rien a voire !! la samba je fait 300km a tout casser a vraie dire, car a chaque fois que je la prend, j'entend le bruit et hop j’accélère une fois, deux, trois... et la jauge descend vite mais la boite est courte aussi, donc en ville a 50km/h je suis en 5éme déjà ! jadorelerouge dira de même mdr comme j'ai une boite de samba rallye ! le plein a 50euro on va dire

après la 306 le plein a 90euro ! mais je sais pas trop en km, surement 700km, on verra j'ai mit le plein hier j'avais des kilomètre a faire se week end avec, mais là j'ai mit 4 jante de mi16 en 15pouce au lieu des 14p, elle tien déjà bien mieux la 306 ! elle part moins de l'arrière mais elle restera entièrement !!!!!!

photo au même endroit que ma samba bientôt je me remet sur ma samba je devrait recevoir un petit colis sympa la semaine qui arrive

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je vois des cales à l'arrière?
ou bien c'est le train à disque qui élargit,

le train a disque il doit étre a 0.5mm pret, pareille que des tambour! et j'ai pas encore monter le train arrière, je devait le faire là mais le rasso aujourd'hui puis eu autre chose a faire, aussi non je compte pas mettre de cale, la photo qui doit être trompeuse

probable

on va le savoir bientôt

Salut les amiiichhees

bon la samba est a l'arrêt depuis 2 semaine, les freins était plus que limite et j'ai un cliquetis a l'avant droit quand je tourne a gauche et je sais pas d'ou il vient :/ donc ma samba bouger pas trop.

lundi j'ai mit la voiture sur parpaing et chandelles manque des chandelles qui sont sous le proto de course aussi et une chandelle a plier... faut le faire !!!

bon les frein avant sont changer, donc disque visa et étriers visa alu, sa passer pas ! la plaque de protection toucher le disque !!! donc obliger de retirer cette tôle et nickel et quand j'ai voulu démonter mon train arrière, il me manque 2 raccord pour les durite aviation, et faut tirer une durite aviation du frein a main hydrolique jusqu'au maitre cylindre complètement oublier cela

donc la samba est reposer a terre et ranger dans un coin dehors. j'ai pas purger les freins pour rouler avec, sa va attendre de faire le train arrière. pas trop le temps de m'occuper de ma samba en se moment

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doui08 [quote="doui08"]Salut les amiiichhees

"bon les frein avant sont changer, donc disque visa et étriers visa alu, sa passer pas ! la plaque de protection toucher le disque !!! donc obliger de retirer cette tôle et nickel"



normal d'enlever cette tole car les visa frein alu ne l'ont pas d'origine

sa m'avait traverser l'esprit je me suis dit je regarderais sur internet pour voire mais oublier


quelqu'un a déjà fait le montage sur le forum ?

talbotjour ?

Slt
Effectivement j ai fait ce montage il y a un mois et je n ai pas remis cette tole.
Bon je n est pas essayé de la remettre , il faut dire.
Et pour ce qui est du freinage, c est du kif kif avec les origines

pas de tôle en origine, freinage pas meilleur
sauf quand tu n'avais pas de mastervac
mais masses suspendues bien plus légères

j'ai pas de mastervac, je suis un HOMME

doui08 a écrit:

j'ai pas de mastervac, je suis un HOMME

l'avantage, c'est le cerveaufrein

non j'ai pas la connexions entre le cerveau et le frein non plus

alors tu claques des temps

les copain qui mon suivie avec ma samba, il parait que je suis complètement allumer, un a dit qu'il a jamais vue un mec aussi fou dans ces virages là, qu'il me voyer pas passer les virages, et a eu peur des barrières de sécurité mdrr

dans l'autre sens sur les petites routes, j'ai une roues arrière qui toucher plus le sol sur 3 roue a certains endroits

et un autre ma vue faire un petit deux roue et a crue me voire sur le toit perso je penser pas être sur deux roues


après comme je dit toujours, j'ai une caisse de GL, je m'en fou de la plier, sa me ferait chier j'avoue ! mais bon, pas comme si je plier une samba rallye ou 104 zs2, visa 1000pistes ou une rallye3 avoir une simple caisse tout simple a des avantages la dessus on lâche rien dans les virages

mais le 1124cc devient juste juste maintenant, je suis hors limites :/ et une fois que sa monte trop , les 50/60ch sont dans la boite a gants

mais il est hyper robuste !!!! marche jour et nuit, démarre au quart de tour ! hiver comme été ! pour sa que j'ai pas mit un 1360cc de 80 hp que j'ai chez moi, mon moteur est super fiable !

bien sur, je n'ai jamais prit de risque en voiture, si quelqu'un pouvait arriver en face !!! je tien pas a avoir certaine choses sur ma consciences je suis pas un co..rd de jeune qui roule comme un fou furieux h24 ! et qui roule sur les deux voix sans visibilité ! on est pas seul sur la route !
je suis très civilisé

Eh DOUI t es un sacre numero

on verra quand le proto sera terminer objectif que sa roule dans 2 mois !!

et je bosse en intérim en se moment donc de l'argent qui rentre

la samba toujours a l'arrêt aussi du coup :/

Si j'étais à ta place, pour me refaire un moteur, j'irais au plus simple et au moins chère .En fonction des pièces que tu as et de ce que tu peut avoir facilement . D'autant plus que tu n'as pas de contrainte comme quand tu retape une rallye d'origine ou autres .
Mais pour moi ce qui est évident c'est qu'un 1360 développe plus qu'un 1219 mais que les conditions de montage font bien évidement la différence. j'entend/ si tu mets un arbre a cames de 1219 sur un 1360 c'est pas le top ( ça parait con mais y en as qui l'ont fait et qui dise bha le 1219 y marchais mieux ) Donc c'est simple il faut déjà l'arbre qui va avec le moteur.et ensuite les Weber ...il faut que tu mette les gicleurs qui vont bien avec la cylindrée sinon c'st pareils ça marche pas bien ...
Conclusion / quand tous est bien monté le 1360 envoi plus que le 1219 et le 1550 avec des 45 fait 158 ch ...

Salut DOUI,je reponds un peut tard ,non la SAMBA roule toujours,mais je fais un stock ,pour remonter un moteur que j ai,mais un peut prepare.
La il me manque l arbre a cames repere k
Ensuite rectifier un peut la culasse que j ai achete ,et acheter tout le bazard de pieces pour tout refaire,
Comme je suis pas bloque je prends mon temps

j'ai un 1360cc 80hp complet, un 1219cc complet aussi que je compte remonter, plus de valeur que un 1360cc, le 1219cc monte plus dans les tours, et certes si il reste d'origine je vais perdre aller, 5ch lol mais un peux plus de couple :/

en culasse, pour le moment presque d'origine, je vais refaire les conduit polie complet, les double ressort de soupape, je vais voir pour une rampe de culbu qui est dans le garage avec visserie porche, mais 1 vis casser il me semble, j'aimerais faire des grosses soupapes mais bon, un gros billets ! a moins que je vend les 2 jeux de soupape de rallye complète que j'ai perso sa pourra financer les grosses soupapes a voire

volant moteur déjà allégé et équilibré, manque a faire le vilbrequin

en boite de vitesse j'en est racheter quelque une mdr j'ai un 15/58 d'avance, actuellement j'ai déjà un 15/61 dans ma samba, une autre boite de rallye 15/61 d'avance complète, et 1 jeux de pignon et d'arbre aussi d'avance. je compte bien remonter ma boite dessus dans tout les cas !

après j'ai le 1457cc si je veut, mais trop de modif a faire en faite, et pas le temps pour tout sa !

et je veut faire un 1219cc un peut préparer, donc sa marchera mieux que le 1360cc je pense. objectif passer les 100ch déjà ! et si j'arrive a 110ch je serais déjà content !

et en carbu j'ai des weber 40 a remonter, mais je rachète les carbu weber 45 complet a mon père qu'il devait vendre, carbu 45 réviser, pipe en 45, bride rigide...

sa va marcher tout sa ! mais une fois le proto fini et qui roulera en course, on pourra regarder a mon moteur

bloc moteur nettoyer :
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culasse pas encore faite mais j'ai une photo :
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et les carbu 45 :
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Donc voilà, c'est toujours en route, sauf que d'autre truc plus importante a faire avant ! mais dans tout les cas, ma samba a pour projet d'aller chercher des GTI ! et sa en SAMBA !!!!!!!!! marre de voire les gens en GTI et faire les chaux à se prendre pour LOEB !

faire de la cote historique, rouler sur circuit, bref une voiture loisir

Pour résumé, tu nous fais un avion de chasse, en somme.

le but est de faire un missile SOL-SOL !!!!! mais bon, comme tout, je veut faire quelque chose de assez fiable ! pas démonter le moteur tout les 5000km !!!

puis j'ai acheter quelque bonnes pièces !

Oui, il faut qu'il soit quand même costaud, comme tu dis la le démontage tous les 5000 kms, ça doit
finir par laisser.

Salut,avec tout le mathos que tu deploie,tu vas bien nous sortir ,un petit 140cv