Bien le bonsoir chers amis passionnés!

Je tiens d'abord à présenter mes ambitions à fin que vous puissiez répondre au mieux à mes interrogations: j'aimerais, avec mon beau père qui est un très bon mécanicien, acquérir une Samba Rallye à un coup modeste dans le but de rouler en VHC la saison prochaine, ou plus tard. Ne roulant pas sur l'or, une auto du type semble la plus adaptée que ce soit par rapport au prix des pièces ou de la mécanique beaucoup moins tordue que celle des voitures actuelles (rien ne vaut de bons vieux carbu'!)
Cependant, je suis un peu perdu face aux homologations, aux normes et tout le tralala...
J'aimerais donc savoir, grâce à vos regards avisés et aiguisés, quel type de Samba correspondrait le mieux à mes attentes..
Si vous pouviez me renseigner aussi sur le type de moteur (1360?) , de trains (205? 104? Boeing 737? ) , d'arceau (fait maison? Fait par des pro?), amortisseur modifiés ( du genre Koni ou je ne sais quoi d'autre..), des freins (modifiés, comme des Brembo ou je ne sais pas) qui serait accepté dans cette discipline... Etant donné que les VHC sont des voitures anciennes et mythiques, je ne sais pas dans quelle mesure les voitures peuvent êtres modifiés... Et je ne voudrais pas me faire couillon*r en achetant une occas' sur la quelle des pièces ne seraient pas tolérés en VHC.

Enfin, si vous avez déjà relevé le défi, en montant une Samba en VHC (en France, hein ), je vous serais on ne peut plus reconnaissant de m'aiguiller vers de bonnes occas', des astuces, et des choses à ne pas oublier pour mener à bien ce projet. La moindre aide me soulagera! Je vous remercie d'hors et déjà pour vos explications et vos indications!

Sportivement

Le plus simple dans un premier temps et de te rapprocher de la FFSA
http://www.ffsa.org/telechargement.php?theme=vhc&cat=1
En VHC ton véhicule doit être conforme à la fiche d'homologation d'époque il me semble. De là dépendra le type de pièces à placer sur ton véhicule...et pas sûr que ce soit peu coûteux..après tout dépend du niveau auquel on place le curseur de ce qui est cher ou pas.
Mais il me semble qu'il y a sur le forum des personnes plus renseignées sur le sujet du VHC...

Merci bien, je vais me renseigner au près de commissaires techniques et autres amis officiels (:

Oui j'ai regardé quelques topics déjà... Mais je vais approfondir la chose!

salut beaux projet ! peux couteux ? une samba rallye ? même pour le VHC en vhc ses véhicule historique de compétition, donc il faut qu'elle soit monté comme a l'époque il me semble ! il me semble que le VH est plus adapté au budget moyen et pour que quelque épreuve a l'année ! a voire, je ne connais pas grand chose en VH et VHC. mais les pièce style groupe B et pièce compétition sont chère ! la plupart sont 2fois plus chère que une 205 voire 106 ! alors que ses juste une samba on se dit ! mais peux de pièce encore sur le marché !

en tout cas je suivrait ton projet de prêt

C'est tout de même un coup mais au fond, c'est simplement histoire de prendre du plaisir dans les baquets à bord d'une auto mythique... Et cette voiture me semble correspondre à ce que l'on cherche... Tout comme une Visa ou une 104 mais je suis tombé sur un potentielle future acquisition... J'essaye d'en savoir un maximum dessus, mais quelques "petits" détails restent flous...
Cependant, on aimerait rouler en VHC, parce que les VHRS (la régularité) c'est pas trop trop le type de sensations recherchées... Mais est-ce que la Samba Rallye (celle que je convoite daterait de 1983, avec un 1360 dedans) pourrait se présenter en VHC en 2013?

Je sais que je suis dans le registre "Préparation", mais il faut que je parte, à la base, des homologations pour faire une préparation dans les clous du réglement... et ensuite envisager la préparation.

J'ai déjà épeluché bon nombre de topics et de sujet sur le net... Mais soit c'est du chinois (Réglements techniques et annexes relatives aux différentes périodes de la FFSA et FIA) soit ce sont des sujet stériles de toutes informations qui ne seraient pas encore en ma possession...Help me! Je veux poser mes fesses dans cette bombinette!

bohemo_88

pour info

la samba rallye de 1983 possédait un 1219 d'origine

mais cela n'a peut etre pas d'importance pour une utilisation VHC

Merci Talbotjour45! En vue de cette info, j'pense que le moteur est celui d'une GLS... C'est probable non? Ça sent l'embrouille ça

les 1360 ont été monté aussi dans les cab, les visa, les 205, les bx, les c15, R 14 ...

le moteur doit avoir une petite plaque coté embrayage : type: 150 (72ch 1 carbu)

type: 150 B (80ch 2 carbus)

voila les 2 modeles samba 1360

pour info le 1219 type: 129 D (90ch 2 carbus weber de 40)

Bohemo_88 a écrit:

C'est tout de même un coup mais au fond, c'est simplement histoire de prendre du plaisir dans les baquets à bord d'une auto mythique... Et cette voiture me semble correspondre à ce que l'on cherche... Tout comme une Visa ou une 104 mais je suis tombé sur un potentielle future acquisition... J'essaye d'en savoir un maximum dessus, mais quelques "petits" détails restent flous...
Cependant, on aimerait rouler en VHC, parce que les VHRS (la régularité) c'est pas trop trop le type de sensations recherchées... Mais est-ce que la Samba Rallye (celle que je convoite daterait de 1983, avec un 1360 dedans) pourrait se présenter en VHC en 2013?

Je sais que je suis dans le registre "Préparation", mais il faut que je parte, à la base, des homologations pour faire une préparation dans les clous du réglement... et ensuite envisager la préparation.

J'ai déjà épeluché bon nombre de topics et de sujet sur le net... Mais soit c'est du chinois (Réglements techniques et annexes relatives aux différentes périodes de la FFSA et FIA) soit ce sont des sujet stériles de toutes informations qui ne seraient pas encore en ma possession...Help me! Je veux poser mes fesses dans cette bombinette!

Si tu te lances dans le sport auto, et si tu ne veux pas faire n'importe quoi, il va falloir traduire le chinois de la réglementation

Quoi de plus désagréable que de dépenser de l'argent ou du temps pour monter ou des pièces qui ne servent à rien ou sont non conformes.

Commence par éplucher les docs de préparations PTS sur la samba Gr B , ainsi que le catalogue de pièces détachées samba gr B
la restauration de la samba de "mat" est un bel exemple

Quant à l'jomologation en VH, je crois que pour l'instant c'est dur non ? ça dépend des épreuves...

Bonjour
Pour le moment les samba ne sont pas accepter en vhc pour 2013 ,que ce soit une gr n , une gr a ou une gr b elle font partie de la période J de la réglementation ffsa .La période j est exclue du vhc français par contre les samba gr b sont autorisèes à courir dans le reste de l'Europe ( Italie, Espagne , etc )
La seule solution pour faire courir une samba en 2013 en France c'est dans la catégorie classic , une catégorie non classèe avec les autres participant mais qui permet de rouler en rallye (vhc) et peut contraignante en terme de réglementation par rapport au vhc

merci mat ! et peux tu me dire quand elle seront accépété avec les autres voiture ? et il faut absolument être identique a une samba groupe N/A/B ou une samba monté course peut rouler ?

Pour le vhc il faut que les pièces soit identique au à la fiche d'homologation d'époque n,a où b
Mais cela ne veut pas dire qu'il faut que soit la pièces qui a était monter à l'époque ( par exemple pour une gr b les étriers était de ap modèle cp 2661 mais on peut mètre n'importe quel autre étrier mais il faut qu'il respecte les matériaux et les spécificités de la pièces homologue , en alu a 4 pistons de diamètre 36 milimetre

Pour le classic n'importe quel samba monté rallye peut faire l'affaire aucune fiche d'homologation n'est a respecter il faut juste avoir les éléments de sécurité admis de nos jours ( il me semble qu'il ne faut même pas le Hans )

merci de ta réponse ! j'ai déjà l'équipement pilote donc ses bon lol

et tu fait quoi toi avec ta samba mat ??

le classic ses des spéciale chrono comme un rallye normal ? ou régularité ? ou sa dépend les rallye ?

Des news supplémentaires provenant de ce qui font les démarches ? Merci à vous

SALUT,j ai fouille il y a pas longtemps sur le site de la ffsa ,c est pas mail explique
Par exemple le PTH c est plus de 400euros ,valable dix ans ,avec un dossier a monter