Oui, et il se trouve juste avant la pompe.

Par contre, petite précision à propos de l'essence : elle n'est pas de toute fraîcheur, je l'ai mise quand j'ai acheté la voiture, elle date de fin août, le réservoir était par contre quasiment à sec quand je l'ai mise, et à l'heure actuelle il en reste un peu plus d'un quart. Et j'ai mis du SP98, sans additif substitut de plomb, mais je sais que l'ancien proprio en mettait.

Ton avance à l'allumage est correctement calé ? Quand tu as fini de nettoyer ton carbu tu l'as bien soufflé avec un compresseur et une soufflette ? Afin de ne laisser aucune trace d'eau résiduelle.
Regarde aussi si n'a pas de prise d'air sur ton carbu, que toutes les vis soient correctement bloquées à l'embase du carbu, durites autour etc..

@ Hobby 80: c'est un Bosch que m'avait recommandé Oscaro pour mon véhicule : https://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-bosch-0-450-904-150-69877-9-p

Tu l'as mis dans le bon sens?
L'essence, je ne pense pas...

@DavidSamba : je n'ai pas touché au réglage de l'avance, normalement c'est toujours celui d'origine.

Et oui, j'ai soufflé avec un compresseur dans tous les gicleurs et autres "trous" du carbu.

babyboomer a écrit:

Tu l'as mis dans le bon sens?
L'essence, je ne pense pas...

 
Oui, dans le sens de la flèche...

Bon, tant mieux si ce n'est pas à cause de l'essence. Au prix que ça coûte maintenant...

DavidSamba a écrit:

Regarde aussi si n'a pas de prise d'air sur ton carbu, que toutes les vis soient correctement bloquées à l'embase du carbu, durites autour etc..

Je pense que tu connais le truc, tu pulvérises du start pilot ou du dégraissant, ou tu badigeonnes de l'essence avec un pinceau, à différents endroits. Si à un moment le régime s'accélère c'est qu'il y a une prise d'air.

Non, je ne connaissais pas, mais j'ai une bombe de Start Pilot, j'essayerai !

Thierryfg a écrit:

babyboomer a écrit:

Tu l'as mis dans le bon sens?
L'essence, je ne pense pas...

 
Oui, dans le sens de la flèche...

Bon, tant mieux si ce n'est pas à cause de l'essence. Au prix que ça coûte maintenant...

Ma Rallye a redémarré avec de l'essence qui se trouvait dans le réservoir depuis...17 ans

je reviens sur ton réservoir d'essence, l'as tu nettoyé en profondeur,
certainement des dépôts dedans, après les stagnes de vieux carburant usagé!!

on va bien finir par trouver! 

@Hobby 80 : Ça me semble peu probable, car le broutage se produit à intervalles réguliers, tout au long du temps où je la laisse tourner, sans même déplacer la voiture.

Alors je me dit que si c'était un problème de dépôts dans le réservoir, ça se produirait plutôt quand je conduis, et donc que la voiture bouge, mais pas à l'arrêt dans mon garage.

c'était une éventualité que je proposais, mais si tu trouves qu'il est clean, 
faut chercher ailleurs déjà comme l'avait proposé Babyboomer,
prise d'air au carbu!!

Oh, ça je n'en sais rien ! Je comptais m'en occuper plus tard, en même temps que les bas de caisse.

Par contre, je suis sur une piste sérieuse grâce à un ami qui connait un expert en 205, y compris les premières versions à moteur X.

Vu qu'un forum, c'est fait pour partager, voici sa réponse :

Il a regardé ma vidéo, sans pour autant connaitre l'histoire de ma Samba, et a aussitôt affirmé avec assurance que le problème, c'est que ma voiture se noie dans l'essence à cause d'un problème de hauteur de cuve dans le carburateur. Pour lui, ma voiture injecte trop d'essence, du coup, il y a un "dispositif de dénoyage" qui entre en fonctionnement et provoque ces "broutages".

C'est tellement crédible, étant donné que je viens justement de toucher au carbu, qu'il va falloir que je change à tout prix le joint du pointeau. Et c'est justement le seul que je n'ai pas changé car ceux de ma pochette de joints, pourtant vendus comme étant pour le 32 PBISA 12 que j'ai, ne correspondaient pas. J'ai donc remonté l'ancien en croisant les doigts et je parie que, comme de par hasard, il n'est plus étanche et laisse entrer le carburant même quand le pointeau est fermé.

Sinon, le problème pourrait aussi venir du flotteur ou de cette fameuse agrafe qui était tordue et que j'ai peut-être mal refixée.

Bref, il va maintenant falloir que je trouve ce p***** de joint de pointeau, si possible à l'unité, et je vous tiendrai bien évidemment au courant après l'avoir changé !

merci Thierry, j'espère pour toi qu'après ça, ça va marcher,
on croise les doigts, on se tient au courant!! 

thierry

personnellement je vous n'avez pas toucher au réglage du carbu (vis d'air, vis de ralenti) je nettoyerai de nouveau le circuit de ranlenti;

mais avant, démonter le couvercle du carbu et regarder le niveau d'essence; (environ à moitié de la cuve)
retirer votre épingle (puisque cela marchait bien avant); le niveau ne peut pas se régler sur ce flotteur;
regarder si le gicleur de reprise fonctionne bien; petite giclette d'essence à chaque action sur la came;

surtout ne remontez pas le systeme de filtration pour bien "voir" le carbu;

Bonsoir les gars,

Hier soir, j'ai commandé un kit complet de réparation du carbu chez Retr'Auto Sport (même si ma LS n'a rien d'une sportive) qui correspond parfaitement à mon modèle Solex 32 PBISA 12

http://www.retrautosport.com/kit-reparation-carburateur-solex-32-pbisa-12.html

Il contient un pointeau tout neuf, le joint qui va avec, ainsi que la membrane d'enrichisseur que je n'avais pas pu changer car je n'en avais pas dans ma pochette de joints. Tout le reste, je l'avais déjà changé, mais c'est pas grave, mieux vaut avoir des pièces en trop que pas assez.

Je pense le recevoir dans le courant de la semaine, et ce week-end, je pourrai le monter. Je pense que je vais aussi enlever l'agrafe du flotteur comme suggéré étant donné que ça fonctionnait très bien avant, et que la plupart des carbus similaires n'en ont pas !

Je vous tiendrai bien évidemment au courant du résultat !

Pour répondre à tes questions, Talbotjour45, j'ai bien fait attention à ne pas changer le réglage des vis de ralenti et de richesse en le nettoyant pour justement éviter d'avoir des problèmes après.

Niveau nettoyage du circuit de ralenti, pour le coup je pense qu'après passage au bac à ultrasons et à la soufflette sur compresseur, il doit être bien propre ;-)

La pompe de reprise fonctionne très bien aussi, j'avais changé la membrane et depuis je n'ai plus de trou à l'accélération (c'était le tout premier problème dont je me suis occupé quand je l'ai achetée car c'était pénible pour la conduire et la fuite était dangereuse).

Personnellement, je remettrais l'agrafe, rien ne dit qu'elle n'était pas en place, peut-être l'as-tu tordue au démontage du couvercle.

Le rôle de cette agrafe est d'obliger le pointeau à s'ouvrir lorsque le flotteur descend.

As tu fais un passage de ton carbu aux US ?

Je t'avoue que j'hésite quand-même. Le fait de l'avoir tordue au démontage me paraît peu probable, le couvercle s'est détaché du corps sans grande difficulté, et il n'y a aucune raison qu'elle se détache au démontage car elle est solidaire du pointeau et du flotteur, eux mêmes solidaires uniquement du couvercle.

La seule explication que je peux trouver c'est un mauvais montage d'origine ou un mauvais remontage du carbu si il avait déjà été ouvert par l'ancien propriétaire...

Je vais donc choisir l'avis du public : qui vote pour et qui est contre la présence de l'agrafe ?

Sinon oui, toutes les pièces ont été passées aux ultrasons et séchées à la soufflette.

personnellement je préconisais de faire un essai sans l'agrafe ( juste pour voir)  

mais le carbu doit fonctionner avec

Moi, je dis tout pareil que le chef Au moins tu sauras à quoi t'en tenir.

Ayé, les kit de réfection du carbu est arrivé, je vais pouvoir m'y atteler ce week-end comme prévu. En espérant que le problème soit résolu !

Je pense que je vais refaire un essai avec l'agrafe en place, mais si je vois que ça déconne encore, je la vire !

Bon, aujourd'hui j'ai redémonté le carbu, changé tous les joints qui n'avaient pas été faits ainsi que le pointeau et la membrane de richesse, j'ai remis le flotteur AVEC son agrafe, tout remonté, et...

MIRACLE , le moteur ne broute plus, elle tourne comme une horloge, et en plus elle a démarré beaucoup plus facilement (après avoir du réamorcer le circuit d'essence quand-même, logique !), sans caler ne serai-ce qu'une seule fois, sans le gros nuage blanc à l'échappement de la semaine dernière, et au bout d'à peine 2 minutes à tout casser j'ai pu retirer complètement le starter et le ralenti était stable 

Les travaux sur le moteur sont donc terminés. J'espère maintenant être tranquille pour quelques années !

Demain je vais la faire rouler un peu pour fêter ça, je dois aller cher le garagiste pour changer les pneus avant de jantes et enfin avoir les 4 pareilles au lieu de ces jantes d'Axel à l'avant et de Samba à l'arrière.

Ensuite, ce sera au tour des freins de se refaire une jeunesse !

content pour toi Thierry!! 

Je l'ai fait il n'y a pas longtemps sur ma LS : On voit vraiment la différence avec tous les joints de carbu neufs, le moteur tourne super bien, rond, sans à coups 
( pour ma part j'avais une légère fuite à la membrane de la pompe de reprise )
Super ! Encore une belle avancée sur ta belle 

Ah, la fameuse membrane de pompe de reprise... Sans doute le problème le plus courant sur nos carbus, et de loin !

Bravo  

Lodein