Salut à tous,

ce matin je savais pas quoi faire, j'avais envie d'une deuxième voiture qui sort de l'ordinaire.

voilà ma nouvelle titine, une Volvo 66 DL plus souvent connue sous le nom de DAF

Original, une Suédoise qui en fait est une Hollandaise à bretelles avec un coeur français      

aaaa...les fameuses daf.elle a l'air propre,faut nous en dire pus. 

Originale, il me semble que la boite est auto ?

Y a pas de boite. C t une variomatic

Ah oui, c'est ça

2 vitesses, avant et arrière, même vitesse maxi dans les 2 sens.
Y a un gars dans le coin qui en a une et fait de la course sur glace si je me rappelle bien.

ça doit faire drôle 140 en marche arrière

Salut,

cette voiture a été acheté à la concession DAF de Limoges le 22 aout 1977 par une dame. Elle a roulé durant 50000 km puis avec l'âge la voiture sortait de moins en moins jusqu'au jour où elle n'est plus sortit du garage.

Couverte par une belle épaisseur de couverture, dans un local frais et sec, la belle à dormit 15 ans en attendant le prince charmant.

L'an dernier, une personne sur Limoges découvre cette auto et l'achète au successeur de la dame. il dégrippe les freins, change les soufflets de cardans, l'embrayage et hop via le contrôle technique. A l'épreuve du CT la sanction est : 
- défauts nécessitant une contre visite : 000
- défauts ne nécessitant pas une contre visite : 000

La voiture est neuve, elle a 60400 km et je la paie 600€. La couleur est celle d'origine, une couleur rare à lire internet, l'intérieur sans le neuf, aucun plastique fendu, tout est impeccable, dans un état proche du neuf.

Les photos du haut ne sont pas de moi, mais c'est bien la voiture que j'ai acheté.

le moteur est le 1100 de la R8, on peut aussi y monté des 1400 de super 5, donc les pièces détachées ne manquent pas. Le moteur développe 45 cv, c'est pas énorme mais comme c'est en prise directe il y a moins de pertes comme avec une boite classique.

J'ai roulé avec une DAF sur mon dernier rallye, je vous garanti que les prises de virages par la DAF et les reprises sont bluffante avec moitié moins de puissance.

C'est une propulsion, avec différentiel. Le système est simple, c'est un variateur qui transmet la puissance du moteur comme sur les mobylettes.

par temps de neige ça doit être sympa...

excellent nico
je ne connais pas mais ça doit etre génial si tu as l'occaz de passer par brive je serai curieux de voir ton engins
bien sympa

Salut à tous,

les jours passent et bientôt la fin de l'été.
Bref, la samba roule à merveille, je me régale. je m'éclate aussi sur la volvo, pour laquelle je vous poste quelques photos de mes derniers travaux

je monte cette volvo en réplique Marathon,
pour commencer peinture noir mat du capot moteur et du coffre



Bon ben j'arrive pas à mettre les autres  

Salut , c est pas celle la qui a une transmission par courroie ?

oui    deux courroies

propre le capot mat ! j'ai fait un aileron noir mat pour clio 3 aujourd'hui moi au boulot 

Salut amoureux des samba,

Quelques news de mes travaux sur la volvo, j'ai remplacé le petit 1100 R8 par un 1400 de volvo 340 DLS ce qui me permet de faire grimper la puissance a 81hp au lieu de 47.
J'ai pas mal avancé dans l'habitacle ou j'ai rajouté une console centrale avec les différents manos, tripmasters, et liseuses. 

Le montage électrique m'a pris beaucoup de temps, car sur l'auto il etait assez sommaire. 

A ce jour le moteur demarre au quart de tour, mais il demande un réglage du gros weber double corps le même que sur les R12 TS.



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Comme sur les séries marathon, je l'ai équipé d'une calandre 4 optiques. Les pièces sont tres dures a trouver, je fais beaucoup venir des pays bas.

Côté moteur 
4 en ligne référence B14 4E développant 81hp
Allumage électronique intégral (AEI)
Radiateur aluminium de Peugeot 305 SR
Ventilateur Spal 210 mm (JS Performances)
Échappement OMP central sortie déporté a la roue arriere
Collecteur 4 en 2 inox

Ca la transforme , t'aurais pu pousser jusqu'au 1400 de la R5 Alpine, c'est le même moteur et la même cylindrée mais 93 cv d'origine... J'ai un copain qui avait monté ça dans sa 12 L, bon, il avait un peu galéré avec le collecteur d'échappement vu que dans la R5 le moteur est "à l'envers" (boîte vers l'avant)

ou un R 18 TL, peut etre plus facile à trouver et c'est le même que les 5 alpine à part la culasse

Oui.... mais 29 cv de moins! 64cv pour la 18 TL contre 93cv pour la R5 Alpine...on sent la différence...

Un R5 Alpine demande une forte adaptation,  il faut couper l'arbre a came car il sort du mauvais cote. Il faut aussi realiser une adaptation de la pompe a eau. 

J'ai envisager cette solution au début,  j'ai pas donné suite car trop compliqué.  Deja qu'avec ce moteur j'ai du faire de nombreuses adaptations ...

C'est quoi comme AEI que tu as?

des silex 

Des Des nouvelles de la volvo.

La voici terminée et présente lors du 14 ème Pays de Lozère Historique en juin dernier. 

J'aime pas trop l'auto, mais beau niveau de restauration