je le voi sur le forum visa tu veu que je lui demande ?
Mais je pense qui sera pas vendeur

oui je veux bien merci

les samba il les a plus il reste sur les visa

regarde sur leboncoin pour les baquet

oui je regarde;)

Question pour les connaisseurs, les vrai caisse PTS était frappée dans le compartiement moteur, ma question est la suivant. Savez vous a quel endroit?

loic

non, mais forcément dans un endroit visible;

les connaisseurs doivent connaitre la réponse ?

je savais pas que les caisse était frapper déjà

tu est sur de toi loic ?

oui sur je sais que cétait coté chaufeur au niveau de l'amortisseur

ce serait effectivement intéressant de le savoir
et d'avoir une photo

Salut,
très belle initiative que tu as là, faire une réplique de Groupe n est à la fois très simple car comme on l'a dit avant il n'y avait pas beaucoup de modifications autorisées mais aussi très difficile car justement il te faut ces pièces d'origine qui sont introuvables aujourd'hui ! (essaie de trouver une banquette arrière de rallye en bon état...), car en groupe N, il faut tout conserver, de la banquette arrière, jusqu'aux pare-soleil. Si tu retrouves un arceau 6 points à boulonner c'est presque gagné.
Déjà au niveau carrosserie il te faut tout garder d'origine (capot en tôle + extracteur). Pour les baquets, les mod'plastia sont introuvables, j'ai arrêté de chercher, mais en tu pourras retrouver des baquets d'occase qui feront illusions, tu peux jeter un coup d'oeil sur ma présentation, tous les équipements ont été montés dans l'esprit groupe n de l'époque (harnais Arcoll, lecteur carte tripmaster longue portées, etc,) ce sont toutes des pièces d'époque.
Les phares marchal des années 80, par exemple on en trouve à tous les coins de rue
Je me suis inspiré d'un essai d'une samba rallye groupe N dans Echappement n°193 : http://cgi.ebay.fr/Echappement-N-193-Samba-Rally-Corsa-SR-Essais-10-gr-N-/251000963674
mon père courrait aussi en groupe N à cette époque !!!
Ensuite, si c'est juste pour avoir un look de groupe N, un moteur d'origine et des suspensions d'origine suffisent, tu ne vas pas l'engager en rallye de toute façon...
A au fait , le plus dur c'est de trouver une samba rallye non coursifiée, alors après tu peux partir d'une version LS, niveau équipement intérieur c'est celle qui se rapproche le plus mais c'est pas pareil du tout en ce qui concerne le moteur et les trains...
Bon courage !

loic a écrit:

Question pour les connaisseurs, les vrai caisse PTS était frappée dans le compartiement moteur, ma question est la suivant. Savez vous a quel endroit?

Pour moi les caisses PTS c'était pour le groupe B, les 200 premières je crois.

merci pour tes conseil je suis en pleine recherche de toutes les pieces qui faut pour se projet des que tous sera rassemblé je rechercherrai une samba

sambarallyeman a écrit:

loic a écrit:

Question pour les connaisseurs, les vrai caisse PTS était frappée dans le compartiement moteur, ma question est la suivant. Savez vous a quel endroit?

Pour moi les caisses PTS c'était pour le groupe B, les 200 premières je crois.

Euh. je ne pense pas, je possède depuis 26ans une des 200 premières qui est d'origine (jamais accidentée, jamais repeinte, pas de courses), j'ai jamais remarqué de marquage particulier..et pourtant je l'ai démontée...Fin 82 début 83 ces 200 véhicules étaient classés en groupe B parce qu'il n'y en avait que .......200 de sorties et que pour être en groupe N il en fallait 5000. Mais elles étaient strictement de série.
Peut être que ce marquage était réservé aux 20 exemplaires issus de ces 200 premiers véhicules que chaque constructeur (PTS ici) pouvait préparer pour son écurie usine, les vraies Gr. B, mais n'en ayant jamais vu de près, ceci n'est qu'une hypothèse.

la caisse de mon pere était soudée la votre est soudée?

merci

Non, les 200 premières étaient des véhicules de série, livrées le 4 décembre par la succursale de Chambourcy(78) au château de Thoiry à 200 clients possédant une licence ffsa. Charge à eux ensuite de les préparer, mais à quelques petits détails prêts (Boîte à air par exemple) ils étaient identiques à ceux livrés en concession à partir de janvier 83. La mienne n'a jamais couru car c'est le fils du concessionnaire de Saint-Dizier qui l'avait eue (Passe-droit ou licencié, je ne le sais pas) et il l'a revendue 6 mois plus tard).

arceau pts gra et gr n
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/472451043.htm?ca=22_s

je l'ai vue aussi cette arceau, je suis deg, si seulement je pouvait revenir en arrière, et j'aurais peu acheter un vraie arceau d'époque comme celui là :/