va falloir ouvrir rapidement.

J'ai fait une treintaine de kilomètres avec dans le week-end... mais bon, clairement, elle pisse l'huile... a priori des roulements spi...

Par ailleurs, je suis un grand "fan" des petites sportives peugeot... (106 Rallye N1, 106 Rallye 1300 et 1600 et 206 RC (en vente))

Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la belle rouge qui nécessite une légère remise en route (ne roulaient en gros plus depuis 7 ans...)
L'objectif dans un premier temps sera de voir ce qu'est le rallye de régularité (je connais le rallye moderne (pilote et copilote) et le VHC avec mon père (que je copilote de temps en temps...). Allez à la finale de coupe de France VHRS cette année serait une belle revanche sur l'année passée (sortie assez violente en VHC l'année passée )
Pour le VHC, on verra bien plus tard, la Samba rallye grN n'étant pas, a priori, encore homologuée (et puis, j'aurai trop peur de la casser!)
Bon place aux photos... une fois de retour en Bourgogne.










Sinon, aujourd'hui, j'ai reçu ça... ça peut servir:

bonjour

elle est superbe!!!!!!!!

c est tres rare dans cet etat; felicitation!!!!!

bonne route avec

cordialement
stephane

Waow elle est splendide,bravo!Et

elle est magnifique

je vais copier sur les autres,elle est SUPERBE !!!!!

Bonjour

Magnifique , ça me rappelle ma jeunesse bon ben +1 :

je vai dire comme tous les autres suberbes auto
tu as de la chance d'avoir pu en trouver une dans cette etat et presque toute d'origine
l'interieur est tres joli et en plus il a l'air en tres bon etat
encore felicitations pour cette belle auto

Cool une rallye de plus et en superbe état

ces vrais quel et d'enfer en rouge a ton le choix de la couleur ext par rapore a l'interieur exite t' il plusieur sorte de couleur de tissu d'interieur car la miene je la voie bien en rouge aussi

Une superbe rallye en plus sur le forum ! Félicitations pour cette superbe acquisition !! En plus elle est sauvée par un particulier et sa c'est vraiment bien

Elle est nickel ! Il y a pas de rouille au niveau des passages de roue arrière ?
Tu as un arceau qui se fait rare ! c'est un qui vient de la coupe samba ! il est pratique car on peut garder les quatre place, après niveau sécurité c'est à voir... c'est vrai que c'est dommage cette horrible autocollant sur la vitre arrière...
Es tu à la recherche des autocollant arrière ?

Bonne continuation et à bientôt sur le forum !

Pour les passages de roues arrières, ils ont été refaits, mais mériteraient éventuellement un nouveau travail plus propre (toutefois, elle n'est pas du tout pourrie comme le sont malheureusement beaucoup d'autres...)
Pour l'arceau, nous verrons.. En tout cas il n'est pas gênant une fois dans la voiture.
Pour l'autocollant de la vitre arrière, c'est bon, il n'y a plus rien!
J'ai profité de ce week-end pour lui faire un grand nettoyage de printemps de l'intérieur et ça lui a fait le plus grand bien!!!
Sinon, effectivement, je suis à la recherche active des autocollants de coffre?
Sais-tu où je pourrai en trouver ?

Malgré une bonne révision externe... il y a finalement un soucis au niveau du moteur (normal, elle n'avait pas roulé ces dernière années)... A priori, juste un joint de culasse à changer (ça devrait se faire prochainement) et elle pourra repartir!

c est tout de meme moins contraignant que de refaire la carrosserie
bon courage
tiens nous au courant

Bon après un arrêt finalement très long, la Samba a finalement redémarré fin juillet...
Au final, pas mal de travaux auront été effectués, puisque nous sommes passés par cette étape là:

Une fois l'ensemble déposé, nous avons pu refaire 2-3 bricoles sur la voitures, notament dans la joue d'aile AVG, mais également sur la jonction des passages de roues arrières avec le fond du coffre (pas de rouille, mais la barre anti-rapprochement arrière avait du faire travailler la caisse).
Côté moteur et boîte, pas mal de travail: chemises, segmentation, révision de la culasse, tous les coussinnets et joints, pompe à eau, changement de la boite pour une plus récente aux pignons non marqués (ne vous inquiétez pas, le 15x61 est bien toujours là!), allumage refait, la plupart des durites (je n'ai pas réussi à trouver la durite bouchon de la pompe à eau... si vous savez où trouvez cela en neuf)... et certainement pas mal de bricoles que j'ai pu oublier !

Fin juillet, la voiture a démarré, le moteur a tourné pendant plusieurs minutes sur 2 jours (la culasse a d'ores et déjà été resserré, conformément aux préconisations du fabricant du joint).
Désormais, il reste à :
* régler l'avance
* régler les carbus
* régler le train AV
* purger les freins

et après, zou, plus qu'à rouler, le plus fréquemment possible pour qu'elle ne s'abîme pas !

Bonnes nouvelles

Content de voir qu'elle va bientôt reprendre la route

elle est magnifique, tu a laisser l'arceaux dedans ??

superbe

ça me donne des idées

hein, jadorlerouge

Parmi les bricoles que j'ai oublié, embrayage neuf...

Pour l'arceau, oui, je l'ai laissé pour l'instant.
Je pense le laisser, compte-tenu du fait que la moquette a été découpée pour la fixation et qu'il s'agit de l'arceau de la coupe.
Pour l'instant, je ne me suis presque pas occupé de l'aspect esthétique de la voiture, car elle est à 200kms de chez moi ! (c'est d'ailleurs pour cela que la restauration du moteur a été longue, très longue).
Seul coup de chance, entre chez moi et là où est la voiture se trouve... le paradis de la Samba, qui m'a bien dépanné sur la boîte et récemment sur une pièce de tringlerie!
Dès qu'elle est réglé et que je suis sûr de pouvoir faire 200kms sereinement, elle remonte dans le Doubs pour la suite, qui sera moins "technique" !

Pour la durite de pompe à eau, j'suis trop bête, il s'agit d'une pièce commune aux premières 205... et par miracle, ça ne semble pas encore NFP !

a ta place l'arceaux je le laisserais dans ta rallye, si la moquette es couper, il me semblé bien que la durite es la même que les 205, tu roulera prochainement avec ??

Bouchon de pompe à eau: référence 1210.04 = 1,00€ chez Peugeot
Du coup, j'en ai commandé 2 (un d'avance, on ne sait jamais)

Je dois travailler dessus le week-end prochain... en roulant sur route, puisqu'elle sera normalement à nouveau assurée à partir de samedi prochain.

Une de plus et ca fait du bien,elle a l air propre.

Bon eh bien après 3 années d'arrêt et de travaux quand j'avais le temps de descendre en Bourgogne m'en occuper, la Samba a enfin redémarré sur ses 4 cylindres et sans aucune fuite désormais ! A savoir qu'un garage m'avait claqué le joint culasse 93kms après son achat (en la ramenant du contrôle technique pour lequel je leur avais confié)

Parmi les principaux travaux, voici ce que nous avons changé:

• révision moteur complète: chemises, coussinnets (moteur et boîte) segmentation et tous les joints, révision culasse (rodage soupages, joints de queue...), bougies
  
• ressoudage / réparation de certains points de la caisse (fente dans la joue d'aile AVG)
  
• freins arrières
  
• pompe à eau, durites principales (d'ailleurs, je recherche un moyen de changer celles de chauffage), calorstat neuf
  
• montage du système de dégazage des versions 1985 (durite sur carter de boîte)
  
• embrayage neuf (et changement de la douille de triplette pour une en meilleure état)
  
• changement boîte en reprennant le 15x61 de la rallye (car le pignon principal était un peu marqué)
  
• câbles allumage, doigt et tête d'allumeur neuf
  
• durites d'essence des carburateurs, durites des reniflards
  
• pose de chaussettes "ITG" spécifiques au Weber DCOE (j'ai également le montage complet avec la boîte à d'origine, selon l'humeur!)
  
• batterie, nombreuses cosses et contact refaits
  

... Bref, à 149 680kms, mémère a redémarré et fonctionne plutôt bien, même s'il faut refaire certains réglages plus "précis" (avance à revérifier, richesses et synchro des carbu).
Elle passe en géométrie dans une 1 semaine et au contrôle technique dans la foulée le samedi.
En attendant, j'ai reçu des pochettes de joints des carbus et des durites aviation car je suis incapable de donner l'âge de celle qui sont dessus (27 ans peut-être...)
La voici donc samedi dernier, avant que je fasse 183kms à son bord, pour enfin la ramener chez moi (je faisais la mécanique de celle-ci en Bourgogne) !!!

Elle ne fait ni son âge ni son kilométrage la mémère !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Bravo pour cette magnifique remise en forme.

vraiment superbe ta samba je veux le meme