Gros silence, merci Lodein, merci Davidsamba, et cambouis01, le travail continue , je poste, mais j'ai un doute concernant les éventuels qui suivent hormis ces derniers cités. Merci de vous réveiller, il y a  un site qui vit, merci de faire ce qu'il faut pour cela, moi, j'ai envie qu'il vive , cher administrateur, faites le job !!! On vous suivra ...!!!

Bon courage pour la suite, il faut vraiment être passionné pour se lancer dans un tel travail

talbotdire a écrit:

Gros silence, merci Lodein, merci Davidsamba, et cambouis01, le travail continue , je poste, mais j'ai un doute concernant les éventuels qui suivent hormis ces derniers cités. Merci de vous réveiller, il y a  un site qui vit, merci de faire ce qu'il faut pour cela, moi, j'ai envie qu'il vive , cher administrateur, faites le job !!! On vous suivra ...!!!

Beaucoup d'efforts pour remettre ces autos au top, Bravo 

Je continue, en soudant une première tôle, puis en présentant la seconde...




Puis comme je vous l'ai dit, je fignole une nouvelle couche de Vétanex sur les pièces démontées, en attendant une couche de Rustol CIP...

Apres avoir soudé ma première tole, je présente la seconde:



Puis soudure:



NB: je ne pouvais pas souder sur le coté du cuvelage de roue tel quel, j'ai donc décidé de découper le bord a la Dremel pour y accéder plus facilement quitte a le ressouder après:

C'est plus que de la restauration c'est de la reconstruction 

Cela avance bien, courage pour la suite...

Lodein

Jadorlerouge a écrit:

C'est plus que de la restauration c'est de la reconstruction 

Salut et merci à toi de suivre... Reconstruction, non, il ne faut pas exagérer, la caisse est assez saine, bien sur il y a des pansements a faire, on voit bien pire sur d'autres sites....

Je soude donc le morceau découpé:



Parallèlement a ceci, j'ai commencé a traiter au Cip différentes pièces du train avant, train arrières et autres déjà traitées au Vetanex:





Je profite pour réparer en soudant et chargeant donc de métal une des toles de protection intérieures d'aile avant qui avait quelques petits trous (avec une plaque de cuivre, c'est pratique)

Super résultat ! Quel sacré travail de longue haleine ton post donne vraiment envie de se lancer dans un tel chantier ( ah si j'avais plus de temps....) En tout cas BRA-VO ! Et encore merci pour la teneur très explicite et fort bien expliqué de tes travaux.

Merci à toi, je fais de mon mieux pour que ce soit le plus explicite possible. Tu nous suit, et nous soutiens depuis de longues années, un grand merci !
Cette auto, je l'avais décidée depuis de longues dates, elle m'est tombée sous le nez il y a qq années déjà, j'avais dit que ce serait celle de ma retraite, on est en plein dedans étant en retraite depuis 15 mois
. A moi de tenir le coup !

Je poursuis mes traitements avec les ressorts pas vraiment facile a brosser et traiter...



Puis je continue à traiter les pièces au Cip, j'en profite pour traiter aussi mon travail:







Je passe a l'avant (dernière étape, ca sent bon !). Je prépare la tole du passage de roue, l'ancienne trop percée par les rivets de réparation de fortune, puis je présente le support de cric (confectionné par mon fils):




Une fois cela terminé, il ne restera plus que le nez de bas de caisse (désolé, pas de photo maintenant)

Oh que oui je suis tout ça avec plaisir. Et vive ta retraite très active, vive la passion   l'activité permet de garder la forme 
En plus c'est génial de travailler avec son fils, le Rustol CIP est un super produit bien que très long à sécher.

Découpage de la partie malade du passage de roue



Conception et ajustement sur le nez de bas de caisse



Puis présentation du support de cric avant les soudures



J'ai également poursuivi mes traitements de pièces en appliquant les dernières 2ièmes couches de Cip, puis en commençant a appliquer le noir epoxy Restom sur les pièces déja traitées

le chantier avance bien, les journées sont plus fraiches et humide pour faire de la peinture, un petit conseil mastic alu en première couche bien plus résistant, bonne soirée.

peinture, peinture, toujours peinture, j'en vois le bout....

Cambouis01, merci du conseil, je l'utilise !

On repasse a la soudure, on en profite pour renforcer les soudures intérieures des passage de roue arrière et plancher droit et 

Puis, on attaque les toles prédécoupées du passage de roue et du nez de bas de caisse:



Traitement des toles déjà soudées



début de masticage de l'aile arrière



Parallèlement à cela, préparation du bloc direction

Il faudrait que je me calme un peu, mais...

après décapage et traitement et autre ponçage, les amortisseurs ( pas jugé utile de les changer, ils sont passés allègrement au contrôle technique, on verra plus tard si besoin...)



Après brossage mécanique, 1ier traitement de la colonne:

On finalise les amortos, et on attaque la barre stabilisatrice

Soudures du nez de bas de caisse:



Puis positionnement et soudures du support de cric:




Pour avoir de quoi s'occuper demain, j'ai préparé le boitier de direction afin de changer les joints spi:





Comme il me fallait un arrache, je continuerais demain

Bonsoir a tous, mon avancée dans mes travaux a été stoppée net avec cette maudite Ciaran, qui a balayé tous notre département, engendrant beaucoup de préjudices pour beaucoup, moins pour d'autres… C'est a l'heure actuelle une situation précaire car tant de foyers n'ont toujours pas de courant…. Enedis a bataillé dur, saluons les, l'un d'eux y a même laissé sa peau du coté de Pont Aven. De mon coté, rien de spécial hormis 4 jours sans courant, c'est dans ces cas là que l'on bannit les volets roulants et autres portails électriques... vive le manuel ! Heureusement, ma cuisine dispose de feux gaz, on apprécie ce coté ! De plus ayant un groupe électrogène, je pensais pouvoir l'utiliser, mais après démarrage, il s'est mis a pisser l'essence tant que tant, et pas d'accès aux outils et autres durites à carburant (volet électrique…). Mais je n'ai pas de casse, hormis les congélos qu'on a partiellement sauvés. Le hangar ou se trouvent mes Simca a tenu le coup, si ce n'est qu'un translucide du toit a fini par casser a force de battre car mal fixé a l'origine. Il a donc fallu le remplacer par ce qu'on a trouvé, c'est a dire une chute de tole-bac qui a très bien fait l'affaire, mon fils a joué les équilibristes, et s'en est bien sorti ( les échelles et moi sommes vraiment pas copains!).
Le courant a été rétabli chez moi hier soir, le temps de reprendre les marques, effectuer les taches en suspend, les travaux vont pouvoir reprendre.

Ah! Tant mieux, pas de gros soucis, pas de gros dégâts, c'est le principal quand on voit ce que certains ont subi! 
Je pensais qu'il y avait un système de secours manuel sur ce type de volet...les miens sont tous "à l'ancienne"

bonjour talbotdire

bon courage à vous dans ces moments difficiles et bonne continuation pour le restauration de la Simca