La samba à fignoler, la 4l pick up à moitié entamée.. voilà la nouvelle!
 
C'est une Panhard 24 bt "dite berline" avec moteur tigre. Elle est de 65 et tourne comme une horloge.  mais il y a du travail de carrosserie.. j'ai trouvé de la terre dans les bas de caisse sur toute la hauteur... et les passages de roue ne sont pas indemnes même si à première vue ça paraissait solide..
ah j'ai failli oublier, j'adore cette marque!  Pour moi les Panhard d'après guerre c'était un peu du Citroën mais avec les moyens du bord.

Belle acquisition

  Hello Davidoff !

Superbe acquisition, mon papa avait la même en bleu !

Peux-tu nous faire une photo du tableau de bord SVP, qui est sublime sur cette auto

Bonne rénovation d'Eric des Vosges, 

Excellent, un jeune qui s'intéresse à cette voiture mythique...et qui a su en acheter une!
Plus qu'une berline, la BT était une version allongée de 25 cm en empattement du coupé CT (une espèce de coupé 4 places, la CT étant plus une 2+2)
Moi elle me fait rêver depuis que je suis petit, surtout dans cette couleur, il y en avait 2 dans mon quartier à l'époque  .
Si elle avait eu un vrai moteur elle aurait pu être "le" coupé sportif français (non pas que son moteur n'ait pas été une réussite, au contraire, mais le 2 cylindres 850 cm3 même poussé à 50 cv din était un peu juste pour rivaliser avec d'autres productions, italiennes par exemple , et Citroën qui possédait la firme depuis 1955 n'a pas su ou voulu le lui donner )
Pour notre ami vosgien  :

merci Babyboomer

Avec son système de chauffage-ventilation qui passait dans les portières, jusqu'aux places arrières ,c'était génial ! Et tous ses cadrans on ne pouvait plus complet !

Pour moi, à l'époque j'avais 16 ou 17 ans, j'étais comme dans une Ferrari. D'ailleurs c'est la première voiture que j'ai conduis avant d'avoir mon permis (je roulais dans la cour de chez mes parents, pas sur la voie publique évidemment)...

Bonne journée d'Eric des Vosges,

Une panpan superbe achat.

Superbe, une 24 Bt, va falloir que j'en trouve une pour mon paternel !

Merci à vous.  Babyboomer, Oui il pas courant de voir des jeunes chez les panhardistes sinon des fils de panhardiste.. et pour cause la mécanique particulière des panhard et le déficits de popularité (sauf peut etre la pl17). Pour une petite précision la bt était en 5 places ; elle était un peu plus large également.  Sa couleur d'origine est "prune" ce qui, je trouve, lui va mieux ; le rouge je le préfère sur les ct. Oui la puissance est un peu juste mais ça marche fort quand même, on est vite rendu au dessus des limitations de vitesse  ; le moteur pouvant aller se servir jusqu'aux 7000tr/min et à partir de 3000/3500 l'aiguille s'affole. Et puis c'est un son unique!!

philou, il est dans la panhard ton "paternel"?  je te conseille une 24ct premier modèle avec les tambour (les disques ont des pbs de fuite due aux deux mâchoires à l'avant, trop de pression..) et les garnitures de porte ne sont pas les même je crois..

Ah non. Il n'est pas dans la panhard. Il me parle depuis très longtemps d'une 24 bt prune interieur fauve telle qu'était celle de son voisin quand il était jeune, et qu'il trouvait magnifique.

davidoff a écrit:

Pour une petite précision la bt était en 5 places ; elle était un peu plus large également.

Oui la BT était homologuée en 4/5places mais c'est plus un coupe rallongé qu'une berline, surtout en 2 portes; par ailleurs la caisse est bien allongée de 25cm mais pas élargie, c'est une erreur que l'on rencontre sur certains sites dédiés aux Panhard. Allonger une caisse est "assez" facile, l'élargir demande énormément plus d'investissements (par exemple concevoir des pare-chocs, un pare-brise et une lunette arrière, capots avants et arrières plus larges, de nouvelles transmissions, des sièges etc...) ,  et la firme d'Ivry ne disposait plus de ces moyens à l'époque.
Pour le freinage, compte-tenu des "performances" les versions avec disques sont tout de même mieux adaptées, de toute manière la 24 est une voiture de "connaisseurs" qui demande un entretien suivi, il faut donc s'attendre à "mettre les mains dedans" .
Tiens, Philou, pour Noël, une très belle 24 BT 1965
http://www.leboncoin.fr/voitures/828662889.htm?ca=12_s
Moi je reste sur une 24 CT m10S de 1965/67 rouge ..en rêve pour l'instant
En tout cas, profite bien de ce joli coupe

Oui il me semble que j'avais lu ça sur le forum panhard comme quoi... ^^ oui c'est vrai que ça freine mieux mais bon on s'en sert plus pour se balader et faire de la route sur les nationales donc les freinages sportifs.. (surtout avec le maniement de la boite)
Eh oui les M10S cotent dur maintenant ; il faut être accro à leboncoin pour trouver l'occas^^ j'en connais une près de chez moi mais d’après le proprio elle est complètement pourri et il veut la réparer à la fibre...... j'vais essayer de voir avec lui pour qu'il fasse autrement parce que là.. En plus c'est une voiture qui se regarde en vrai en photo je trouve qu'elle ne rend pas si bien mais je pourrais y passer des heure à la regarder dans ma cour 

tu pourrais nous mettre plus de photos,elle présente bien.

voilà! bon elle subit une petite restauration donc c'est pas top..

  Je vais suivre ta remise en état mais déjà merci pour ces photos  

Eric des Vosges,

c'est tiré par les cheveux,mais sans les pare chocs,elle me fait pensé a une porche,avec les phares de ds
tu bosses tard,bonne resto:top/:

david 61 a écrit:

c'est tiré par les cheveux,mais sans les pare chocs,elle me fait pensé a une porche,avec les phares de ds

Pas si saugrenue la comparaison .
En revanche c'est plutôt la DS qui a des phares de 24 CT puisque  la grande Citroën n'a reçu les phares à double-optique que lors du restylage effectué par Robert Opron en 1967 pour les modèles 68...
D'ailleurs Citroën dut s'inspirer des réalisations du carrossier Pichon-Parat qui dès 1964 commercialisait en petite série des DS coupe et berline avec des ailes transformées intégrant des phares de.... Panhard 24 CT

BABYBOOMER  c est la bible de la voiture 

Voilà la suite de la restau : 
Soudures au niveau du coffre (endroit où les tôles se superposent favorisant la corrosion..), du châssis où il y avait de la terre a rebord et du passage de roue (sur le dessus car l'eau s'infiltrait par les flèches et l'aile, stagnant à cet endroit. Puis rafraîchissement des roues (surtout des éléments en alu puis j'ai juste sablé les jantes tôle et appliqué une couche de rustol) qui avaient été peinte avec de la peinture pour plomberie. On voit bien la différence avec les premières photos^^