+1 combien de km a t'elle?

Superbe ta 1600 stéphane et ton interieur est magnifique    profites en bien !

Tiens, si ça t'intéresse, le tableau de bord de la 205 GTI 115 cv 1986 doit être celui-là, zone rouge à 6500 tr/min.

bonjour a tous

merci aux specialistes pour tout cette mine d ' info....c ' est vrai que pour les 205 gti cela a l ' air tres pointu pour les details

je l ' ai emmené hier chez mon petit mecano , pour vidange de tout les fluides ...pour repartir nickel

et aussi pour ce mysterieux cable ..avec ressort etc.... je la recupere demain

mon tableau de bord c ' est celui la!! ????? ELLE A 180700 kms..    a bientot stephane

hier j ' ai telephoné a un specialiste des 205 gti , et envoyé les photos apparaement l ' année 1986 est une année charniere entre 3 types de gti , les 105 cv les 105 cv préparé 115 par pts option catalogue d ' epoque et 115cv ( comme la mienne )normal peugeot 

d ' ou pas mal de meli melo...mais moi elle est de 10/ 1986 8 cv 741c661

pour lui c ' est une premiere 115 cv normal peugeot

a suivre..

mp babyboomer... merci

stephane a écrit:

bonjour a tous

merci aux specialistes pour tout cette mine d ' info....c ' est vrai que pour les 205 gti cela a l ' air tres pointu pour les details

je l ' ai emmené hier chez mon petit mecano , pour vidange de tout les fluides ...pour repartir nickel

et aussi pour ce mysterieux cable ..avec ressort etc.... je la recupere demain

mon tableau de bord c ' est celui la!! ????? ELLE A 180700 kms..    a bientot stephane

741c661  C'est bien une 115 cv, et du 10/1986 c'est donc un modèle 1987 et pas 86. De toute manière à cette date la 105 cv avait été abandonnée (dès juillet 86) avec le changement de millésime, il n'y avait que la 115 cv au catalogue, la 130 arrivant en décembre 86, il ne peut donc pas y avoir de doute.
Ton tableau de bord est donc le bon, (celui que j'avais mis était celui des 115cv modèle 86) comme il est commun avec la 1900 qui sort à ce moment là, la zone rouge débute à 6500 mais avec des hachures à partir de 6000.
Ce tableau de bord a une particularité, la température d'huile maxi indiquée est 140° alors qu'à partir de 88 ce sera 150°.

Désolé pour le HS, mais tu parle du forum 205 gti club de France"babyboomer"?
Car si c'est le cas, c'est vrai qu'ils ne transige pas trop avec l'origine (je suis inscrit depuis très longtemps, mais peu présent il est vrai)
Bref, l'origine sévère ou pas, c'est une affaire perso: la mienne est plus basse que la normale et moi elle me plait comme ça et c'est vrai que du coup je suis hors charte...
Donc si ta sellerie te plait comme ça Stéphane, c'est loin d'être un soucis.
Ps: Pas de jantes de 1900 sur une 1600 Gaillit 306, par contre des PTS, ça OUI 😊

Ah, mais je n'ai pas dit le contraire, chacun est libre de faire ce qu'il veut de ses biens, tu as le droit de la repeindre en rose à pois verts si cela te plait (Tu peux essayer les pois roses sur la Griffe je plaisante hein... ) J'ai un pot inox, une admission directe et des ceintures à enrouleur à l'arrière sur la mienne et ça me va bien..(bon, je ne l'ai pas rabaissée, ça ne sert à rien.... )
Non, c'est plus dans un but informatif que j'ai fait ces remarques, les caractéristiques de la 205 sont très évolutives et complexes, quelques précisions peuvent renseigner un nouveau possesseur voire un amateur qui cherche la sienne, loin de moi l'idée de vouloir dénoncer quoi que ce soit. Comme je l'ai dit, je trouve la sellerie ramier magnifique et je comprends qu'elle plaise. Il faut juste savoir qu'en cas de revente, ça peut être un frein ou une moins-value, mais si comme moi le but est de la garder "à vie", est-ce grave?
Stéphane l'a compris ainsi
Toujours aussi passionnés les posts sur la GTI

HS:Oui, Gillay73 je parlais de ce site, j'y sévis...mais uniquement en tant que forumeur dans le "coin des anciennes"

J'étais voisin de stand avec le GTI Club de France lors du salon Rétropolis 2012, un jour je suis venu avec ma Gentry et en discutant avec le représentant local du Club, il m'a expliqué que je ne pourrais pas adhérer parce que j'avais des jantes de 1900, que j'avais enlever le système de réglage intérieur des phares, ....
J'ai compris l'état d'esprit par la suite quand j'ai surpris une vive discussion entre 2 membres dont l'un avait restauré son compartiment moteur mais avait déplacer le module d'allumage, du coup sa voiture n'était plus conforme.
Personnellement, je ne suis pas du tout accro du boulon d'origine, je n'ai pas du tout envie d'avoir la même voiture que mon voisin surtout si quelque chose ne me plait pas d'origine, mais ils étaient sympas malgré tout 

Avoir pour but d'avoir une voiture parfaitement d'origine, pourquoi pas, de là à ne pas comprendre que tout le monde ne soit pas comme ça, et refuser un adhérent pour cette raison, ça commence à relever de la psychiatrie.
Il n'y a pas que chez eux qu'il y a ce genre de comportement malheureusement.

Je ne serai pas aussi sévère que toi Blackbarth, ils le comprennent, c'est un choix, celui de n'avoir que des membres ayant une voitures "stock" (certains ont à côté une autre 205 qui ne l'est pas d'ailleurs) il y a une "charte" que celui qui veut adhérer doit respecter, après libre à soi de le faire ou non. Ceci est nouveau dans le mouvement youngtimer, mais courant dans beaucoup de clubs d'anciennes.
Je ne suis pas adhérent mais simple "spectateur" assidu, et parfois certains s'en prennent violemment aux dirigeants du club...ils n'ont qu'à faire comme moi, participer au forum sans s'inscrire au club, on y est bien accueilli.... tant qu'on ne poste pas des photo de 205 tunées  ; on est en démocratie, nul ne les oblige. Il existe d'autres clubs qui acceptent les transformations sur les 205 GTI, sans aller jusqu'au tuning, donc l'offre existe, chacun y trouve son bonheur.
Ces tensions ont d'ailleurs fait éclater le 205 GTI club de France en 2 l'an passé, justement parce que certains voulaient un peu de souplesse (Style accepter mon Sebring  qui est un accessoire d'époque prévu et référencé comme étant pour 205 GTI, c'est même frapper à froid dessus) et les "purs" dont l'ancien président qui voulaient rester sur la ligne "dure"...celui-ci est donc aller fonder un nouveau club de "puristes" , le 205 Classic Club Voilà...pourquoi pas?

Pour moi, c'est une forme de snobisme, on peut très bien avoir une voiture conforme et accepter les autres.
C'est dommage, parce que d'un autre côté c'est très bien que des gars gardent des autos strictement d'origine, généralement cela force l'admiration, et cela devrait leur suffire.

Large débat..................................

 +1

Je remarque une chose qui me paraît curieuse sur cette GTI de 1987 : les commodos ronds.

Je pensais qu'ils étaient apparus un peu plus tard (millésime 1988 ou 1989), je me trompe ?

Exact, j'avais pas fait attention à ça....
1984-1985, commodos carrés de 104-Visa Chrono
1986-1987, commodos plats d'Ax
1988-1994, commodos ronds de 205

Tant que j'y suis, en 1987 la pastille du levier de boîte de vitesse sur le pommeau doit-être "creusée", et non lisse comme sur la 1900:

Oui, les commodos plats sont un peu fragiles, ils ont dû être remplacé par des ronds plus solides sur cette auto.

Ces commodos plats sont d'ailleurs ceux de nos Samba phase 2, 104 phase 2 et 309 phase 1 également.

Tu peux essayer les pois roses sur la Griffe , je plaisante hein... )
T'inquiète babyboomer, il n'y a pas de soucis.😊
C'est ça qui est bien sur ce forum,on peut s'exprimer en respectant l'autre.
Pour ce qui est de la division du site 205, je savais pas, pas assez présent..
Bref revenons à cette p'tite 1600.