La tienne est TRES tordue au niveau des becs de ta pince, si tu as des difficultés pour la redresser, je peux ouvrir un carbu pour te montrer la forme exacte. Normalement, elle est solidaire du pointeau

Je veux bien, parce que je ne vois vraiment pas comment ça se monte, et sur les vues éclatées que j'ai elle n'apparaît pas !

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Comme promis,

Merci 

Une dernière question bête car je galère, quelle est sa position quand le flotteur est en place ?

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Toujours en image:

Parfait ! Du coup je viens enfin de comprendre son rôle ! Encore Merci !

En fait cette pièce n'est pas vitale, c'est pour cela que mon carbu fonctionnait bien sans : elle sert à obliger le pointeau à redescendre en même temps que le flotteur quand le niveau baisse, pour être sûr que l'essence puisse arriver et reremplir la cuve.

C'est juste au cas où le pointeau serait bloqué en fait, donc ça fonctionne sans problème sans, jusqu'au jour où...

Voilà, maintenant il est remonté. Un petit avant/après juste pour le plaisir :



Il ne me restera plus qu'à le remettre en place ce week-end... Et à croiser les doigts ! 

C'est nickel comme cela  

Lodein

 Magnifique, tu avances TRES vite et TRES bien  sur ta belle, elle va être au top de sa forme avec les bons soins que tu lui prodigues 

tres propre  

quel produit avez vous utilisé pour obtenir ce résultat

talbotjour45 a écrit:

tres propre  

quel produit avez vous utilisé pour obtenir ce résultat

+1

talbotjour45 a écrit:

tres propre  

quel produit avez vous utilisé pour obtenir ce résultat

Pour nettoyer ce carbu j'ai utilisé 3 produits :

- 1 du nettoyant four : le célèbre Decap'four en aérosol, formule originale avec soude caustique (la version bleue). On pulvérise copieusement la pièce pour la couvrir de mousse et on laisse agir 10 minutes jusqu'à ce que la mousse ait fondue : ça ramollit fortement la couche de graisse ! Puis un bon coup de brossage avec une vieille brosse à dents, et le 3/4 du boulot est fait !

- 2 après avoir rincé à l'eau claire et essuyé un peu la pièce dans du papier essuie-tout, un bon coup de "nettoyant moteur" en spray (dispo en centre-auto) et on refrotte avec un pinceau cette fois, car ça permet d'atteindre des endroits où la brosse à dents ne passe pas.

Parfois il faut refaire les étapes 1 et/ou 2 selon le niveau de crasse... et le résultat souhaité...

- 3 : étape facultative : si vous avez un bac à ultrasons, et le produit de nettoyage spécial qui va avec, profitez-en pour y plonger la pièce quelques minutes, cela améliore encore le nettoyage, surtout dans les recoins !

Rincez et essuyez à nouveau la pièce, et voilà !

merci de tes explications Thierry, c'est très intéressant, 
et utilisation de produits pas très onéreux, 

on peut aussi le faire sur d'autres parties de l'auto, je suppose!

encore merci à toi pour tes combines!! 

De rien ! Ça marche aussi très bien sur tout ce qui est en plastique (durites, coiffe de carbu, boitier de filtre à air...)

ok, merci!! 

moi je cherche toujours une combine miracle, façon de parler, pour raviver les verres de phare un peu jaunit par le temps,

si t'as une astuce, je suis à ton écoute, 

Normalement, le verre, ça ne se dégrade pas dans le temps, ça peut durer des siècles...

Du coup, à mon avis, c'est une pellicule de saleté superficielle, causée par la pollution des routes.

Je serai toi j'essayerai la méthode du nettoyant four, et finition au produit vitres pour faire briller.

+1

Moi je nettoie mes phares en verre avec de la paille de fer triple zéro et un peu de polish carrosserie ( très fin ) le résultat est super 

merci les copains, d'avoir répondu à mes attentes,

 je vais voir cela, au bon temps!!! 

polish carrosserie pour moi aussi

merci aussi à toi Philippe!! 

Bonsoir à tous ! Et encore merci pour vos messages de soutien

Aujourd'hui j'ai remis le carburateur en place, tout reconnecté, et j'ai fait démarrer la voiture.

Les premières minutes ont été catastrophiques, gros nuage de fumée blanche à l'échappement, j'ai calé au moins 3 ou 4 fois, j'ai du laisser le starter assez longuement, la voiture avait du mal à accélérer, mais bon, elle a fini par réussir à chauffer un peu et, après 5 bonnes minutes j'ai pu repousser le starter à fond sans qu'elle ne cale.

Alors c'est sur, on peut mettre les problèmes de départ sur le compte du nécessaire réamorçage en essence du carbu, et du fait qu'il fait froid dans le garage (un peu moins de 10°c cet après-midi), que le temps est humide, et aussi que le moteur n'avait pas tourné depuis 15 jours...

Mais même une fois bien chaud, le moteur continue de tousser régulièrement et accessoirement à continuer à cracher de la fumée blanche comme de la vapeur d'eau. J'ai posté une petite vidéo sur youtube :



On entend le problème se produire à 7 secondes et 11 secondes, et encore plus à 17 et 23 secondes ! On dirait qu'elle manque presque de caler, mais à chaque fois elle réussit à reprendre de justesse... 
Heureusement, elle monte correctement dans les tours quand je tire sur l'accélérateur.

Pour rappel, voici la liste des pièces déjà changées niveau moteur :

- filtres à air, huile et essence
- huile et liquide de refroidissement
- pompe à essence et durites d'essence
- bougies et faisceau d'allumage
- tête d'allumeur et son doigt
- pompe à essence et courroie d'accessoires

A votre avis, d'où peut bien venir ce petit problème ?

Tu as placé un filtre à essence?

on perçoit surtout à 23 secondes, avant, ça passe pas trop mal,
et tu as changé tout le principal, ton filtre à essence est de bonne dimension,
il y a plusieurs taille possible, je dis ça au cas ou cela
réduirait le débit d'arrivée au carbu,
je dis ça comme ça, j'essaie de t'aider!!

Oui, et il se trouve juste avant la pompe.

Par contre, petite précision à propos de l'essence : elle n'est pas de toute fraîcheur, je l'ai mise quand j'ai acheté la voiture, elle date de fin août, le réservoir était par contre quasiment à sec quand je l'ai mise, et à l'heure actuelle il en reste un peu plus d'un quart. Et j'ai mis du SP98, sans additif substitut de plomb, mais je sais que l'ancien proprio en mettait.