HEEELP !!!

Sujet: HEEELP !!! Ven 27 Mar 2015 - 8:54

Salut tout'l monde .

Je suis à la recherche d'un topic parlant d'une poulie (celle dessous l'alternateur),
spécifique " compet " je pense pour Samba Gr. B (anti-surpression ?) .
Mais je n'en suis vraiment pas sur à 100 %.
Merci d'avance pour vos réponses .

Ciâo . FGAO . coucou

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" Asinus asinum fricat "

Sujet: Re: HEEELP !!! Ven 27 Mar 2015 - 11:52

Qu'entends tu par dessous l'alternateur?

Sur la groupeB, existait une poulie plus petite qui évitait la cavitation de l'alternateur, mais elle se montait directement sur ce dernier

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Samba GL 1985 ma voiture de tous les jours
Samba GLS 1983 à restaurer en GrF
Samba Rallye ex.GrA 1983 en reconstruction en SRE2

Triumph T140 1979 ma moto de tous les jours
Aermacchi 350 TV 1971, 1972 et 1973

Case 580G 1981

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Sujet: Re: HEEELP !!! Ven 27 Mar 2015 - 13:09

blackbarth a écrit:: Qu'entends tu par dessous l'alternateur?

Sur la groupeB, existait une poulie plus petite qui évitait la cavitation de l'alternateur, mais elle se montait directement sur ce dernier

.
Merci mon cher !

C'est effectivement de celle la qui m'interesse, je suis persuadé d'avoir vu un topic,
soit ICI même ou sur le Forum 1O4 ! Ce genre de pièce ce trouve encore ?

Ciâo . FGAO . coucou

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Sujet: Re: HEEELP !!! Ven 27 Mar 2015 - 15:18

Oui, il y a un gars qui en a refabriqué il n'y a pas longtemps, elles sont en alu, demande à gilou34 si elles sont bien, il en a acheté une.
Ciâo. Barth coucou

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Sujet: Re: HEEELP !!! Sam 28 Mar 2015 - 15:15

Concernant la recherche, celle de base se fait généralement grace au titre du sujet (il me semble)
Donc il est préférable de mettre un titre explicite (et sans faute)

Ce sujet par exemple sera délicat retrouver

Sambamicalement Wink

Sujet: Re: HEEELP !!! Sam 28 Mar 2015 - 16:01

Très juste bien

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Sujet: Re: HEEELP !!! Sam 28 Mar 2015 - 20:33

Tiens, regardes, elle réapparait, il s'agit de Priori

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/786191290.htm?ca=22_s

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Sujet: Re: HEEELP !!! Dim 29 Mar 2015 - 6:16

blackbarth a écrit:: Tiens, regardes, elle réapparait, il s'agit de Priori

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/786191290.htm?ca=22_s

.
Merci Monsieur Barthélémy le noir !

Ciâo . FGAO . coucou

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.
Toujours à propos de cette fameuse poulie en alu, mis à par la diminution
(minime quand même) de poids, un " Samba-iste Gr B "pourrait-il me dire,
quel est le gain MECANIQUE (c'est à dire) en performance de cette pièce ?

Ciâo . FGAO . coucou

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Je ne saurais te le dire pour cette pièce précise.

Il est intéressant de réduire le diamètre de la poulie pour éviter la cavitation de l'alternateur qui tourne beaucoup plus vite sur un moteur qui prend 9000 trs/mn

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blackbarth a écrit:: Je ne saurais te le dire pour cette pièce précise.

Il est intéressant de réduire le diamètre de la poulie pour éviter la cavitation de l'alternateur qui tourne beaucoup plus vite sur un moteur qui prend 9000 trs/mn

Bizarre ce que tu avance Blackbarth, car si la poulie d'alternateur est plus petite que d'origine, ce dernier va tourner encore plus vite ??

@+ JM

Sexe : Nombre de messages : 6157 Date d'inscription : 25/10/2011

Tu sèmes le doute en mon esprit, mais il me semble bien qu'elles sont plus petites, ou alors plus grandes, mais le but est bien de réduire la vitesse de rotation de l'alternateur

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blackbarth a écrit:: Tu sèmes le doute en mon esprit, mais il me semble bien qu'elles sont plus petites, ou alors plus grandes, mais le but est bien de réduire la vitesse de rotation de l'alternateur

Ha ha, je connais pas bien ces autos, mais la mécanique est mon amie !!! pour diminuer la vitesse de l'alternateur, il faut soit diminuer le diamètre de la poulie vilo, soit augmenter le diamètre de la poulie alt.

Si tu compare avec le système de distribution moteur:

Petit pignon sur vilo et grand sur AC ( le double en fait) ça donne 2 tours vilo pour 1 tour AC.

Si les deux avait le même diam vitesse identique, 2 tours vilo 2 tours AC, on a bien augmenté la vitesse de l'AC en déminant le diam du pignon !! confused

A méditer !!!! pour une fois que je peux apporter mon aide !! @+

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Justement, tu réduis encore plus le diamètre de la poulie d'entrainement.

Je suis descendu dans mon garage, j'ai mis mon VTT les deux roues en l'air, car nous les vieux, seul l'empirique compte, et c'est bien ça, plus le plateau est petit et moins la roue tourne pour un coup de pédale rire

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blackbarth a écrit:: Justement, tu réduis encore plus le diamètre de la poulie d'entrainement.

Je suis descendu dans mon garage, j'ai mis mon VTT les deux roues en l'air, car nous les vieux, seul l'empirique compte, et c'est bien ça, plus le plateau est petit et moins la roue tourne pour un coup de pédale

Et oui, et plus le pignon à l'arrière est grand et également "moins la roue tourne pour un coup de pédale"

Sexe : Nombre de messages : 6157 Date d'inscription : 25/10/2011

On est d'accord alors lol

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Et oui, une fois de plus !!

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+

=

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cette poulie en alu ce monte sur le vilbrequin ,et est plus petite que celle d'origine:lol:

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blackbarth a écrit:: On est d'accord alors

.
Bien, alors, si je vous ai BIEN compris, la pompe à eau tourne elle aussi...... PLUS.... DOUCEMENT ?

Ciaô . FGAO . coucou

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franci gos a Ollioules a écrit:

blackbarth a écrit:: On est d'accord alors

.
Bien, alors, si je vous ai BIEN compris, la pompe à eau tourne elle aussi...... PLUS.... DOUCEMENT ?

Ciaô . FGAO . coucou

Si Gilou a raison, ben oui !! la pompe à eau tourne moins vite, ce n'est pas bien grave, et cela évite peux être le phénomène de cavitation à très haut régime !!!

Encore un truc à méditer !!!

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ça avance, maintenant on est trois du même avis, d'ailleurs, je me demande si c'est pas pour la pompe à eau que l'on monte cette poulie, avec l'age, je ne me rappelle plus avec précision vieu

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ou plus le pignon à l'arrière est petit, plus la roue tourne
etc etc etc Very Happy

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samba rallye rouge 1984
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Bonjour
pour info ,le diametre de cette poulie en alu est d'environ 10,5 cm de diametre.

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laquelle du coup
on ne sait plus de laquelle on parle
alternateur ou pompe à eau, ou vilebrequin?

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