billy61 a écrit:

elle est sur lbc

Ta 104 aussi est sur LBC Billy ???

oui

billy61 a écrit:

oui

Il va te rester quoi ? autre projet ?

visa chrono ou tonic

billy61 a écrit:

visa chrono ou tonic

pfff... non voilà ce que tu mérites : 

D'accord avec Philou !

Quelle idée...

et alors ? vous avez bien une 205 gti vous 2  

Non non, pas de 205 GTI pour moi. Mais à choisir, je crois bien que c'est ce que je prendrais !

PHS a écrit:

D'accord avec Philou !

Quelle idée...

La chrono sa se défend !!!

surtout en tenue de route   la 205

ou alors une visa 115 cv

billy61 a écrit:

surtout en tenue de route   la 205

Mon 205 130cv 1.9 tient bien le pavé ... ce n'est pas le meme train que les 1.6 

oui trop même, jusqu'au jour où ....

Accel91 a écrit:

billy61 a écrit:

surtout en tenue de route   la 205

Mon 205 130cv 1.9 tient bien le pavé ... ce n'est pas le meme train que les 1.6 

billy61
oui trop même, jusqu'au jour où ....

Exact..j'en ai une depuis 22 ans et ça tient bien la route..... mais quand ça part... c'est souvent trop tard, et il ne faut surtout pas s'amuser à toucher aux freins dans un virage rapide, encore plus qu'avec d'autres voitures...
C'est une réussite esthétique, elle est agréable à conduire, ça pousse pas mal, mais je ne me suis jamais fait plaisir comme avec la Samba Rallye qui pourtant est bourrée de défauts et a des performances inférieures; pour autant jamais je ne m'en séparerais, elle a "quelque chose", c'est irrationnel mais c'est une voiture attachante.
En revanche pour avoir fait plusieurs centaines de kilomètres au volant de la défunte  Chrono de mon frère, j'ai jamais accroché...plus lourde, moins agile que la Rallye...Elle a un look qui marque et elle marche correctement (un peu mieux avec des Weber de 40 à la place des Solex de 35) mais justement, il lui manque "le truc" qui en fait un engin attachant . 
Après chacun ses impressions et ses envies, fut un temps où si j'avais eu la place j'aurais remonté une Chrono car elle a tout de même marqué son époque

j'en ai eu une en 87...au bout d'une semaine je l'ai échangée direct contre une 309 du même nom, beaucoup plus joueuse

une 309 chrono ?

Après la Chrono mon frère qui m'a toujours (mal) copié  .... (Visa à la place de Rallye) a acheté une 309 GTI lorsque j'ai eu la 205 1.9. Bonne voiture, plus stable et qui  "téléphone" mieux ses réactions....mais jante de volant désagréable...et physique plus ingrat, j'ai pas accroché non plus   , alors que c'est une excellente voiture

j'avoue que le look c'est pas trop ça   mais comme j'ai jamais aimé la 205  
non philou, une 309 gti turbo16 tct eottinger rs2:lol:

Pour la petite histoire, sauf erreur de ma part, la 309 aurait dû être une... Talbot !
Rebadgée Peugeot en dernière minute après l'agonie et l'enterrement de la marque Talbot .

On aurait donc peut-être pu avoir une 309... Rallye !

Oui, le projet C28 qui devait remplacer l'Horizon aurait dû s'appeler Talbot Arizona, mais au dernier moment, devant l'effondrement des ventes de Talbot, Peugeot ne voulant pas "tuer" son investissement la rebadgea à son nom. D'où la numérotation étrange ...qui oblige aujourd'hui a appeler 308 le véhicule qui remplace la .......308 

exact, et puis pas le choix le N° 310 et maintenant réservé à l'alpine, remarque, 308 me fait penser au  cheval cabré pour ne pas citer son nom

babyboomer a écrit:

Oui, le projet C28 qui devait remplacer l'Horizon aurait dû s'appeler Talbot Arizona, mais au dernier moment, devant l'effondrement des ventes de Talbot, Peugeot ne voulant pas "tuer" son investissement la rebadgea à son nom. D'où la numérotation étrange ...qui oblige aujourd'hui a appeler 308 le véhicule qui remplace la .......308 

De toute façon, la 309 ressemble à une 205 allongée ... (meme cellule centrale, les portes sont identiques ... ) un peu à l'image des 204 / 304 , et vas y que je te modifie la face avant et que je te rallonge l'arriere, hop une nouvelle auto . 

Pour moi, pas si illogique que cette auto soit finalement sortie sous le blason de Peugeot ... ceci dit étant sur le meme segment que la 305, je n'ai jamais compris pourquoi ne pas avoir supprimé la 305 du catalogue à la sortie de la 309 ... bizarre .

Finalement, les seules "vraies" Talbot auront été les Horizon, Solara/1510 et 1100 ... le reste n'est ou n'aurait été que du rebadgeage de Peugeot ... ceci dit, j'adore nos petites Samba, meme si ce sont des 104 maquillées 

J'ai j'ai toujours eu un faible pour les Tagora... j'ai eu l'occasion de conduire une Solara avec un double corps, ça va pas mal, il y a même un ordinateur de bord !

310 impossible, Peugeot ayant déposé tous les numéros comportant un "0" central, le 310 ne leur appartient pas, il leur aurait fallu repartir du  début de la numérotation Peugeot, là où elle avait commencé à la fin des années 20-début des années 30, avec une nouvelle 301, ce qui faillit se faire. (Citroën a bien ressorti des C3, C4, C6 du même nom que les modèles des années 20-30) et puis il fut décidé de reprendre le numéro 308

Accel91 a écrit:

babyboomer a écrit:

Oui, le projet C28 qui devait remplacer l'Horizon aurait dû s'appeler Talbot Arizona, mais au dernier moment, devant l'effondrement des ventes de Talbot, Peugeot ne voulant pas "tuer" son investissement la rebadgea à son nom. D'où la numérotation étrange ...qui oblige aujourd'hui a appeler 308 le véhicule qui remplace la .......308 

De toute façon, la 309 ressemble à une 205 allongée ... (meme cellule centrale, les portes sont identiques ... ) un peu à l'image des 204 / 304 , et vas y que je te modifie la face avant et que je te rallonge l'arriere, hop une nouvelle auto . 

C'est un peu plus complexe que cela, autant la 304 est une 204 maquillée, la 309 est plus qu'une 205 allongée...la cellule centrale est aussi élargie, ce qui est un  investissement plus lourd et en fait un nouveau véhicule.
C'était le début des plateformes communes et adaptables entre différentes marques comme tous les constructeurs le font aujourd'hui.
Quant au fait qu'ils n'aient pas supprimé la 305 elle s'explique par cette décision imprévue de la badger Peugeot. Un modèle est prévu pour avoir une durée de vie donnée, avec un temps de rentabilisation donnée, une charge de travail prévue pour l'usine qui la construit. La 309 n'étant pas construite chez Peugeot mais chez Talbot à Poissy, arrêter la 305 aurait causé d'énormes problèmes....2 ans de chômage technique avant d'industrialiser un nouveau modèle à Sochaux ou Mulhouse...impossible.
Le choix de la 309 chez Peugeot au lieu de Talbot permettait de maintenir l'emploi dans les usines Talbot et dans les usines Peugeot..

Intéressant à savoir , merci .