FGAO j'ai retirer la partit démontable justement a cette endroit, au début je voulais même complètement découper le panneau arrière là on on a les panneau d'origine, mais après réflection j'ai peur de affaiblir cette endroit malgré l'arceau car il n'y a aucun renfort du pied milieu de la voiture au suspension arrière a part justement le panneau arrière. du coup j'ai seulement retirer le cache de l'enrouleur. 
pour le moteur j'ai une boite mathiot et des weber 45 avec pipe 45 inversé comme dit sur le sujet, mais pour le moteur culasse je préfère rien dire pour le moment  mais on va dire que c'est un gros moteur qui va arracher... 

pas grave Mog  oui il faut que sa marche !!!!!   

aujourd'hui finition de ma porte conducteur, présentation des vitres makrelon, remontage de la fermeture provisoirement, et ma porte ferme super bien  un petit nettoyage, et j'ai découper mon hayon d'origine pour récupérer le système d'ouverture que je vais alléger également et que je devrait fixer sur mon hayon poly. reste a faire ma porte passager

petite vue d'ensemble
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Bon, finalement, ça se passe pas trop mal ton retour

oui je suis étonné   ils auront pas peur de la suite alors

des p'tit trous des p'tit trous encore des p'tit trous, Gainsbourg t'a drôlement inspiré

Là ce sont des GROS trous

Une nouvelle série limitée: Samba gruyère

Plaisanterie mis à part, quel boulot titanesque , mais rien que l'arceau pèse bien plus que la tôle retirée  

Bon courage

JMF a écrit:

Une nouvelle série limitée: Samba gruyère

.
FAUX !

Tout bon Suisse te dira que :

" Il n'y a pas de TROUS dans le VRAI gruyère " !!!

Ciâo . FGAO .

l'arceau est un bon gros arceau certes, mais l'arceau améliore la rigidité de la caisse donc une meilleur tenue de route, et pour faire une caisse light comme cela je préfère avoir de la sécurité également car en course de cote une sortit fait également mal... les arbres.. les ravin... la montagne comme j'ai connue en 2012... comme les rallye, et je voulais une samba avec un gros arceau  sécurité  

les tôles retirer les trous etc sont là pour gagner des kg facilement et superflu et j'aime bien

doui08 a écrit:

l'arceau est un bon gros arceau certes, mais l'arceau améliore la rigidité de la caisse donc une meilleur tenue de route, et pour faire une caisse light comme cela je préfère avoir de la sécurité également car en course de cote une sortit fait également mal... les arbres.. les ravin... la montagne comme j'ai connue en 2012... comme les rallye, et je voulais une samba avec un gros arceau  sécurité  

les tôles retirer les trous etc sont là pour gagner des kg facilement et superflu et j'aime bien

Salut

Oui je comprend ta démarche, l'arceau participe évidemment à la rigidité de la caisse, et c'est une bonne protection au cas z'ou, mais c'est tout de même rigolo l'esthétique de ces multiples trous trous.

As tu pesé les morceaux enlevés pour avoir une idée du poids gagné ????

Bon courage pour la suite.

oui une bonne protections et comme je compte pas faire de la figuration il est possible que sa vienne a voler ! je chercher des aile de A380 ! 

oui les trou c'est sympa lol pour le poids je sait pas trop encore, la porte a perdu la moitié du poids je pense, un ami sur une golf 1 a fait pareille et a pesé la porte d'origine a 25kg et finit vitre makrelon découpe et peinture a a peine 12kg ! et encore elle est moins découper que moi! 

pour l'arrière les trou etc si j'ai gagner 5kg c'est le bout du monde je pense :/ 

voici quelque photo d'autre voiture pour vous montrer des inspiration  
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Golf 3 d'une connaissance facebook qui roule en cote en Belgique  attention gros boulot!
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honda civic en Belgique aussi, face avant découper complète et fixations des éléments mécanifique et carrosserie avec des petits tubes ! je me demande si je vais faire pareille justement, mais un  peux peur qu'il change les réglementations un jour et qu'on se retrouve en catégorie autre que voiture normal :/
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la porte de la golf 1 d'un ami
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voici quelque photo, comme je vous avais dit je me suis beaucoup renseigner sur les réglementation et se qu'il se fait dans les autre pays  brefs la samba il faut que sa envoie sec !

je vous ferait suivre la préparations comme sa intéresse quelque personne  pour ceux que sa intérésse également il y a mon facebook : "Ludwig Duquenois " et voici le lien de l'album photo : https://www.facebook.com/profile.php?id=100010794275106&sk=photos&collection_token=100010794275106%3A2305272732%3A69&set=a.158035481232927.1073741832.100010794275106&type=3 "

Super mec continue ainsi !!

Coucou

T'as du gagner une paire de KG sur ta porte, il ne reste plus grand chose, il y a déjà pas mal à gagner rien qu'en changent les vitres par des synthétiques. 



Par contre l'étanchéité à la pluie ???

pour le poids c'est clair que c'est top !!! et elle est encore rigide faut pas croire ! et pour l'étanchéité je pense mettre les vitres plexi dans le joint d'origine dans l'encadrement finalement plus simple a faire, mais faut que je retrouve des joint je pense les miens était mort de chez mort... faut que j'y regarde, et elle seront visser en bas bien sur. puis aussi non l'étanchéité de la porte en elle même je pense pas qu'il y aura un soucis, puis au cas ou, tant pis c'est une voiture de courses   je pense même que le joint des portes vont être supprimer et juste y mettre des morceaux de joint couper dans les angles haut et bas de l'entrée de porte comme certaines voitures juste histoire de dire qu'elle soit en appuie et ne claque pas   

il y a beaucoup de choses a faire, mais le plus dur c'est de penser a absolument TOUT avant que la voiture soit peinte un jour etc, car c'est pas une fois la voiture finit qu'il faudra se dire, " ha merde j'arais su j'aurais couper ici et fait cela comme cela plutôt !" je veux éviter le plus possible se genre de choses  

puis j'ai le temps

Bonsoir

C'est sur qu'une voiture type course de cote, slalom, sprint circuit, le confort n'est pas primordiale , par contre une voiture de rallye doit posséder une bonne étanchéité, un bon chauffage désembuage (très important) des vitres ouvrantes pour pointer au CP CH rapidement.

Bonne suite dans ta réalisation, des photos du moteur ???

J'ai fait rajouter un chauffage siroco l'année dernière car beaucoup de buée quand j'arrivai au montée historique le matin  en descendant la voiture du plateau.
Pour le pointage lors des épreuves historiques, mon frère ouvre la porte, ça va plus vite  .
Sinon, pas de problème pour faire passer les feuilles de pointages par la meurtrière

doui08 a écrit:

pour le poids c'est clair que c'est top !!! et elle est encore rigide faut pas croire !

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Oki ,donc elle ne " vrille " pas quand on l'ouvre ?
Par contre, si tu a toujours une porte d'origine,
en pesant les deux tu pourrai nous dire la :

différence de POIDS ?

Ciâo . FGAO .

salut doui
super boulot
Je monte a Charleville vendredi apm ; si tu est chez toi , je passerai bien pour voir le super taf que tu as fait sur ta samba .ca déchire .

je n'ai pas vraiment de porte d'origine pour comparer, mais le jour ou je les démonte pour peinture, je les pèserais  

désolé groux voilà seulement que je vois ton message ! j'était au travail et je vient de regarder a ma golf 2 pour partir a un rassemblement se soir ! pas de soucis pour venir une autre fois  sa sera avec plaisir