D'ailleurs, c'est quoi ces arches sur la Rallye ?

Lodein

Tu parles des extensions d'ailes et des bas de caisse?
C'était un kit vendu à l'époque en accessoirie par Talbot et installé par le 1er propriétaire qui était le fils du concessionnaire Peugeot-Talbot, ce qui était plus facile..... D'ailleurs c'est pour cela que cette version destinée à courir car livrée en même temps que les 199 autres le 4 décembre 1982 n'a jamais vu un seul départ alors qu'il fallait être titulaire d'une licence et inscrit au club PTS pour en obtenir une.

Je ne connaissais pas ces extensions d'aile et bas de caisse pour Samba. Bon il faut dire que moi je n'avais qu'une Samba Sympa donc...

Lodein

Tiens, par un des mystères du net , je viens de tomber "par hasard" sur cette annonce mise en ligne aujourd'hui.
Mon ex. (voiture ) revendue il y a plus d'un an et demi...elle présente encore bien
Je la regrette et je serais presque près à appeler...mais non Faut pas......

J'ai la solution : Revends donc ta Peugeot  grise un peu tristounette et rachète ta DS 3 pimpante et + joyeuse

sambagl62300 a écrit:

J'ai la solution : Revends donc ta Peugeot  grise un peu tristounette et rachète ta DS 3 pimpante et + joyeuse

Non....je garde la grise tristounette , et racheter la DS3 au prix auquel je l'ai vendue plus d'un an et demi avant....
Bon, malgré tout comme madame regrettait sa DS3 on a craqué pour une nouvelle, exit le cactus, bienvenue à .... une DS3 grise tristounette elle aussi






Le nouveau "regard" de la DS3 la rend plus agressive


C'est une DS 3 1.6 THP performance line, le 1.6 a été retravaillé et sort 165 cv contre 156 sur la blanche, le moteur est plus "plein" mais plus linéaire mais il pousse pas mal faut avouer et il faut surveiller le compteur sinon
...madame est contente, j'ai quand même le droit de la lui piquer de temps en temps

Pas mal cette nouvelle DS3 et avec 165 Ch cela doit vraiment bien marcher

Lodein

Oui, je confirme..et heureusement d'ailleurs...mais on ne s'en rend pas forcément compte. La Samba Rallye ou même la 205 GTI donnent plus de sensations...alors qu'on est à 100 km/h, là tu es à 130 et tu ne t'en rends pas compte ....

C'est le problème de beaucoup de modernes, elles sont devenues fades à conduire même avec des autos à vocation sportive.
Elles ont par contre énormément gagnées en agrément de conduite et en sécurité.

Avec le temps magnifique que nous avons (encore...) j'ai sorti mamie, ce n'est pas un cabriolet, mais avec le grand toit ouvrant c'est appréciable....et on entend encore mieux le joli bruit qui s'échappe du pot.... Toujours aussi agréable à conduire cette 205
 

bonjour baby, je viens de parcourir ton post, intéressant, tu en as eu des autos toi! 
et tu as su garder, ce qu'il faut garder, même si tu en regrettes certaines!

mais comme tu dis, on peut pas toujours, tout garder!!

toujours aussi craquante cette 205! 

 Toujours très belle ta petite 205 GTI   et dans un magnifique cadre 

Ah, moi aussi, mes enfants sont des bébés Guigoz

Je viens de m'apercevoir que je ne vous avais pas montré mon vieux "transport de troupe" (jusqu'à 7 places)
Un bon gros pépère qui a remplacé il y a 13 ans un 806 2.0i que j'avais apprécié.
Je cherchais à l'époque un 807 voire un C8 ....essence (Oui, je n'ai jamais voulu de diesel ) tâche difficile car plus de 95% des ventes de ce type de bête se font en diesel, je suis tombé sur "ça", une jeune occasion, dans une concession Peugeot: un Fiat Ulysse 2 (en fait un 807 re-badgé Fiat), moteur 2.0l 16 s ( le même moteur que mon ex-206S16 ) 35000km et bien moins cher que les versions diesel garées à côté. Vu qu'il ne sert que pour les départs en vacances, c'était un bon calcul. Le vendeur qui venait de le "rentrer" la semaine d'avant pensait sûrement la garder sur les bras un bout de temps. Quand je lui ai demandé de le voir, il m'a dit 2 fois..."Mais c'est un essence". Tellement content de le vendre, il m'a fait une "ristourne" sans que je la lui demande  .
A part un problème de connectique qui me provoquait des pannes "furtives" et que j'ai résolu, il nous a transportés aux 4 coins de la France, et il le fait encore, le voilà la semaine dernière en "vacances" en Charente-maritime , 15 ans et 135000km.... et toujours en forme


.....il est même sorti vainqueur d'un combat" avec un jeune sanglier il y a 4 ans 
Là on venait de sortir la petite "bête" du pare-chocs où elle était venue se blottir, on ne voyait que les 4 pattes dépasser


Retour en dépanneuse et pas mal de dégâts à réparer, même si là on ne s'en rend pas bien compte (Pare-chocs, traverse, ventilo, radiateur, condenseur de clim...)
Je n'ai plus besoin d'autant de places assises mais vu sa côte aujourd'hui, son état et le volume utile, je l'ai gardé. On y met les vélos, les bagages etc, il aide au déménagements des étudiants .
Bien équipé pour l'époque, il est agréable à conduire, tient bien la route, freine bien si on pousse les vitesses et si on n'hésite pas à rétrograder il a du répondant. Sur route/autoroute il consomme moins de 9l/100, ce qui me convient (En revanche en ville, là c'est un gouffre) Je crois qu'il va rester encore un peu avec nous

Je suis un peu déçu, je pensais voir un C8 ou 807 en V6 !!!

A l'époque, étant moi aussi pas trop fan du diesel et voulant un grand monospace, j'avais essayé un 807 V6 pendant un WE (Ou j'avais fait Senlis-Luxembourg AR à 6, cela aide de travailler chez PSA !!!) et si le véhicule était bien, la consommation était vraiment importante (Je ne me souviens plus très bien exactement, mais je crois plus de 2l de plus que ma C5 break V6 BVA, en tout les cas trop pour moi) et donc j'ai acheté un C8 2.2 Hdi 136 Ch Exclusive Captain Chair (Citroën a souvent eu des noms à rallonge !!!). Mais je te rassure babyboomer, ne pouvant rester sans un essence (et sans un V6), c'est au même moment que j'ai fait l'échange avec mon père entre ma C5 V6 et la 406 Coupé V6 !!!

Quelques photos de la bête que j'ai retrouvé récemment






Lodein

Pas mal avec cette couleur verte foncée qui change des sempiternels gros monospaces gris que l'on croise, en plus la version captain chair était très bien équipée, le seul problème c'est que disposés ainsi les sièges réduisent très nettement le volume utile du coffre. En 5 plus 1 j'en sauvais moitié
C'est aussi le vert clair métallisé du Fiat qui m'avait plu .

Citation :

Je suis un peu déçu, je pensais voir un C8 ou 807 en V6 !!!

Ben, en fait j'y avais pensé sérieusement et j'en avais trouvé un récent intéressant, pas trop kilométré et pas trop cher (grosse décote sur ces véhicules) au Luxembourg (J'habite à 70km) mais comme pour le 807, le V6 est en boîte auto, et comme pour le diesel je fais un blocage, et tous les essais que j'avais lus sur ce modèle aboutissaient à la même conclusion que la tienne, une consommation gargantuesque
Aussi, même pour effectuer 7000km par an, ça commençait à chiffrer. J'aurais bien aimé trouver le 807 en version 2.2l 160cv, mais là, encore plus difficile à dénicher....Après pour l'usage que j'en fais, avec le recul ce brave Ulysse ma satisfait pleinement (ESP, clim. auto, multiples airbags, radar de recul... seule la sellerie bleue typique à ce modèle Fiat n'est pas du meilleur goût et déplaît à mon épouse depuis le début

C'est vrai que ces seulement 6 places n'étaient pas des plus pratiques, mais comme j'ai que deux garçons, je roulais à 90 % qu'avec 4 places et quand j'en avais besoin, je rajoutais les 2 sièges.

Oui, on peut se demander pourquoi j'avais un truc aussi gros pour 4, mais mon épouse voulait de l'espace !!!

Lodein

Lodein a écrit:

C'est vrai que ces seulement 6 places n'étaient pas des plus pratiques, mais comme j'ai que deux garçons, je roulais à 90 % qu'avec 4 places et quand j'en avais besoin, je rajoutais les 2 sièges.

Lodein

Oui, alors que moi il me fallait à l'époque 4 places pour ma progéniture....

Mais voilà en grande partie pourquoi je l'ai gardé en  .... Xème voiture... plus à la mode, mais tellement pratique pour partir en vacances, pas besoin de remorque ou de coffre de toit à 4 Le seul truc un peu pénible c'est de trouver un rangement aux 3 sièges dont je ne me sers pratiquement plus...allez, hop! 3 crochet solides au mur du garage...

Le gros vert a mûri Non, il a un copain arrivé hier

Salut BABY ca fait gros comme auto

Salut Mog...
Tout dépend...par rapport à la Samba, il n'y a pas photo
Tiens, pour le fun, une photo au même endroit il y a près de 25 ans

 
Par rapport au Fiat Ulysse c'est 15 cm moins long, 12cm moins haut, c'est juste un peu plus large de 3 cm.
Ce sera pour les grands trajets....descendre confortablement vers chez toi par exemple  .

Je préfère

Pas mal ce DS7.

Quel est sa motorisation ?

Lodein

Alors...la réponse va en surprendre certains, comme elle m'aurait surpris moi-même il y a peu.
Jeune, je voulais la version ++ et puis l'âge venant on se calme.
Déjà comme mes précédentes hors de question de prendre un mazout , je n'aime pas ça, et en plus c'est un véhicule qui va faire 7-8000km par an pour les vacances et les grands déplacements. Restent les essences.
En plus, j'ai vieilli mais je suis allergique aux boîtes auto (Pourtant mon vieux père ne cesse de m'en dire du bien ) J'en ai essayé un ...j'aime pas (J'habiterais en zone urbaine dense, je penserais différemment...)
J'ai attendu un peu pour voir les retours et les essais.
Les choix: 4 cylindres 1.6 Turbo (moteur de la famille de celui de ma RCZ et de la DS3 de madame) en 180 et 225cv mais tous les deux en boîte auto et..... 3 cylindres 1.2 turbo de 130 cv en boîte manuelle, en gros, presque la taille du moteur de ma vieille Twingo dans un SUV de 1420kg, ce qui est assez peu pour ce type d'engin...
Il y a 10 ans j'aurais été plus que dubitatif...et je l'étais encore il y a peu avant de lire les essais et de l'essayer moi-même.
Eh bien, comme les essais le disaient... il marche pas mal ce petit moulin , il reprend largement mieux que l'Ulysse et son 2l atmo de 138cv, on ne le sent pas sous-motorisé, les 23mkg de couple à 1750tr/min sont bien là, ce qui est à peine moins que les 25mkg du 1.6 180cv.
Pour traverser la France sur nationale et autoroute, c'est largement suffisant et il ne s'effondre pas dans les grandes "rampes" d'autoroute! Ce petit moteur PSA est une vraie réussite!
Il y a quelques années je l'avais eu sur un Cactus en version 110 cv et déjà il m'avait bluffé.
Bon, ce n'est pas une GTI non plus, mais franchement il est largement suffisant.
Et en plus, contrairement à d'autres marques, on peut avoir les finitions hautes comme ici, même avec la petite motorisation!
Donc...je suis content

salut,
content pour toi, pour cette acquisition, bonne route avec,