En ventes sur Ebay ou Leboncoin

Nombre de messages : 3502 Date d'inscription : 06/03/2009

oui la 2éme annonce la 1er jante de gauche est pas la même j'avais déjà vue. elle font 5,5pouce de large ? et en plus elle sont lourde ? aussi lourde que des amil6pouce vous pencez ?? car aussi non cela ne sert a rien de investir dans des jante acier :/

moi j'adore le look que sa donne !! puis la rallye en question est monter sur 4 suspension pts aussi ! mais j'adore les jantes qui font bien retro !
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Sexe : Nombre de messages : 1352 Date d'inscription : 24/11/2007

Très bon look avec ces jantes bien

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La victoire est brillante, l'échec est mat

Samba Rallye 1984, Simca 1100 Spécial 1972, ///M3 e36 1993, Grand Vitara 2005, 405 Mi16 1988, 405 SRD Turbo 1989, Boxster 987 II 2010, Kymco 300 MXU 2022 et c'est déjà pas mal Exclamation

Sexe : Nombre de messages : 3502 Date d'inscription : 06/03/2009

oui mais talbotjour dit que c'est du 5,5pouce :/ je penser que s'était du 6 ! :/

mais a 200euro c'est mort ! a repeindre en plus, donc 150euro fdp comprit j'aurais dit pourquoi pas :/

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Si tu ne peux pas acheter une Rallye, montes en une toi même! ! Wink

faut mieux une réponse avec des fautes, que pas de réponse du tout à tes questions !!!!! Rolling Eyes

Invité

blackbarth a écrit:

doui08 a écrit:: montage a blanc pour l'équipage mobile, vilbrequin saxo bielle saxo piston très petit, bref un gros montage ! donc montage a blanc plusieurs fois !

un 1624cc est le plus gros moteurs qu'il a fait, comme s'était une auto de cote il y avait pas de cylindré maxi ! jusque qu'il passer dans la classe FC3 ou 4, fin plus de 1600cc.

et apparament il y aurait une samba larges dont la photo en dessous, j'ai entendue dire, que dedans il avait un moteur 1700cc !!!! moi j'ai lu sur un forum auto qu'il était en 1600cc ?? qui a des info ?? il y a des vidéo et caméra embarquer de ce pilote sur le net : le pilote est Jacques Ville

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Je ne vois pas l’intérêt de rajouter 24cc pour gagner 3cv et se retrouver dans la classe supérieure avec des voitures qui en ont 50 de plus.
Beaucoup de préparateurs font de l’esbroufe, un peu à l'image de certains chasseurs par exemple. Il ont bien raison, car certains de leurs clients seraient déçus de ne pas assez payer

Mon dieu!!!

Quel est moche... En ventes sur Ebay ou Leboncoin - Page 14 Allu14

Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

J'aime pas non plus, mais les goûts et les couleurs..................

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Samba GL 1985 ma voiture de tous les jours
Samba GLS 1983 à restaurer en GrF
Samba Rallye ex.GrA 1983 en reconstruction en SRE2

Triumph T140 1979 ma moto de tous les jours
Aermacchi 350 TV 1971, 1972 et 1973

Case 580G 1981

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Sexe : Nombre de messages : 1362 Date d'inscription : 07/06/2008

http://www.leboncoin.fr/voitures/605380963.htm?ca=22_s
je suis pas fan du tableau de bord

Sexe : Nombre de messages : 3502 Date d'inscription : 06/03/2009

j'ai vu cette annonce il y a 15minute aussi, un 1550cc dedans ?? une groupe B ? avec un intérieure comme sa et avec encore la moquette d'origine etc ? il y a que moi qui trouve qu'il y a un problème ? capot en tole, rétro et porte d'origine, garniture de porte de GL ou autre... moi je trouve sa chère 12000euro pour cela, fin bon,

entre acheteur et vendeur toujours le même combat Wink

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Invité

Trop cher pour une épave...

Sexe : Nombre de messages : 1352 Date d'inscription : 24/11/2007

Comme beaucoup, dès qu'il y a un kit carrosserie, ils disent que c'est une groupe B.
Mais c'est bien évidemment une "normale".

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Samba Rallye 1984, Simca 1100 Spécial 1972, ///M3 e36 1993, Grand Vitara 2005, 405 Mi16 1988, 405 SRD Turbo 1989, Boxster 987 II 2010, Kymco 300 MXU 2022 et c'est déjà pas mal Exclamation

Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Les 200 premières samba, bien que d'origine, étaient toutes des groupeB, 12000Euros, avec stock de pièces, il faut voir ce qu'il y a avec, mais ça fait cher.

Invité

Ah!!! On est d'accord, ça fait cher.

Nombre de messages : 57 Date d'inscription : 10/11/2013

+1

Sexe : Nombre de messages : 2367 Date d'inscription : 14/06/2010

Ya aussi la console ,a l interieur zoom

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Le meilleur des turbo,c est le pied droit .
rallye

Autre auto renault 5 tl
Samba ls

Sexe : Nombre de messages : 3761 Date d'inscription : 27/07/2012

blackbarth a écrit:: Les 200 premières samba, bien que d'origine, étaient toutes des groupeB

Oui mais uniquement parce qu'au 1er janvier 1983 quand elles ont pris part à leur 1er rallye, le Monte Carlo, même celles de séries (les 200 premières qui n'avaient pas été transformées ) ne pouvaient être classées qu'en groupe B (comme les 20 exemplaires que les constructeurs pouvaient préparer) puisque pour être classées en Gr N ou en Gr A, il y aurait fallu que 5000 exemplaires soient sortis...ce qui n'était pas le cas puisqu'il y en avait que 200....Dès que les 5000 exemplaires furent sortis....elles redevinrent des Gr N... Wink

Bon en plus celle-là est une 1983, si ça avait été une 1982 modèle 83 je pense qu'il ne se serait pas privé de le dire...
Chouette j'ai une ancienne Gr B cheers

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C'est bien la pire folie que de vouloir être sage dans un monde de fous......

Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

babyboomer a écrit:

blackbarth a écrit:: Les 200 premières samba, bien que d'origine, étaient toutes des groupeB

Oui mais uniquement parce qu'au 1er janvier 1983 quand elles ont pris part à leur 1er rallye, le Monte Carlo, même celles de séries (les 200 premières qui n'avaient pas été transformées ) ne pouvaient être classées qu'en groupe B (comme les 20 exemplaires que les constructeurs pouvaient préparer) puisque pour être classées en Gr N ou en Gr A, il y aurait fallu que 5000 exemplaires soient sortis...ce qui n'était pas le cas puisqu'il y en avait que 200....Dès que les 5000 exemplaires furent sortis....elles redevinrent des Gr N... Wink

Bon en plus celle-là est une 1983, si ça avait été une 1982 modèle 83 je pense qu'il ne se serait pas privé de le dire...
Chouette j'ai une ancienne Gr B cheers

Je suis tout à fait de ton avis, quoiqu'il en soit, une vrai groupeB doit avoir le passeport groupeB de l'époque, il ne suffit pas simplement d'en avoir le look.

Nombre de messages : 845 Date d'inscription : 02/12/2009

blackbarth a écrit:: Les 200 premières samba, bien que d'origine, étaient toutes des groupeB, 12000Euros, avec stock de pièces, il faut voir ce qu'il y a avec, mais ça fait cher.

Pas sûr qu'elles aient toutes eu un passeport gr.B

Celle de Babyboomer, par exemple, n'en a manifestement pas eu.

Sexe : Nombre de messages : 3761 Date d'inscription : 27/07/2012

Ben non...elle n'a jamais couru... Wink

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Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Oui, c'est vrai que le passeport ne date que de 1987 ou 88

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http://club-talbot-samba.e-monsite.com/

Nombre de messages : 845 Date d'inscription : 02/12/2009

En fait les 200 présentées, étaient des modèles de série, histoire d'homologuer une base gr b ,
Les 20 evolution 1 usine étaient un minimum.
C'était certainement plus facile de fabriquer et vendre 200 samba rallye assez proche d'une samba gls, que 200 lancia 037 ou audi sport quattro ou 205 t16, bien plus éloignées de leur gamme "normale"

Donc autant le faire avec des samba normales

Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Tu as raison.
Je disais ça, parce que j'ai déja eu à faire à un vendeur qui considérait que sa samba était une groupeB, parce que c'était une des premières.
On doit considérer q'une samba est une groupeB si elle a tous les éléments de l'homologation. Une samba groupe B comme celle de babyboomer qui n'a jamais courue, doit être rare.

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blackbarth a écrit:: Tu as raison.
Je disais ça, parce que j'ai déja eu à faire à un vendeur qui considérait que sa samba était une groupeB, parce que c'était une des premières.
On doit considérer q'une samba est une groupeB si elle a tous les éléments de l'homologation. Une samba groupe B comme celle de babyboomer qui n'a jamais courue, doit être rare.

Oula .
Histoire de ne pas trop s'emmeler, parlons de samba 82 et de samba groupe b.
Et eventuellement de samba groupe b 82.

Je ne suis pas d'accord avec ton avant derniere assertion :
Une samba qui a couru en groupe b avec un 1285, mais sans les gros trains, est quand même une groupe b, d'époque, non? Sinon elle est quoi?

Une samba toute groupe b, de 84, est aussi une groupe b, non?

Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

La première est une groupeB évolution 1, la deuxième une groupeB évolution2 (SRE2)

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blackbarth a écrit:: La première est une groupeB évolution 1, la deuxième une groupeB évolution2 (SRE2)

Alors une samba evo 1 sans toutes les spécificités est elle toujours une groupe b?

Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

En 83 homologation de la grB SRE
En 84 " grB SRE2

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Philou a écrit:

blackbarth a écrit:: Tu as raison.
Je disais ça, parce que j'ai déja eu à faire à un vendeur qui considérait que sa samba était une groupeB, parce que c'était une des premières.
On doit considérer q'une samba est une groupeB si elle a tous les éléments de l'homologation. Une samba groupe B comme celle de babyboomer qui n'a jamais courue, doit être rare.

Oula .
Histoire de ne pas trop s'emmeler, parlons de samba 82 et de samba groupe b.
Et eventuellement de samba groupe b 82.

Je ne suis pas d'accord avec ton avant derniere assertion :
Une samba qui a couru en groupe b avec un 1285, mais sans les gros trains, est quand même une groupe b, d'époque, non? Sinon elle est quoi?

Une samba toute groupe b, de 84, est aussi une groupe b, non?

Voila ce que doit être une groupeB, source Wikipédia

Talbot Samba Rallye Groupe B type SRE[ltr][modifier | modifier le code][/ltr]
C'est en janvier 1983 que la Samba type SRE est homologuée fiche B-232.
200 exemplaires sont produits par le groupe PTS souhaitant s'orienter vers les pilotes privés.
Le groupe propose un véhicule de compétition moins onéreux que les autres marques mais qui reste très compétitif.
Dans sa première version cette Samba GRB n'a rien à envier aux autres voitures du championnat du monde.
Son poids plume est de 675 Kg grâce aux éléments de carrosserie en fibre de verre (les portières, le hayon arrière, le capot moteur).
Les suspensions sont assurées par des combinés filetés. Ces freins sont des étriers Ap looked quatre pistons à l'avant et des étriers alu 2 pistons pour l’arrière.
On retrouve aussi l'arceau en aluminium, la direction directe, les vitres en Makrolon, le frein à main hydraulique, les jantes monobloc PTS, barre antiroulis avant et arrière,
échappement quatre en deux en un, radiateur d'huile, train arrière renforcé. Sa motorisation est portée à 1 285 cm³ avec un arbre à cames en tête développant 130 ch,
le tout couplé à une boîte de vitesses courte avec autobloquant.
Talbot Samba Rallye Groupe B SRE2 évolution[ltr][modifier | modifier le code][/ltr]
En janvier 1984 la Samba Rallye évolution type SR2 est homologuée.
Les changements sont nombreux : augmentation des voies avec ailes larges en polyester, train avant triangulé, nouveau berceau moteur, cardans de transmission rallongés et renforcés,
pare-chocs avant en fibre avec écopes de refroidissement des freins, nouvelle barre anti-roulis, échappement type trois Y, adoption de frein AP de nouvelle génération avant et arrière,
biellettes de direction spécifiques et la possibilité de choisir cinq modèles d'arceau différents (alu ou acier).
La motorisation passe à 1 296 cm³ et 136 ch avec l'adoption d'un arbre à cames plus agressif et des conduits d'admissions plus importants. Rapidement un catalogue comprenant toutes les pièces Samba groupe B est proposé par l'équipe Peugeot.
C'est ainsi que certains pilotes privés pouvaient faire construire leur propre samba GrB par de petits ateliers comme Mathiot, Brozzi, Bouhier.
Ce qui a pour conséquence d'augmenter le nombre de Samba groupe B au delà des 200 exemplaires initiaux4

Sexe : Nombre de messages : 711 Date d'inscription : 13/04/2012

vraiement groupe B???

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/604701664.htm?ca=13_s

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Autobianchi A112 Abarth groupe 2 (vendue)
Samba rallye ex. groupe F (vendue)
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