Bonjour tout le monde,
j'ai une question d'ordre administratif , dans un futur proche j'aimerais me

monter une samba cab avec un kit carrosserie groupe B avec le train AV & AR

triangulé avec les jantes d' 1L9 puis un moteur de rallye.

ma question est: y a t'il une importance d'acheter une samba cab 7ch fiscaux

au lieu de 6ch pour que je sois couvert par l'assurance en cas de sinistre?

par rapport au moteur samba rallye.

merci d'avance pour toutes vos réponses.

PS: je ne suis pas pressé, donc si vous avez envie de répondre "même" 6 mois aprés votre avis m'intéresse...

fab.

je ne suis pas assureur mais un moteur de rallye dans un cab, le jour ou l'expert ouvre le capot ca sera surement non, pas conforme
et puis entre nous rajouter de la puissance à un cab avec la rigidité qu'il a je pense que cela est inutile, mais chacun fait ce qui lui plait

tu as toujours le droit mais en cas d accident meme non responsable
ton assurance ne couvrira pas car la voiture est considerée comme non conforme a l origine
donc c est toi qui payera les frais de ta poche

Ok, merci pour vos réponse, au fond de moi c'est se que je pensais, mais que l'on me le dise ca aide a prendre des décision...

donc si je veut une samba avec un moteur de rallye, sa sera uniquement avec une tôlé!

si j'oublie le moteur rallye sur le cab, que je laisse le moteur d'origine mais

que je mais tout le reste sité si dessus "avec un kit carrosserie

groupe B avec le train AV & AR triangulé avec les jantes d' 1L9" (avec des

pneu 195/45/15 même correspondance que mes pneu actuel 185/60/13),

j'ai une voiture OK ? par rapport au, flic; les assurance; les expert;

Vous ; etc...

merci d'avance pour toutes vos réponses.

fab.

de toute facon plus le temps passe plus les assurances les controles tecnique deviendron de plus en plus stricte et un jour les voitures non coforme a l'origine(trafiqué,bidouillé et hautre)ne passeront plus.
pour ma part je suis favorable pour un peu de ménage car des fois on voi de drole engin.
sur ce chaqun fais ce quil veut jusqu'au jour ou!!!

oui d'accord, mais a cause de quelque débordement (donc personnellement moi je n'ai jamais été témoin), maintenant ont ne peu plus rien faire, ca tue la créativité, le pire c'est qu'il y a rien comme document ou autre support pour savoir se que l'on n'a le droit de faire ou pas! comme ça tout le monde est dans le doute le plus total et du coup par facilité et tranquillité d'esprit on achète des voitures jetable sur les quelles ont ne peu même plus faire la vidange...

On peut tout faire sur une voiture à condition de monter des pièces homologuées... On peut penser que ça tue la créativité, certes, mais c'est aussi pour ne pas tuer les gens. S'il n'y a pas de règles, tu peux faire n'importe quoi... et le n'importe quoi n'est pas toujours très sécurisant...

Pour résumer:
-monter un moteur de Rallye dans autre chose qu'une Rallye est interdit (que ce soit un Cab ou une GLS, c'est pareil)
-monter un kit Groupe B est autorisé, puisque ce sont des pièces homologuées
-monter autre chose que du 165/70-13 (à plus ou moins 10%) est interdit puisque la voiture n'a pas été homologuée comme cela

En cas de non conformité et d'accident, il n'y a pas que l'assurance qui risque de ne pas indemniser, il y a aussi la "mise en danger d'autrui" qui risque de t'emmener devant un tribunal correctionnel...

Dura lex, sed lex...

super, merci pour la réponse, je ne savait pas que je pouvais monter un kit Groupe B, sans aucun souci.
pour monter un moteur de Rallye dans autre chose qu'une Rallye c'est pas bon, donc, comme je l'ai dit plus haut "je laisse
tomber"
pour se qui et d'être en conformité en cas d'accident c'est justement le tribunal que je veut évité et que c'est pour cette
raison que je pose toutes c'est question.
pour se qui et des pneu sa m'étonne!!!
selon le tableau de correspondance de chez michelin (équivalences calculées a partir du diamétre maxi serie 80 avec une
tolérances de +1,5% à -2,0%) on peut monter aussi bien du 145 R 13 que => 165/70 R 13 => 175/65 R 13 => 185/60 R 13 =>
185/55 R 14 => 195/45 R 15 ?

donc, moi je ne sais toujours pas si c'est légal ou pas! je ne veut pas mettre la parole de qui que ce soit en doute, mais

il serai bien de s'appuyer sur un document officiel ou autre pour être sur de ne pas faire n'importe quoi.

et si c'est vraiment pas légal ca veut dire que pendant 20 ans j'ai roulé dans l'inégalité avec mes jantes amil en 13x6
monter 185/60 R 13.
et si le kit groupe B et légal, sa fait pas un peu ridicule du 165/70-13?

pour les pneux tt dépend aussi des controleurs techniquecertain te recale juste parce ton indice de charge n'est pas le bon d'autre tant que tes pneux ne sont pas lissent ne vont pas chercher plus loin

Il ne faut pas confondre les différences de circonférence que donne Michelin dans ses tableaux d'équivalence par exemple, avec ce qui est homologué pour la voiture... Le 185/60-13 n'est pas homologué, c'est sûr, même si le diamètre est équivalent à du 165/70-13... Le problème c'est que pneus plus larges = meilleure adhérence (positif) mais contraintes plus fortes sur roulements, rotules, etc... DSans compter qu'il est inerdit (depuis toujours) que les pneus dépassent des ailes...

Après, 185 au lieu de 165, je ne pense pas que ça gêne beaucoup... mais ne va pas plus loin!

OK, et merci pour toute ses réponse.
fab.

On l'a fait il y a 5 ans, la greffe a prise dans un cab ex 80 Ch qui a pris d'un coup 10 ch de plus. Pour l'avoir conduit c'était un avion mais bon c'est interdit, l'auto a été vendue avec son ancien moteur (remonté) et le rallye a été vendu aussi et il s'est avéré que c'était un zs2