Help !

J'ai visiblement une fuite d'huile au niveau du carter de pignonerie de transfert, entre l'embrayage et la boîte.



J'ai un joint neuf de rechange, mais es-ce que vous pensez que c'est possible de le changer sans sortir le moteur où c'est risqué ?

Moi je le ferai pas moteur en place

1 Une fois le couvercle enlevé tu n'aura pas de place pour nettoyer proprement la surface

2 Je crois que se sont les visses du couvercle qui tiennent aussi le carter de triplette a celui de l'embrayage si ca bouge tu ne pourra pas refaire le joint pâte entre carter de triplette et embrayage.

3 As tu déja essayer de voir si les visses étaient assez serrez?

C'est ce qui me semblait, dans la RTA ils disent de faire attention en le démontant, c'est pour ça que je voulais avoir confirmation avant de faire une connerie...

Je vais donc devoir me contenter de nettoyer la confiture de cambouis pour y voir plus clair, et resserrer les vis en espérant que ça puisse suffire, car je n'ai absolument pas prévu de démonter le moteur...

Puisqu'on parle de joint moteur, aujourd'hui j'ai démonté celui du carter d'huile pour le changer. Ce n'est pas qu'il fuyait, mais je voulais m'assurer que l'intérieur était propre.

A première vue, rien d'alarmant, juste un petit dépôt d'aspect goudronné sur la crépine au niveau de l'aspiration, qu'il sera bon de retirer pour une meilleure circulation de l'huile, mais pas de gros débris dans le fond du carter :

Il ne me reste plus qu'à nettoyer les plans de joint. Au remontage, j'ai cru comprendre que certains mécanos mettaient une fine couche de silicone souple spécial moteur de chaque côté du joint pour bien le sceller. Et vous ?

bonjour thierryfg

pour la crépine ne pas la démonter  car au remontage il y a risque de détériorer le  joint torique au niveau boite/carter moteur;

pour le carter transfert je l'ai déja démonté moteur en place en retirant l'extension du support batterie;

mais avant bien voir si la fuite vient bien de la;

.
Pour la crépine, +1 avec notre grand chef. Tu peux toujours pulvériser un dégraissant par dessous.

Pour le carter de triplette je serais plutôt de l'avis de climoute

Concernant la fuite, pour bien comprendre d'où ça vient , avant toutes choses, il faut que tu nettoies.

Si le cambouis que tu vois est l'accumulation de 30ans, la fuite est peut-être minime

Ouf, je n'ai pas démonté la crépine ! Ce dépôt partait facilement, il m'a suffi de racler avec une simple spatule donc je n'ai pas cherché plus loin ! Le carter d'huile est dores et déjà remonté.

Pour l'autre carter, je n'y ai pas encore touché, mais effectivement il faudra d'abord que je nettoie la zone pour y voir plus clair, et que je resserre les boulons si c'est bien de là que ça fuit. En tout cas il y a bien une fuite quelquepart sinon tout ce cambouis ne serait pas là et je ne trouverai pas de traces d'huile sur le sol du garage. C'est très léger (genre une goutte par jour), mais j'aimerai quand même bien réussir à la stopper.

Encore merci pour vos conseils

Lorsque tu décaperas tout ça, n'oublie pas l'arrière de la boite, il n'est pas rare que la fuite soit au niveau de l'axe de sélection des vitesses.

Ils ont raison j ai démonté une fois et j ai galéré pour remonter