Très bonne idée, le coup de l'autocollant!!!

Pas mal oui mais il y a l'aire d'avoir pas mal de bulle ou de plis non  ?

Oui, j'ai l'impression mais comme il le disait plus haut, il aurait peut être dû poncer un peu avant! Reste que ce n'est pas c.n!!!

Oui l'idée est bonne je suis d'accord.

Bonsoir, j'ai modifié ce soir le O et le B de Talbot, en utilisant un autre scotch moins épais mais plus "galère" a installer car plus fin


On le distingue mal sur la photo, mais ce scotch ( de chez castoche) est bien plus lisse  que celui d'hier, mais aussi bien plus fin; celui d'hier formait comme des petits plis au décollement que l'on retrouvait ensuite sur le monogramme de ce fait: vous le verrez mieux sur ces quelques photos suivantes: sur le "T" et le "TAL" pour les plis, et le "BO" sans plis










Je vais capituler ce soir car cette grosse m... de box SFR déconne une fois de plus ! C'est de la grosse M...E !!!

c'est ce que j'ai fait sur la mienne.pour ta boxe,et elle sur une triplette avec d'autres appareilles?

merci de ta réponse David
pour la box, non elle est branchée en direct, mais on a que des soucis avec sfr depuis que c'est sfr, la box coupe intempestivement et régulièrement pendant une période de 15 jours =) coup de gueule chez sfr, bizarrement ca remarche presque bien pendant 2 mois etc... Là, depuis une semaine, tous les jours, le matin,  pas d'accès wifi, hormis le wifi fon (tout marche sinon, mais  je n'ai pas pensé a vérifier le téléphone) =) obligé de rebooter la box et la ca marche! Des fois, le soir, tout fonctionne très bien et puis d'un coup, ca rame comme c'est pas permis (ce qui m'est arrivé hier soir: 5mn pour charger une malheureuse photo de 600 ko, alors quand il y en a 3 a charger ca fait long!)
Je pense que je vais piquer un coup de nerf un jour pour changer. mais est ce vraiment mieux ailleurs , là, j'ai franchement un gros doute ...
cette box est déjà la 2ième;

salut talbotdire,
j'ai vu que ton fils (je pense) maitrise de mieux en mieux
le poste à souder  
bravo pour le boulot déjà effectué

Bonsoir a tous, pour revenir a ces monogrammes, j'ai trouvé la solution aux "plis" : il suffit juste de passer "l'ongle dessus"; et puis un coup de "miror" et zouh ! et, si vous avez quelque résidu de colle en passant le miror, SURTOUT PAS DE DILUANT !!!, juste un peu d'eau écarlate , et c'est nickel!
Jugez plutot:

désolé, pas moyen de charger une photo avec servimg. com; je ne sais pas ce qu'il se passe ce soir, mais ca déconne: mon fils a réussi en traficotant avec planète 205, j'ai eu du mal a suivre, je vous l'avoue; l'essentiel est que vous ayez eu la photo du résultat!

C'est vrai, c'est nickel/Chrome 

Merci a vous Blackbarth et PHilippe1512, oui Thomas (mon fils) commence a maitriser, tout est (était) une histoire de fil fourré: le fil livré avec la poste devait être sans-doute "chinois"; suite aux conseils de Bugatty22 et après achat d'un bon vieux fil fourré de chez nous (???) de chez Brico-chose, tout parut simple tout a coup ! Comme quoi il faut parfois se méfier du " petit plus livré avec" ! merci les chin-tocs !

Salut Jean Yves, ça a l'ère de bien rendre maintenant les logos, bravo!!!
Même la nuit, on va vous voir de loin!

Bonsoir a tous après un samedi du coté de Lannion pour des pièces, un dimanche du coté de Saint Brévin en famille,



et un lundi du coté de Morgat pour récupérer une auge qui était restée là-bas depuis la vente de la maison


et après avoir regardé (mais pas touché) les champignons dans la pelouse de plus près:




Après avoir acheté le bon produit (je pense...):



je me décide a reprendre le travail de la jante que j'avais commencée il y a quelque temps:

Après application, j'ai laissé agir le temps du repas de midi, et j'ai brossé a la perceuse après: tout vient nickel, il faut un peu insister dans les angles et changer souvent de brosse en fonction de la surface
Au bout d'une bonne heure de travail:



Il en reste 3 a faire, mais il faut démonter les pneus des 3 autres

J'ai aussi pris le temps de déposer les raidisseurs de capote sur la bleue, ils ont miraculeusement toujours leur forme originelle. Par contre, la traverse n'est plus que des résidus de rouille; mais, fort heureusement,  j'en ai récupéré une autre..., j'anticipe, du moins j'essaie...


Nous allons tacher d'étudier comment en faire faire en inox, pour cela , on a 2-3 idées en tête a exploiter

A suivre...

Bonsoir les amis, comme je vous l'ai expliqué hier, j'ai réussi a déposer mes raidisseurs de capote de la bleue, et a ma grande stupéfaction, ils sont..., du moins, ils ont toujours leur forme quasi originelle alors que la traverse elle, est en pillou !
Par contre la pointe de la grande longueur de ces raidisseurs est bouffée, et je dois les déposer pour devis ce vendredi; voici la pointe de mes raidisseurs

Si par hasard, quelqu'un d'entres vous en a sous la main ou pas loin, ce serait sympa de me communiquer les cotes qui suivent, avec photos multiples a l'appui, car il me faudra donner des détails assez précis a ce niveau



Ce serait très sympa a vous tous de me donner ce coup de paluche d'ici demain soir ( jeudi 13), car ils seront déposés vendredi matin pour devis avec la traverse, et bien sur, je vous ferais part du résultat

Bonsoir a tous, devant l'urgence, j'ai réussi a trouver a peu près les cotes, en mesurant sur les photos un point donné, puis sur la pièce, et trouver ainsi l'échelle; de là conversion, et voilà le résultat, je pense ne pas être trop loin de la vérité:



n'hésitez pas a me dire si je me trompe, merci

Salut a tous, en ce samedi matin au climat "correct", nous avons profité avec Thomas mon fils pour aller faire des courses a la casse en s'inspirant de vos bonnes idées : chasse aux glissières de leve-vitres, compas de capot de R25, et autres lecheurs de twingo.
Bilan:
- peu de glissières  en état a part une droite de 205 fourgonnette, la gauche est déjà partie ( après vérification sur le catalogue pièces PSA en ligne, ceux sont les mêmes que 205 4 portes et le gauche serait toujours dispo)
- 2 R25 phase 2 (je n'ai pas pensé a en vérifier l'année et la finition) =) 4 vérins de capot ( en fait, visiblement,  il y a 2 montages possibles, pour un des 2, il n'y a rien a modifier !)
- des lècheurs de twingo a profusion
- lecheurs de xantia, mais pas eu le temps de les démonter; on y retournera un autre samedi matin.

Une fois notre butin rapporté a la maison, nous avons étudié les glissières de vitres:


En le raccourcissant, ça devrait aller.
Aussitôt dit, aussitôt fait, suivi d'un bain d'électrolyse toujours en cours a cette heure et d'un parfait nettoyage du joint.



Puis les vérins de capot: il n'y avait que 2 R25 phase 2 sur parc, donc le choix fut vite fait! 
Apparemment, il y aurait 2 montages, car elles n'avaient pas les mêmes vérins: j'ai récupéré ces 4 vérins vite fait !

le 1ier montage est comme ceci:


Un montage avec rotule, il suffirait peut-etre de mettre une rotule, ça passerait peut-etre (j'en ai en stk chez Fiat, je vais essayer); mais la garniture de coffre sera t'elle compatible avec ce montage ?

Voici le 2ième montage ( a oeillet, sans rotule):



Devinez par quel montage j'ai commencé ? le 2ième bien-sur, c'est trop tentant et ça va nickel bien-sur sans la moindre modif !!! (juste quand-meme écarter d'un poil les pattes de fixation sur la traverse supérieure de coffre sur caisse), c'est tout !



La semaine prochaine, je rapporte une rotule, et j'essaie l'autre vérin.

Je n'ai pas essayé les lécheurs, mais je fouillerais sr le site pour retrouver la source

petite précision:
la ref renault du vérin sans rotule (2ième montage) est 7700753540

moi qui pensai qu'il fallait une motif,impec 

merci David

Après recherche sur le net, je suis visiblement tombé sur un modèle rare : il correspond en effet a une R25 - 2.8 V6 Injection (B29A) 136 CV de 06/1986 à 02/1988; seul ce modèle en aurait ce montage;

Reste a savoir si toujours dispo chez Renault

Le 2.8 n'est sorti qu'en 1988 et il faisait 160 cv. Le 2.7 injection (2644cm3) lui faisait 144 cv. C'est la 604 Peugeot qui est sortie en 1975 avec le V6 2.7l de 136 cv. L'erreur est reproduite sur de nombreux sites, il donnent le V6 2.8 pour 136 cv..je ne sais pas où ils ont trouvé ça..enfin si...
Le B29 correspond au V6 2.5 l de 182 cv soit...136 kw sorti en 85

Devant toute cette connaissance, je ne peux que m'incliner, mes "modestes et simples" références étant la toile , je m'y fie a tort peut-etre, toujours est il que ce vérin ma va nickel ! désolé !

Mais je ne le mettais pas en doute, c'est juste que si tu veux aller voir chez Renault, toi ou un autre, la gars va te dire que ça ne peut pas être ça ...enfin, pas sûr qu'il connaisse la R 25 s'il est jeune

Puisque j'en ai la ref , je téléphonerais chez Renault pour voir ( aussi bien, il n'est plus fourni !) le but, constaté par hasard, étant de prouver qu'il existe bien 2 montages de vérins, dont le plus rare se monte parfaitement, et s'il s'avère toujours dispo chez Renault, je vous conseille a tous de faire votre réserve ! moi, j'en ai 2 d'occaz, et je compte  bien en commander un neuf s'il est toujours dispo! Au moins je serais tranquille de ce coté là

Le "problème" peut être que c'est la référence Monroe. Est-elle référencée chez Renault?
On le trouve chez VerinAuto à 13€? Ils ont 2 références 84-86 et 86-93? Les 86-93 correspondent en taille, sont-ce les bons?
Verin R25

la ref dont je parle est celle inscrite sur le vérin lui-meme, donc un "bon" magasinier de chez Renault fera le chainage si les ref ont changé ( je connais cela depuis presque 30 ans chez Vw et depuis 4 ans chez Fiat)