Bonjour à tous

Alors voila, cela fait quelques années que j'ai stocké ma Samba cabriolet de 1986 et la je me remets à corriger sa vieillerie afin que mon petit neveu (qui a pour l'instant "que" 14 ans) puisse l'avoir pour ses 18 ans : c'était ma 1ère voiture que j'avais acheté à mes 18 ans aussi....la passion va, je l'espère, se perpetuer !

elle est dans son jus avec ses 280 000 kms et par miracle sans aucun point de rouille ! Elle a toujours sa nervosité qui surprend regulièrement ma copine qui n'arrive pas toujours à me suivre avec sa golf 4 tdi 90 !

Voila pour les anecdotes.

Afin d'améliorer le freinage avant d'augmenter la puissance moteur j'aimerai passer les moyeux 3 trous en 4. Pour cela j'ai consulter beaucoup d'articles sur la façon la plus simple de le faire mais finalement aucun n'explique en détail les pièces à récuperer, sur quel modèle et les éventuelles adaptations obligatoires (je pense notamment au cable de frein à main si passage en frein à disques à l'arrière.

Je me suis déjà procuré le train arriere de visa diesel avec la barre anti-roulis : facile à installer. Mais pour faire ça bien je pense aussi à y installer les freins à disques...

Donc si vous savez comment faire alors je suis le 1er intéressé...

pour info j'ai entendu comme solutions non-vérifiées

pour l'avant : tout démonter (étrier, moyeux, roulement...+ ? ) et installer des roulements de 205 ou visa gti + patte de deport pour l'etrier de frein ????

pour l'arriere : un etrier de frein se montrait dur les entraxes a la place de la fixation du tambour. Et la qu'advienne du repartiteur de freinage et quel cables de frein a main installer..????

Comme vous pouvez le voir c'est un peu compliqué dans ma tête !!!

Merci de me guider sur la bonne voie !

passé en 4 trous facile, par contre les disques derrière, il va te falloir un répartiteur réglable, et tu perds le frein a main.
t'es plus homologué en cas d'accident.

pour l'avant tu montes le train avant complet de la 205 à l'envers.

Moi je la laisserait d'origine

l'esprit est de l'améliorer tout en la gardant dans un aspect d'origine...je garde les pièces démontées et je pourrais toujours la remettre d'origine.

pour le train avant de 205 : a l'envers ? ce sont les pivots que tu mets a l'envers ? l'encrage des rotules de direction se retrouvent de l'autre coté, vers l'avant !

et qu'advienne pour les amortos il faut ceux de 205 je suppose

je ne vois pas comment faire, tu peux m'expliquer ?

la barre antis roulis est derrière sur une 205, tu la met devant
les faux triangle tu met le droit a gaucher et le gauche a droite, les pivot bah du bon coté hein :p, avec leurs amortos

Ok d'accord...

Merci cornichon pour les conseils...et tu vois finalement je pense que tu as raison de la laisser toute d'origine. J'y ai repensé et quand je vois les jantes pts sur la tienne je trouve ça aussi chouette et on reste dans l'esprit d'origine. Bonne soirée, je pars a la recherche de pièces.