Probléme réglage allumage et volant moteur.

Sexe : Nombre de messages : 253 Date d'inscription : 31/07/2013

Bonjour.
J'ai voulu régler le calage de l'allumage de ma Samba Cab 80cv et petit soucis. La voiture démarre très bien et fonctionne normalement mais c'est pour aller au bout de la remise en route.
Pas de soucis pour trouver la marque sur le volant moteur (coup de blanco).
Par contre impossible d'amener cette trace dans l'encoche 8° (elle en est très très loin).
La trace n'est visible que si je me met sur le cylindre n°3 avec un décalage de 29,7° ??????
Le mécano me dit qu'il est possible que le volant moteur ait été démonté et mal remis en place (pas de pion d'indexage sur la Samba ?)
Dois je démonter le moteur pour remettre en place le volant moteur ou bien est ce solutionnable pas le calcul (décalage ente les manetons du villebrequin (4 cylindres) et supposition sur le placement du volant moteur (6 vis à 60°) sachant que la Samba démarre ans soucis (je suis donc certainement proche du bon réglage.
Merci d'avance pour vos conseils.
Fab

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Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

N'as tu pas décalé tous les fils de bougies sur la tête de delco?

Normalement, le plateau d'embrayage a un pion de centrage, mais effectivement, il peut avoir été oublié au remontage et avoir un décalage de 60° ou plus

N'as-tu pas un allumeur bloqué?

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Sexe : Nombre de messages : 253 Date d'inscription : 31/07/2013

Allumeur bloqué ? En rotation ? Non car même la capsule à dépression décale l'allumeur.
Les fils de bougies , je vais vérifier mais le cylindre n°1 est bien coté volant moteur ?
Je pense que si j'avais mélangé tout cela, elle ne démarrer pas au quart de tour.
Merci d'avance.
Fab

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Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Quelle que soit la voiture, le N°1 est par convention toujours côté embrayage.

Un allumeur peut être bloqué et que la depression soit opérationnelle, ce sont les masselottes qui sont bloquées.

Les fils de bougies, je ne dis pas mélangés, mais décalés, à savoir tu as toujours 1342, mais le 1 à la place du 3, le 3 du 4, ....etc, ou inversement, le 2 du 4, le 4 du 3...........etc

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Sexe : Nombre de messages : 974 Date d'inscription : 19/07/2011

si on décale, ou inverse, il se passe quoi exactement ?

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Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Si tu inverse, tu n'as plus l'ordre 1342.

Si tu décales, tu as toujours 1342, mais avec 90°, 180°......etc de retard ou d'avance

Perso, je pense que son plateau est bloqué

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Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Je viens de regarder sur la mienne, la tête de delco est orientée de telle sorte que les fils de bougies sortent vers l'arrière du véhicule (côté tablier), en étant légèrement incliné vers le bas. Dans cette position, ce sont les fils des bougies 4 et 2 qui sont sur le dessus, le N°2 étant côté moteur.

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Le mieux pour toi, c'est de commencer à vérifier et régler si nécessaire le vernier qui se trouve sur la cloche d'embrayage.

Tu te cales au PMH en vérifiant par un puit be bougie, et tu ajustes le vernier. Si ton plateau a été décalé, ce n'est pas grave, il suffit que tu saches au PMH de quel cylindre correspond ton repère sur la cloche

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Sexe : Nombre de messages : 4897 Date d'inscription : 05/11/2007

FabSC3

il est impossible de décaler le volant moteur car les vis ont un décalage qui n'autorise qu'une seule position de montage oui

c'est pour cela qu'il n'y a pas de pion de centrage !

personnellement vu qu'elle demarre bien j'irais faire un essai routier !

je ne regle meme plus à la lampe, je mets l'allumeur en position central, je le tourne legerement en avant ou arriere et le bloque en pisition ou il tourne le mieux; apres essais sur route et ajustement ;

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Nombre de messages : 1412 Date d'inscription : 14/01/2012

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PHYL81 a écrit:: si on décale, ou inverse, il se passe quoi exactement ?

elle tourne comme une patate, si elle démarre Embarassed

black pour l'orientation de la tète c'est en fonction du repère de l'allumeur, A, B, ou C

Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Talbotjour45, êtes vous sûr que sur nos moteurs aucun vilebrequin n'a de pion de centrage ?

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Bonjour, quelques infos:
- lorsque le repère du volant moteur est en place, je suis au PMH sur le cylindre n°3 avec le doigt d'allumeur orienté vers le câble du cylindre n°3.
- ma tête d'allumeur est orientée vers l'avant.
- La voiture démarre très bien
- le régime varie si je joue avec l'orientation de la tête d'allumeur d'un ralenti accéléré au presque calage.
Merci d'avance.
Fab

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Sexe : Nombre de messages : 7751 Date d'inscription : 20/11/2009

Pas possible de ce trompé de position du volant moteur.

La "jauge" qui dis 0 ou 8° est elle déjà bien régler?

Le réglage de l’allumeur doit ce faire sous les 800tr capsule débrancher.

Moi je le fais à la strobo et j'arrive pas à obtenir 8° je suis plutôt à 10 12 avec un ralenti a 600tr tout juste

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Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Tu dois avoir quelque chose de décalé, ça peut arriver avec le mix de pièces des différentes marques, mais ce n'est pas grave, si tu es à 0 au PMH du cylindre N°3 tu règles ton allumage à partir du cylindre N°3 tout simplement.

Par contre, à ta place, je vérifierai que l'avance centrifuge,(pas la dépression) n'est pas bloquée ou grippée sur l'axe

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Mais vous êtes fou Shocked

ou je comprend plus rien????? Suspect

A chaque PMH le volant moteur sera a 0, 1 explosion, un tour de vilo.

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Là c'est moi qui ne comprends pas ton propos

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Que tu sois au PMH du cylindre 1/2/3ou4 le volant moteur sera toujours aligné au repère 0°

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Le volant moteur ne peut être monté que dans un seul sens possible par rapport au trou de perçage de vis sur le volant et le vilebrequin sur et certain.

Pour le réglage tu mets moteur a 1000 tours/min et tu règles a la strombo l avance sur le cylindre no1, celui cote moteur.

Ton problème que tu n arrives pas a aller chercher les 8 degrés est parce-que tu t était brancher sur le cylindre 3 tout simplement et non un problème de volant moteur.

Pour la plaque graduee ,ne t y fie pas. Si un petit malin l a déplacer.... Centre bien cette fameuse plaque déjà.

Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Non climoute, 1et 4 fonctionnent ensemble, et 2 et 3 aussi.

Lorsque tu es au PMH de 1et 4, tu es au PMB des deux autres, cela signifie que le repère du plateau est en bas lorsque 2 et 3 sont au PMH

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Ba oui mais la strobo s'allume "avec la bougie" que quand tu es au pmh, enfin quand tu y arrive vu l'avance.....

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Oui mais le gravage sur le volant moteur est fait pour se prendre sur le cylindre N01 vu que l'ordre d'allumage est 1,3,4,2

Méfiance Blackbarth par contre pour l'allumage entre 1 et 4, je pense plutot que 1 et 3 allume ensemble et 4 et 2 allume ensuite au demi tour vilebrequin suivant.

Mais faudrait une vérif photoso sur le post de nicocabrio ou talbotjour45 car tu me mets le doute sur ceci.

A moins que quelqu'un souhaite déculasser cet aprem pour vérifier... lol!

Sexe : Nombre de messages : 1938 Date d'inscription : 21/11/2007

Vérification faites 1 et 4 vont ensemble Wink

Sexe : Nombre de messages : 6170 Date d'inscription : 25/10/2011

Non, je parlais du PMH, tu me parles de l'allumage. Un moteur 4 temps fonctionne sur 720 degrès, donc sur quatre tours.

Jamais deux cylindres n'allument en même temps, sauf lorsque l'on a un allumage jumostatique, mais dans ce cas une étincelle est dite perdue

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C'est quoi une "une vérif photoso"

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