AMC « Le Shoe »



Elle ne vous botte pas cette voiture...

Une découverte pour beaucoup, en perte de vitesse à la fin des années 70, American Motors tente de relancer ses ventes en modernisant sa gamme.
Ca tombe bien, à l'époque une marque américaine est en train de prendre son envol, Nike qui dispose d'un public jeune et dynamique.
En 1980 AMC contacte alors la firme à la virgule pour lui proposer une collaboration, Américan Motors désire sortir un véhicule urbain « branché », une Smart avant l'heure, accessible et utile.
Nike veut un produit novateur mais qui soit associé rapidement à  son champ d'activités tout en conservant le côté « décalé » cher à la marque.
Les deux centres de recherche vont alors collaborer à l'élaboration de ce petit véhicule à 2 places pour les jeunes cadres urbains...seulement  AMC n'a que la Pacer comme base...trop grosse  ..... coup de chance, en 1979 Renault a pris 5% du capital d'AMC ce qui permet d'avoir accès à la banque d'organes de la marque au losange.
Les ingénieurs avaient pensé à une base de Renault 5, mais c'était une monocoque et comme la série envisagée était limitée, la carrosserie en fibre de verre avait été retenue. Qu'à cela ne tienne, le choix porta sur une base de …..Renault 4    , l'avantage était de disposer d'un châssis qui pouvait être recoupé (voir les JP4) sur lequel on pouvait lui adapter un petit 6 cylindres et une carrosserie en polyester. C'est là que le centre de style de NIKE se lâche et conçoit cette carrosserie on ne peut plus originale qu'une espèce de « peau » en cuir singeant le modèle vedette de l'époque recouvre     ... évidemment cette « housse » d'exposition pouvait s'ôter pour rouler...difficile de faire des appels de phare ainsi équipé ! Mais le but est de marquer les esprits et des stickers Nike sont apposés sur la carrosserie afin de rappeler la collaboration.

« Just do it »
En 1982 les prototypes sont testés et en cette période de montée des prix du pétrole AMC fonde de gros espoirs dans cette voiture, non pas pour en vendre des milliers, mais pour tester le marché et proposer ensuite un modèle plus « classique » et moins coûteux à produire.
2 modèles de pré-série sont assemblés, l'un sert pour réaliser les publicités qui serviront dans la presse écrite, l'autre pour passer les tests d'homologation auprès de l'administration américaine, et là, ça ne se passe pas comme prévu, les services d'homologation refusent le véhicule, en plus des modifications imposées pour l'éclairage, les normes ayant été durcies les pare-chocs ne correspondent pas à celles-ci et les modifications nécessaires auraient trop dénaturé le projet ; de plus les finances d'AMC ne sont plus suffisantes et en cette même année 1982 Renault prend le contrôle de l'entreprise et à d'autres problèmes plus importants à régler comme le lancement de la gamme Alliance.
La mort dans l'âme, les prototypes sont abandonnés et disparaissent, c'est une fin en queue de poisson , seuls quelques clichés des publicités préparées par le service marketing ont été conservés....    dommage, elle aurait sa place en collection aujourd'hui, ces images qui ont surnagé sur les flots du net la font revivre.... 

Originale

Tu vas chercher ou tous ces trucs BABYBOOMER 
Vu l etroitesse du proto ,ce doit etre comme on dit par ici ,une machine a saucisson

Dès que l'hameçon est jeté,  le poisson peut être ferré

Oui, pour un 1er avril, c'est pas si mal...  
Sacré Babyboomer !

Oui, effectivement il y avait anguille sous roche  
Mais c'est une vraie "fausse pub" censée être de 1982 .... tirée d'un livre américain de 1979 qui se présentait comme un recueil d'événements importants arrivés dans les années 80...
"The 80s: A Look Back at the Tumultuous Decade 1980-1989"
http://www.peterelbling.com/writer_80s.html

A l'an prochain....