Je découvre ce sujet, bravo pour le travail effectué, en si peu de temps!
La 205 SR est chouette aussi, elle est de la même couleur que la GR 4 vitesses de mon neveu, qu'une amie nous a donné en 2011, suite au décès de sa maman (61000 km d'origine, mais là elle en a presque 100000... )...

merci ippocamp, on avance en effet, mais là, on traine des pieds car on fait des essais de soudures au mig sans gaz, et on a du dur ! y'a un truc qu'on fait mal, ou alors c'est le fil qui est nul;
je vais de ce pas découvrir ta présentation
bienvenue a toi

Bravo pour ta présentation ippocamp
Tu parles de la Rancho, j'aurais bien aimé en restaurer une aussi, c'est une voiture (issue de la simca 1100 fourgonnette avec le moteur de la 1308GT) qui a bousculé le parc français auto de l'époque ; une fois encore, ils étaient les premiers a franchir le cap, comme la Samba cabrio; mais Psa a préféré "tuer" la marque;
Des amis ont eu une Rancho "X" neuve, sur laquelle a été montée une boite 5 vitesses d'Horizon premium  je crois, peu de temps après sa livraison car un ami a eux travaillait chez Talbot
Elle marchait a merveille; ils ont malheureusement du la vendre rapidemment
tu es mordu, nous le sommes tous aussi, j'ai acheté 2 samba Cab, une qui roule, qui a son ct et qui est entretenue, l'autre qui n'a pas roulé depuis 8 ans, dont le moteur est bloqué (mort), mais, comme stockée au sec, dont la carrosserie n'est pas si mal que ça;
Finalement, je vais peut être en retaper 2, on verra
a bientot

Un moteur bloqué n'est pas pour autant mort...... Il y a toujours des trucs a récupérer...... j'aime bien les moteurs moi....

Salut Climoute, oui je suis du même avis, c'est pas pour autant qu'il ira a la benne, il n'a que 105000kms, et puis tout ce qu'il y a autour est bon sans doutes, mais j'ai récupéré un 80cv et une capote très bien pour 2 fois rien

Climoute56 a écrit:

Un moteur bloqué n'est pas pour autant mort...... Il y a toujours des trucs a récupérer...... j'aime bien les moteurs moi....

Exact en plus une fois déposer de l'auto ca va plutôt bien à bosser dessus.

l'avantage de cette auto, le moteur tout carré est très vite déposé!

pour le moment, on bataille dur avec le poste a souder, on fait des essais, mais ca ne va pas comme on veut ! mais on va trouver...! y'a pas de soucis, d'autres y sont passé avant nous avec ces problèmes et y sont arrivé; alors pourquoi pas nous ?

Oui tu as raison la Rancho était vraiment une super voiture, c'est dommage qu'elles rouillent autant!!
La mienne a un problème de joint de culasse depuis 1 an, je l'avais arrêtée, je l'ai lavée et redémarrée ce week-end et elle a démarré presque plus vite que la Samba... C'était aussi une super mécanique, même avec son bruit de castagnettes!!
Pour tes soucis de soudure cherche pas, et rachète du gaz!! J'avais essayé le "fil fourré" qui permettait sois-disant de se passer de gaz et ça marchait très mal!

Salut les pro de la restau , moi j'ai tout fait au fil fourré et ça à bien fonctionné???  Ça peu ce vérifier là:

http://www.simca-competition.com/t4126-restauration-simca-1000-par-bugatty22

Tu veux dire qu'elle se met sur deux roues parce qu’une soudure a lâché

Salut a vous tous les "pros" de la Samba, Salut a toi Bugatty22, mon soudeur préféré qui nous guide sans cesse (merci de ta patience) , voila, notre 2ième bébé est arrivé a bon port , mise a part un silencieux qui ne l'est plus resté vraiment...)
Cela dit, dame grand-mère de 32 ans, a bien fait le voyage , on a même l'impression que cela l'a "libéré", j'ai connu cela sur les Simca 1100 Spécial comme "TI" aussi ( le fait de rouler un peu dans les tours "un peu plus que d'habitude", ça décrasse !!!)
 
Sur le chemin:

Remarquez le ciel au passage, on voit qu'on est plus dans le Finitère...


petite pose pipi et changement de conducteur (chacun son plaisir, il faut partager...)

puis, on continue la route, 90, 95 100 km/h maxi pour ménager Grand-Mére qui féte ses 32 ans an décembre et qui parcourt env. 1500 kms de petits trajets depuis 1999


Remarquez au passage ces gouttes de pluie sur le pare-brise, on arrive dans le Finistère, faut s'grouiller avant le déluge, la mousson quoi !!!
Puis arrivée a la maison, après un minimum d'organisation (provisoire) elle trouve sa place:



Le garage est petit, je vous l'accorde, le cabrio 304 y a été restauré pendant quasi 2 ans, alors pourquoi pas la Samba ?


Demain, si le temps le permet; je met ma blouse blanche de toubib, et j'ausculte; (je n'ai pas de stéthoscope, désolé !)
A priori, elle est pas mal, a part les portes, et l'aile ard; sinon, tout a l'air correct, mais il est grand-temps d'intervenir !!!
Bonne nuit a tous, salut mon Dédé!

A première vue, elle est pas mal

Bravo pour ce reportage, mais tu aurais du décapoter avant d'arriver dans le Finistère... 

Aujourd'hui, il faisait peut-être moins beau en Bretagne que chez nous

Salut, les jeunes!!!
Magnifique, l'auto  vous allez avoir de l'occupation pour un moment "les amis" en même temps, si vous nous faîtes partager çà on sera ravis de suivre l'évolution des travaux. Rassurez moi, il n'y a pas de compète entre vous deux pour la restau???
Jean Yves, j'ai effectué mon périple hier pour la remorque et je suis rentré dans la nuit. Désolé de n'avoir pas pu vous consacrer un instant ce weekend mais rien n'est perdu, on remettra çà!
Bon dimanche sous le soleil, non je déconne!
A+++

T'inquiète mon dédé, y a pas le feu au lac !
bon dimanche

aujourd'hui, vu le temps, on a inspecté la bête;
Bas de caisses pas-mal, meme bien, et meme si les bas d'ailes arrières paraissaient bien malades, ils ne le sont que peu (l'aile ard est légèrement perforée, la gauche est juste corrodée)
les passages de roue intérieurs sont perforés, mais en soudant une pièce, ce sera bon;
le capot est nickel juste légèrement corrodé, mais pas de cloques ni perforation, le masque avant parait bien (corrodé mais, en surface) , idem pour le berceau coté  batterie

le chantier:

J'ai, la même corosion que toi au niveau des bas de caisse, mais ce n'est pas perforant, et toi ?

et bien ce n'est pas trop mal tout ça,il y a plus qu'a.....

a priori, pour te répondre balckbarth, non ce ne l'est pas, mais en 3 heures, nous n'avons fait qu'un "survol"; mon fils va tout passer les passages de roues au karcher un jour ou le temps sera adéquat, puis une visite des dessous sera faite (j'ai la chance d'avoir une fosse, c'est pratique!) Ce que l'on peut dire a ce stade, c'est qu'elle n'est pas trop attaquée ( j'avais quelques doutes ), les portes sont très attaquées par contre, mais comme j'en ai 2 propres qui sont avec un collègue carrossier, cela ne me gène guère! Au niveau des ailes avants, c'est très propre, mais un démontage sera préférable pour vérifier; Globalement, hormis les ailes ar et les passages de roue internes, la corrosion n'est qu'en surface ( berceau, masque avant), on voit que c'est une auto qui a été entretenue, et qui a été restaurée en 1999 par le concessionnaire Seat qui l'a vendue aux gens auxquels je l'ai achetée.
Visiblement, le tôlier qui a travaillé dessus mérite largement son titre, ce n'est pas comme les tôliers actuels que j'appelle des "poseurs de portes", (ils n'aiment pas!)

voici les rebords d'ailes avants

pour les passages de roue,il faut bien regarder au niveau des jonctions de tôles par exemple.il y a aussi des bouchons plastiques a enlever pour voir si on voie de la rouille.

Merci David61, pourrais tu m'en dire plus au sujet de ces bouchons (avant, arrière, ou ?) avec des photos éventuellement, ce serait très très sympa ! je me lance , c'est gentil de me guider un peu!

il est vrai, que quand on fait un état des lieux, on regarde l'aspect général, on gratte un peu s'il faut, on examine, mais on ne pense pas forcément a ces bouchons qui sont importants aussi et ... indicateurs !

regarde ma présentation,il doit y avoir des photos?
je dirai tous les bouchons que tu voix sous la voiture,en bas des ailes arrières,peut être devant aussi.
il arrive qu'il y en est qui soit cassés et laisse la saleté entrer.donc possibilités de rouille.